一种用于颠簸路面的双侧加装车轮制造技术

本发明专利技术公开了一种用于颠簸路面的双侧加装车轮，涉及车轮技术领域。本发明专利技术包括前车轮和前叉、旋转盘、伸缩支轮；前叉设置有支撑部；支撑部设置有弧形支撑板；支撑环两侧面对称固定安装有旋转盘；旋转盘周侧面阵列有滑道；滑道内固定有导柱，滑道内表面滑动连接有伸缩支轮；伸缩支轮上开设有阶梯孔；滑道底面与伸缩支轮之间设置有弹簧；支杆的底部固定有滑轮；支杆的顶部固定有限位块；支杆一侧面均开设有限位支撑槽；弧形支撑板与限位支撑槽活动配合。本发明专利技术通过旋转盘和伸缩支轮的作用下，具有极大的减小了颠簸的程度，提高了舒适程度，以及两侧的伸缩支轮和轮胎便可作为三点支撑，也提高与地面的接触面积，达到相对不易发生侧滑的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种用于颠簸路面的双侧加装车轮
本专利技术属于车轮
，特别是涉及一种用于颠簸路面的双侧加装车轮。
技术介绍
当车轮经过路面不平或者坑洼较多的路面时，便会出现颠簸，使人产生不适感，大大降低体验感和舒适感。其中使车轮产生颠簸的现象是由于车轮经过路面不平或者坑洼较多的路面时，车轮在重力的作用下会下降至路坑中，然后又通过与路坑边缘进行碰撞，循环反复时便会造成颠簸的现象。当车轮横穿倾斜路面时，由于车轮行驶在倾斜路面时导致车轮边缘与路面的接触面积减小，从而易发生侧滑现象。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种用于颠簸路面的双侧加装车轮，通过旋转盘和伸缩支轮的作用下，位于车轮与路面接触的前侧位置的伸缩支轮底部中的滑轮会在路面的挤压作用下，使得伸缩支轮向旋转盘中收缩，直至伸缩支轮快接近竖直状态时，此时弧形支撑板对限位支撑槽进行相互支撑，即弧形支撑板对支杆和滑轮进行支撑；若前侧路面为平坦路面，滑轮则会与轮胎相平齐；若前侧路面为坑洼路面，滑轮则会低于轮胎，且滑轮会伸入坑洼内，而轮胎会高于坑洼，此时车轮由于滑轮对支杆进行相互支本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于颠簸路面的双侧加装车轮，包括前车轮(1)和车架的前叉(2)；所述前车轮(1)包括轮毂(101)、轮胎(102)、车轴(103)和辐条；所述轮毂(101)内侧通过辐条固定有支撑环(104)；所述支撑环(104)内表面通过轴承与车轴(103)配合；所述轮毂(101)外侧固定有轮胎(102)；所述前叉(2)与车轴(103)的两端部进行配合；其特征在于：还包括旋转盘(3)和伸缩支轮(4)；/n所述前叉(2)底部设置有支撑部(201)；所述支撑部(201)底部设置有弧形支撑板(202)；/n所述旋转盘(3)中心开设有贯穿孔(301)；所述车轴(103)的两端穿过贯穿孔(301)，且所述支撑环...

【技术特征摘要】
1.一种用于颠簸路面的双侧加装车轮，包括前车轮(1)和车架的前叉(2)；所述前车轮(1)包括轮毂(101)、轮胎(102)、车轴(103)和辐条；所述轮毂(101)内侧通过辐条固定有支撑环(104)；所述支撑环(104)内表面通过轴承与车轴(103)配合；所述轮毂(101)外侧固定有轮胎(102)；所述前叉(2)与车轴(103)的两端部进行配合；其特征在于：还包括旋转盘(3)和伸缩支轮(4)；
所述前叉(2)底部设置有支撑部(201)；所述支撑部(201)底部设置有弧形支撑板(202)；
所述旋转盘(3)中心开设有贯穿孔(301)；所述车轴(103)的两端穿过贯穿孔(301)，且所述支撑环(104)两侧面对称固定安装有旋转盘(3)；所述旋转盘(3)周侧面均匀阵列有滑道(302)；所述滑道(302)内固定有导柱(303)，所述导柱(303)末端设置有限位块(304)；所述滑道(302)内表面滑动连接有伸缩支轮(4)；
所述伸缩支轮(4)上开设有与导柱(303)相配合的阶梯孔(405)；所述导柱(303)与阶梯孔(405)内表面滑动配合；所述滑道(302)底面与伸缩支轮(4)之间设置有弹簧(5)；
所述伸缩支轮(4)包括滑轮(401)、支杆(402)和限位块(403)；所述支杆(402)的底部固定安装有滑轮(401)；所述支杆(402)的顶部固定有限...

【专利技术属性】
技术研发人员：王根淼，
申请(专利权)人：芜湖辉林奥远自动化科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34