用于车辆横臂的锻造成型方法技术

本发明专利技术涉及锻造加工技术领域，提供用于车辆横臂的锻造成型方法，包括：坯料成型为弯曲工件，所述弯曲工件的两端对称设置有凸起部，以加工出对称设置的两个车辆横臂，所述凸起部用于加工所述车辆横臂的拐角位置；所述弯曲工件锻造成型为第一锻件；所述第一锻件成型为第二锻件，所述第一锻件的预设截面的截面积大于所述第二锻件的对应截面的截面积，所述第二锻件成型出两个对称设置的所述车辆横臂。本发明专利技术提出的用于车辆横臂的锻造成型方法，弯曲工件的两端对称，一个弯曲工件可加工得到两个车辆横臂，车辆横臂的生产效率更高，还提高了材料利用率。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆横臂的锻造成型方法
本专利技术涉及锻造加工
，尤其涉及下用于车辆横臂的锻造成型方法。
技术介绍
在车辆的悬架系统中，尤其是越野汽车悬架系统，横臂起到关键的承重作用。相关技术中，横臂的加工一般采用铸钢件，再对铸钢件进行精加工，铸钢件所需的精加工工序复杂，加工周期长，并且加工所用刀具和人工成本较高。其中，车辆下横臂类产品特点在于中间空档大、截面剧烈变化的特点，参考图1所示，产品的a、b角度要求至关重要，当坯料的a、b角度不一致时，坯料的局部材料会出现溢出模具型腔，从而产生毛边不利成形也浪费材料。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种用于车辆横臂的锻造成型方法，弯曲工件的两端对称，一个弯曲工件可加工得到两个车辆横臂，车辆横臂的生产效率更高，还提高了材料利用率。根据本专利技术实施例的用于车辆横臂的锻造成型方法，包括：坯料成型为弯曲工件，所述弯曲工件的两端对称设置有凸起部，以加工出对称设置的两个车辆横臂，所述凸起部用于加工所述车辆横臂的拐角位置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆横臂的锻造成型方法，其特征在于，包括：/n坯料成型为弯曲工件，所述弯曲工件的两端对称设置有凸起部，以加工出对称设置的两个车辆横臂，所述凸起部用于加工所述车辆横臂的拐角位置；/n所述弯曲工件锻造成型为第一锻件；/n所述第一锻件成型为第二锻件，所述第一锻件的预设截面的截面积大于所述第二锻件的对应截面的截面积，所述第二锻件成型出两个对称设置的所述车辆横臂。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆横臂的锻造成型方法，其特征在于，包括：
坯料成型为弯曲工件，所述弯曲工件的两端对称设置有凸起部，以加工出对称设置的两个车辆横臂，所述凸起部用于加工所述车辆横臂的拐角位置；
所述弯曲工件锻造成型为第一锻件；
所述第一锻件成型为第二锻件，所述第一锻件的预设截面的截面积大于所述第二锻件的对应截面的截面积，所述第二锻件成型出两个对称设置的所述车辆横臂。


2.根据权利要求1所述的用于车辆横臂的锻造成型方法，其特征在于，所述坯料设为钛合金材料，所述坯料经过拉伸成型为中部设有凸出的加厚部的预制坯料，所述预制坯料经过弯曲压制成型为所述弯曲工件。


3.根据权利要求2所述的用于车辆横臂的锻造成型方法，其特征在于，所述坯料拉伸前进行第一次保温，所述第一次保温的温度设为钛合金材料的相变点以下20℃～60℃，所述第一次保温的保温系数设为0.4mm/min～0.8mm/min。


4.根据权利要求1所述的用于车辆横臂的锻造成型方法，其特征在于，所述弯曲工件的凸起部包括第一侧壁面，所述第一侧壁面位于所述弯曲工件的端部，所述第一侧壁面与水平面形成第一预设夹角，所述车辆横臂的第一弯曲角度与所述第一预设夹角的角度差为3°～8°。


5.根据权利要求1所述的用于车辆横臂的锻造成型方法，其特征在于，所述弯曲工件的凸起部包括第二侧壁面，所述第二侧壁面靠近所述凸起部的对称线，所述第二侧壁面与水平面形成...

【专利技术属性】
技术研发人员：李志杰，钟军，彭丽芳，
申请(专利权)人：沈阳和世泰通用钛业有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁;21