一种车轮轮辋制造方法技术

本发明专利技术涉及一种车轮轮辋制造方法，所述轮辋的原材料为热轧钢卷；所述制造方法包括以下步骤：(a)将热轧钢卷分切成轮辋毛坯宽度；(b)对分切后的热轧钢卷进行冷弯成型处理；(c)将冷弯成型后的热轧钢卷剪切成轮辋单倍尺长度的长条料；(d)对长条料进行卷圆、对焊以及精扩处理，获得成品轮辋。本发明专利技术显著提高生产效率，降低废品率以及生产成本，减少轮辋圆弧处拉薄以及成品轮辋的残余应力；本发明专利技术适用范围广，能够制造截型更加复杂的轮辋，如增加多条加强筋，从而提高车轮强度的同时，实现进一步轻量化；通过本发明专利技术制造的成品轮辋尺寸精准、残余应力低、减薄量小、强度高，有效提高轮辋的疲劳寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种车轮轮辋制造方法
本专利技术属于汽车制造
，具体涉及一种车轮轮辋制造方法。
技术介绍
轮辋是固定轮胎及连接轮胎与车轴的中间部件。轮辋担负着承载车重、传递动力、支撑轮胎等功能，而且作为一个旋转运动部件，轮辋具有一定刚度前提下，必须符合轻质、耐疲劳、符合动平衡等技术条件。如图1所示，滚型轮辋的传统生产工艺为：板材下料、卷圆、对焊、刮渣、打磨、扩口、三次滚型、精扩。传统工艺为焊接圆筒后再三次滚压成型，需要三次定位，多次定位基准的改变易造成定位不精准；而且，圆弧段部位在三次滚型过程中会因定位、分料等工作过程，一直处于反复拉伸变形中，从而造成圆弧段拉薄大于8％。总的来说，滚型轮辋的传统工艺存在一些问题：(1)轮辋成型后尺寸不精确，与轮辐配合处尺寸难以满足产品图纸要求，造成轮辐外径尺寸经常发生返工现象；(2)轮辋生产过程中易造成分料不均，即轮辋两边料不一致，从而造成报废；(3)轮辋减薄量达10％左右，影响产品疲劳寿命；(4)轮辋成型后残余应力大，影响产品疲劳寿命；(5)轮辋生产是单个车轮逐道次生产，生产效率低。专利本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车轮轮辋制造方法，其特征在于，所述轮辋的原材料为热轧钢卷；所述制造方法包括以下步骤：(a)将热轧钢卷分切成轮辋毛坯宽度；(b)对分切后的热轧钢卷进行冷弯成型处理；(c)将冷弯成型后的热轧钢卷剪切成轮辋单倍尺长度的长条料；(d)对长条料进行卷圆、对焊以及精扩处理，获得成品轮辋。/n

【技术特征摘要】
1.一种车轮轮辋制造方法，其特征在于，所述轮辋的原材料为热轧钢卷；所述制造方法包括以下步骤：(a)将热轧钢卷分切成轮辋毛坯宽度；(b)对分切后的热轧钢卷进行冷弯成型处理；(c)将冷弯成型后的热轧钢卷剪切成轮辋单倍尺长度的长条料；(d)对长条料进行卷圆、对焊以及精扩处理，获得成品轮辋。


2.根据权利要求1所述的制造方法，其特征在于，步骤(d)中，对焊采用脉冲闪光对焊，参数为：预热距离4mm、闪光距离6mm、顶锻距离6mm、带电顶锻时间0.5s、预热电流450A、顶锻压力6.5MPa。


3.根据权利要求1所述的制造方法，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘梦洁，
申请(专利权)人：东风汽车底盘系统有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42