【技术实现步骤摘要】
一种用于新能源汽车的电池快装装置
本专利技术属于电动汽车的电池更换领域，具体地说是一种用于新能源汽车的电池快装装置。
技术介绍
电动汽车是一种新兴的绿色能源汽车，其无污染排放的优势使得电动汽车受到许多国家的倡导，虽然电池技术近年来有了进步，但现有电动汽车的电池容量所提供的续驶里程仍然不能与传统汽车通常超过五百公里的续驶里程相比，并且电动汽车充电时间也比传统汽车的加油时间要长许多，因此，更换电池成为了目前可行的电动汽车电能快速补充办法，目前的电动汽车电池更换系统多种多样，针对电池布置在车辆底部的电动轿车，专利申请公开说明书CN１０１５５９７５８B提出了一种电池的快装快换系统，其提出的系统只包含电池与车辆之间的连接部件，不具备任何定位导向装置，因此其系统难以实现电池自动更换，对于上述问题，又有专利申请公开说明书CN１０１８７０２８４B提出了底部采用电池举升更换装置，车辆平台采用导轨定位的方式进行充电孔的位置校对，但对于一些新手司机或者不熟悉该设备的司机来说，将车辆停在导轨特定的位置具有难度，强行停车甚至还有可能损坏车轮与悬架，对...
【技术保护点】
1.一种用于新能源汽车的电池快装装置，其特征在于：包括底座（1），底座（1）顶部开设有第一凹形槽（2），第一凹形槽（2）内设有电池举升更换装置（3），底座（1）上部固定连接有箱形支架（4），箱形支架（4）顶面中部和底面中部均开设有第一通孔（5），第一通孔（5）足以使汽车电池通过，箱形支架（4）顶面的四个角落处均开设有第二矩形通孔（6），第二矩形通孔（6）内均设有竖直方向的转轴（7），转轴（7）的底部均转动连接有滑座（8），滑座（8）的底部均配合安装有横向的滑轨（96），滑轨（96）底部均与箱形支架（4）内底面固定连接，滑座（8）左右两侧均设有活动杆朝向对应滑座（8）的第一液...
【技术特征摘要】
1.一种用于新能源汽车的电池快装装置，其特征在于：包括底座（1），底座（1）顶部开设有第一凹形槽（2），第一凹形槽（2）内设有电池举升更换装置（3），底座（1）上部固定连接有箱形支架（4），箱形支架（4）顶面中部和底面中部均开设有第一通孔（5），第一通孔（5）足以使汽车电池通过，箱形支架（4）顶面的四个角落处均开设有第二矩形通孔（6），第二矩形通孔（6）内均设有竖直方向的转轴（7），转轴（7）的底部均转动连接有滑座（8），滑座（8）的底部均配合安装有横向的滑轨（96），滑轨（96）底部均与箱形支架（4）内底面固定连接，滑座（8）左右两侧均设有活动杆朝向对应滑座（8）的第一液压伸缩杆（9），第一液压伸缩杆（9）的活动杆均与对应的滑座（8）固定连接，第一液压伸缩杆（9）的缸体均与箱形支架（4）的内底面固定连接，转轴（7）的中部开有外螺纹且转轴（7）中部均螺纹连接有环形块（10），环形块（10）顶面与底面均固定安装有齿面背向环形块（10）的第一齿圈（11），环形块（10）外圈均套装有齿面背向环形块（10）的第二齿圈（12），滑座（8）内部均开设有腔体（99），滑座（8）顶面均开设导向孔（98），腔体（99）底面均转动连接有竖直方向的齿轮柱（13），齿轮柱（13）均穿过导向孔（98）与对应的第二齿圈（12）相互啮合，腔体（99）内固定安装有电动机（14），电动机（14）的输出轴上均套装有减速齿轮组（15），减速齿轮组（15）均与对应齿轮柱（13）下端相互啮合，环形块（10）上下方均对称设有圆盘（16），圆盘（16）均固定套装在转轴（7）上，圆盘（16）靠近环形块（10）的一面均对应第一齿圈（11）固定安装有齿面面向环形块（10）的第三齿圈（17），圆盘（16）顶面左右部均开设第三通孔且第三通孔内均固定安装有活动杆朝向环形块（10）的第二液压伸缩杆（18），转轴（7）顶部均固定安装有圆台形的托盘（19），托盘（19）顶面均左右对称开设有第二凹槽（20），第二凹槽（20）底面均固定安装有活动杆朝上的第三液压伸缩柱（21），第三液压伸缩柱（21）的活动杆顶端均转动连接有转盘（22），第二凹槽（20）底部均开设有第四通孔，第三液压伸缩柱（21）底部均固定连接并连通有软管（23），软管（23）均穿过第二凹槽（20）底部的第四通孔连接并连通有三通管（24），转轴（7）同侧的第二液压伸缩杆（18）均通过软管（23）分别与三通管（24）的剩余两个开口连接并连通。
2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的电池快装装置，其特征在于：所述的箱型支架...
【专利技术属性】
技术研发人员：于丹，张静，杨雯宇，张磊，
申请(专利权)人：烟台工程职业技术学院烟台市技师学院，
类型：发明
国别省市：山东;37
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。