一种一体式滑板车底座的成型工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种一体式滑板车底座的成型工艺，包含首管、后轮轴固定镶件和底板分别成型后数控加工，再焊接为一体，其中底板成型由管材挤制后经缩管、压扁、弯管、水柱成型等工序，使底座成为带有斜角的一体式结构，代替了传统的底板加斜管结构，避免了焊接处的应力集中。本发明专利技术所述的一体式滑板车底座的成型工艺，利用管料折弯成型、内高压水注成型技术，构建一种一体式滑板车结构，增加产品强度、减少材料、减少加工成本，外观更加流畅。

【技术实现步骤摘要】
一种一体式滑板车底座的成型工艺
本专利技术涉及滑板车制造领域，特别涉及一种一体式滑板车底座的成型工艺。
技术介绍
滑板车车体一般采用多部件组合焊接，如底板、斜管、首管等部件，底板在生产中CNC加工量多，为了外观美观，必须需要较多的塑胶装饰件，另外，部件组合焊接强度低，如图1所示，在底板01和斜管02处焊接连接，由于斜管02在使用过程中为主要受力件，受力方向与焊道有夹角，在结合部应力集中，容易发生断裂，则此处需额外增加补强结构，相对加工成本高。本专利技术的目的在于提供一种一体式滑板车底座的成型工艺，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
专利技术目的：为了克服以上不足，本专利技术的目的是提供一种一体式滑板车底座的成型工艺，利用管料折弯成型、内高压水注成型技术，构建一种一体式滑板车结构，增加产品强度、减少材料、减少加工成本，外观更加流畅。技术方案：为了实现上述目的，本专利技术提供了一种一体式滑板车底座的成型工艺，包括以下步骤：1）各零部件成型：①首管制作：1a.挤制管材，切割固定长本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种一体式滑板车底座的成型工艺，其特征在于，包括以下步骤：/n1）各零部件成型：/n①首管（1）制作：/n1a.挤制管材，切割固定长度，形成首管（1）主体；/n1b.在首管（1）主体的上下两侧车倒角（13）；/n1c.在首管（1）主体的侧壁铣削腰型孔（12）；/n②后轮轴固定镶件（2）制作：/n2a.挤制后轮轴固定镶件（2）U型主体；/n2b.在后轮轴固定镶件（2）U型主体的弧形面冲切方形孔（22），在后轮轴固定镶件（2）U型主体的另一端两侧壁冲切一对正对的圆孔（21）；/n2c.在所述方形孔（22）的上下两侧正对位置焊接一对固定华司（23）；/n③底板（3）制作：/n3a. 挤制管材，切...

【技术特征摘要】
20200709 CN 20201065577621.一种一体式滑板车底座的成型工艺，其特征在于，包括以下步骤：
1）各零部件成型：
①首管（1）制作：
1a.挤制管材，切割固定长度，形成首管（1）主体；
1b.在首管（1）主体的上下两侧车倒角（13）；
1c.在首管（1）主体的侧壁铣削腰型孔（12）；
②后轮轴固定镶件（2）制作：
2a.挤制后轮轴固定镶件（2）U型主体；
2b.在后轮轴固定镶件（2）U型主体的弧形面冲切方形孔（22），在后轮轴固定镶件（2）U型主体的另一端两侧壁冲切一对正对的圆孔（21）；
2c.在所述方形孔（22）的上下两侧正对位置焊接一对固定华司（23）；
③底板（3）制作：
3a.挤制管材，切割固定长度，形成底板（3）主体；
3b.利用缩管机加工底板（3）一端，形成大端（31）和小端（32），所述大端（31）呈圆柱形，所述小端（32）呈圆锥形；
3c.利用压扁机进行压扁，使所述大端（31）和小端（32）的断面呈椭圆状；
3d.利用弯管机进行弯管，使所述小端（32）与大端（31）呈夹角；
3e.利用水注机水注成型，使所述大端（31）和小端（32）的断面呈梯形，所述小端（32）的端面为上部为弧形其他三边为直线的不规则形状；
3f.在所述大端（31）的尾部切出上下面及两侧面的两组U形槽口（311），在小端（32）的顶部切出弧口（321），在大端（31）靠近U形槽口（311）一端的底部冲孔并焊接华司，所述两组U形槽口（311）与后轮轴固定镶件（2）U型主体尺寸相配，所述弧口（321）与首管（1）直径相配；
2）焊接：
①焊接首管（1）...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑博文，
申请(专利权)人：明达铝业科技太仓有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32