本发明专利技术涉及一种车轮轮辋半模具及精扩模，车轮轮辋半模具包括底板、本体、锥体、若干扩张块、调整锁紧机构；锥体的一端插入底板，并且锥体的另一端的直径朝向端部逐渐缩小；本体套设在锥体靠近底板的一端，并且本体与锥体滑动配合，本体和底板之间设置有内置弹性件；若干扩张块围绕锥体远离底板的一端排列，并且扩张块均紧贴锥体；扩张块均与本体滑动连接；调整锁紧机构包括螺纹座和导向键；螺纹座的一端被封于所述底板内，所述螺纹座可绕自身轴线转动，螺纹座的另一端插入锥体并与锥体螺纹连接；锥体和底板可通过导向键上下相对滑动；在设备带动半模具的本体和底板相互贴合压紧时，可以通过旋转螺纹座继续调整锥体的位置，并将锥体锁紧。
【技术实现步骤摘要】
一种车轮轮辋半模具及精扩模
本专利技术涉及轮辋制造领域，尤其涉及一种车轮轮辋半模具及精扩模。
技术介绍
钢制车轮轮辋的加工过程一般经过滚型、扩张等关键工序，经过滚形的轮辋的直径和型面尺寸小于产品设计要求，后续增加轮辋型面扩张工序，经过该工序扩张模扩张，车轮轮辋形状面、直径、跳动量达设计要求。目前钢制车轮加工企业所用扩张模存在以下问题：1、直接调整锥体，使其上下来达到调整车轮轮辋直径的目的，调整大小无法测算，调整起来忽大忽小、费时费力，调整到位后无法锁紧，车轮轮辋直径变化不稳定。2、在扩张轮辋时，仅靠安装于上下底板上的上下模的导柱、导套，无法从根本上解决因模具加工或装配累计误差造成上模锥体与下模锥体不对中的问题，进而造成加工出车轮轮辋的跳动量偏大。3、扩张块在扩张轮辋时，同时发生水平和上下运动，因受力不均造成扩张块滑动不稳，进而影响模具稳定性、耐磨性和整体精度。
技术实现思路
本专利技术针对现有技术中存在的技术问题，提供一种车轮轮辋半模具及精扩模，在设备带动半模具的本体和底板相互贴合压紧时，仍可以通过调整锁紧装置调整锥体的位置，并将锥体锁紧。本专利技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种车轮轮辋半模具,包括底板、本体、锥体、若干扩张块、调整锁紧机构；所述锥体的一端插入所述底板，并且所述锥体的另一端的直径朝向端部逐渐缩小；所述本体套设在所述锥体靠近所述底板的一端，并且所述本体与所述锥体滑动连接，所述本体通过退料螺钉连接所述底板；并且所述本体和所述底板之间设置有内置弹性件；若干所述扩张块围绕所述锥体远离所述底板的一端排列，并且所述扩张块均紧贴所述锥体；所述扩张块均与所述本体滑动连接；所述调整锁紧机构包括螺纹座和导向键；所述螺纹座的一端被封于所述底板内，所述螺纹座可绕自身轴线转动，所述螺纹座的另一端与所述锥体螺纹连接；所述锥体和所述底板通过所述导向键滑动连接。本专利技术的有益效果是：在设备带动半模具的本体和底板相互贴合压紧时，可以通过旋转螺纹座继续调整锥体的位置，并将锥体锁紧。在上述技术方案的基础上，本专利技术还可以做如下改进。进一步，所述调整锁紧机构还包括调整锁紧杆；所述螺纹座的侧壁上开设有多个调整盲孔，所述调整盲孔围绕所述螺纹座的轴心线等距圆周排列；所述底板的一侧开设有与所述调整盲孔匹配的扇形缺口；所述调整锁紧杆用于穿过所述扇形缺口并插入任一所述调整盲孔中，通过在所述扇形缺口内拨动所述调整锁紧杆用以转动所述螺纹座。采用上述进一步方案的有益效果是：每次拨动调整锁紧杆可以使螺纹座转动相同的角度，通过拨动调整锁紧杆的次数即可精确计算出螺纹座转动的角度，并计算出锥体轴向移动的距离，再计算出扩张块径向移动的距离，即轮辋直径的扩张调整量。进一步，还包括盖板；所述盖板设置在所述底板上，并且所述盖板抵住所述螺纹座远离所述锥体的端部。进一步，所述锥体与所述本体通过导向套滑动连接，所述导向套过盈地设置在所述本体内。进一步，所述扩张块和所述本体之间设置有垫板。进一步，每个所述扩张块均与所述本体通过燕尾导向装置相连；所述燕尾导向装置包括设置在所述扩张块上的燕尾槽、及设置在所述本体上的所述燕尾导轨。进一步，所述本体的四周设置有与所述扩张块一一对应的挡板，并且所述扩张块和与其对应的所述挡板之间均设置有一压缩弹簧；每个所述扩张块上各开设有一弹簧槽，一环形拉伸弹簧首尾相连并穿过全部所述弹簧槽。采用上述进一步方案的有益效果是：通过设置压缩弹簧和拉伸弹簧，可以使所有扩张块受力均匀地结合在一起，并使扩张块始终与锥体紧密贴合，提高模具的稳定性、耐磨性和整体精度。进一步，所述扩张块的个数为偶数。采用上述进一步方案的有益效果是：在扩张车轮轮辋时，有效对冲和降低扩张块对锥体的反作用力，提高模具稳定性。本专利技术还提出了一种车轮轮辋精扩模，包括上半模具和下半模具；所述上半模具与所述下半模具中的至少一个为上述任意一项所述的车轮轮辋半模具。进一步，还包括导向定心机构；所述导向定心机构包括合模销和合模套；所述合模销设置在所述上半模具的所述锥体远离所述底板的端面上；所述合模套设置在所述下半模具的所述锥体远离所述底板的端面上；并且所述合模销、所述合模套、两个所述椎体的轴心线均重合；所述合模销与所述合模套相互匹配，所述合模销可拆卸地滑动插装于所述合模套内。采用上述进一步方案的有益效果是：在扩张块与轮辋接触前，通过合模销先滑入合模套，使得上半模具和下半模具的锥体准确对中，大大减小了成品轮辋的跳动量。附图说明图1为本专利技术的一种车轮轮辋半模具的结构示意图；图2是本专利技术的一种车轮轮辋半模具的调整锁紧杆的安装图；图3是本专利技术的一种车轮轮辋半模具的燕尾导向装置的结构示意图；图4为本专利技术的一种车轮轮辋精扩模的结构示意图。附图中，各标号所代表的部件列表如下：1、底板，11、扇形缺口，2、本体，3、锥体，4、扩张块，41、挡板，42、压缩弹簧，43、定位槽，44、定位杆,45、弹簧槽，46、环形拉伸弹簧，5、调整锁紧机构，51、螺纹座，52、调整锁紧杆，53、导向键，6、盖板，7、导向套，8、垫板，9、燕尾导向装置，91、燕尾导轨，92、燕尾槽，01、上半模具，02、下半模具，03、导向定心机构，031、合模销，032、合模套。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本专利技术，并非用于限定本专利技术的范围。实施例一如图1所示，一种车轮轮辋半模具，包括底板1、本体2、锥体3、若干扩张块4、调整锁紧机构5、盖板6。调整锁紧机构5包括螺纹座51、调整锁紧杆52、导向键53。锥体3的一端插入底板1，并且锥体3的另一端的直径朝向端部逐渐缩小。锥体3和底板1通过导向键53滑动连接，使锥体3只能沿轴向滑动，而无法围绕轴心线转动。螺纹座51的一端被封于底板1内，螺纹座51可绕自身轴线转动，并且螺纹座51的另一端与锥体3螺纹连接。盖板6设置在底板1上，并且盖板6抵在螺纹座51远离锥体3的一端，盖板3可以防止螺纹座51轴向移动，提高调整锁紧机构5的调整精度，并且防止螺纹座51从底板1上脱落。螺纹座51的侧壁上开设有多个调整盲孔(图中未示出)，调整盲孔围绕螺纹座51的轴心线等距圆周排列。在本实施例中螺纹座51上开设有12个调整盲孔，因此每两个相邻的调整盲孔之间的夹角均为30°。如图2所示，底板1的一侧上开设有与调整盲孔匹配的扇形缺口11。调整锁紧杆52穿过扇形缺口11，并且调整锁紧杆52可拆卸地插入其中一个调整盲孔中。在扇形缺口11中拨动调整锁紧杆11，可以使螺纹座转51转动30°，此时可以将调整锁紧杆11从调整盲孔中拔出，再插入相邻的调整盲孔中，即可使螺纹孔51向相同的方向继续转动，并且螺纹孔51每次转动的角度均为30°。本体2套设在锥体3靠近底板1的一端，并且本体本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车轮轮辋半模具，其特征在于，包括底板(1)、本体(2)、锥体(3)、若干扩张块(4)、调整锁紧机构(5)；/n所述锥体(3)的一端插入所述底板(1)，并且所述锥体(3)的另一端的直径朝向端部逐渐缩小；/n所述本体(2)套设在所述锥体(3)靠近所述底板(1)的一端，并且所述本体(2)与所述锥体(3)滑动连接，所述本体(2)和所述底板(1)之间设置有内置弹性件；/n若干所述扩张块(4)围绕所述锥体(3)远离所述底板(1)的一端排列，并且所述扩张块(4)均紧贴所述锥体(3)；所述扩张块(4)均与所述本体(2)滑动连接；/n所述调整锁紧机构(5)包括螺纹座(51)和导向键(53)；所述螺纹座(51)的一端被封于所述底板(1)内，所述螺纹座(51)可绕自身轴线转动，所述螺纹座(51)的另一端与所述锥体(3)螺纹连接；所述锥体(3)和所述底板(1)通过所述导向键(53)滑动连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种车轮轮辋半模具，其特征在于，包括底板(1)、本体(2)、锥体(3)、若干扩张块(4)、调整锁紧机构(5)；
所述锥体(3)的一端插入所述底板(1)，并且所述锥体(3)的另一端的直径朝向端部逐渐缩小；
所述本体(2)套设在所述锥体(3)靠近所述底板(1)的一端，并且所述本体(2)与所述锥体(3)滑动连接，所述本体(2)和所述底板(1)之间设置有内置弹性件；
若干所述扩张块(4)围绕所述锥体(3)远离所述底板(1)的一端排列，并且所述扩张块(4)均紧贴所述锥体(3)；所述扩张块(4)均与所述本体(2)滑动连接；
所述调整锁紧机构(5)包括螺纹座(51)和导向键(53)；所述螺纹座(51)的一端被封于所述底板(1)内，所述螺纹座(51)可绕自身轴线转动，所述螺纹座(51)的另一端与所述锥体(3)螺纹连接；所述锥体(3)和所述底板(1)通过所述导向键(53)滑动连接。
2.根据权利要求1所述的一种车轮轮辋半模具，其特征在于，所述调整锁紧机构(5)还包括调整锁紧杆(52)；
所述螺纹座(51)的侧壁上开设有多个调整盲孔，所述调整盲孔围绕所述螺纹座(51)的轴心线等距圆周排列；所述底板(1)的一侧开设有与所述调整盲孔匹配的扇形缺口(11)；
所述调整锁紧杆(52)用于穿过所述扇形缺口(11)并插入任一所述调整盲孔中，通过在所述扇形缺口(11)内拨动所述调整锁紧杆(52)用以转动所述螺纹座(51)。
3.根据权利要求1所述的一种车轮轮辋半模具，其特征在于，还包括盖板(6)；所述盖板(6)设置在所述底板(1)上，并且所述盖板(6)抵住所述螺纹座(51)远离所述锥体(3)的端部。
4.根据权利要求1所述的一种车轮轮辋半模具，其特征在于，所述锥体(3)与所述本体(2)通过导向套(7)滑动连接，所述导向套(7)过盈地设置在...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙福成，韩晓芳，王科见，胡飞，
申请(专利权)人：东风汽车底盘系统有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42
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