一种轨道车辆转向架静载试验台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道车辆转向架静载试验台，包括基板，所述基板的上表面固定连接有轨道组件，所述基板的上表面固定连接有两个竖直设置的支架，且两个支架之上固定连接有套环，所述套环的内侧壁开设有滑槽，且滑槽内滑动连接有水平设置的圆盘，所述圆盘的下表面固定连接有加载组件，所述圆盘的上表面嵌设有环绕设置的滚轮。该种轨道车辆转向架静载试验台，通过设置圆盘配合套环，可以利用伺服电机配合驱动齿轮和弧形齿条，带动转盘转动，从而使加载组件转动，这样可以实现对转向架的回转能力进行测试，以及在加载状态下转向架入弯后的受力进行分析，使试验数据更为准确，提高试验台的数据收集范围。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆转向架静载试验台
本技术涉及轨道交通
，尤其是一种轨道车辆转向架静载试验台。
技术介绍
转向架静载试验台用于机车、客车、动车、城轨车辆转向架静载试验，也可以用做铁路机车、客车、地铁、城轨转向架的静压试验(压吨试验)，配合组装及检测相关尺寸而设计的非标准试验设，它采用电液伺服加载方式，加载力可以人为设定，以便于模拟车体重量或根据工艺需要对转向架加载。在专利号为CN201320754798.X中公开的一种简易轨道车辆转向架静载试验台中，通过龙门支架配合千斤顶对转向架进行加载试验，并配合多个传感器收集试验数据，但转向架相对车体可自由回转，而该种转向架静载试验台，无法对转向架的回转能力进行测试，以及在加载状态下转向架入弯后的受力分析，为此，我们提出一种轨道车辆转向架静载试验台解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种轨道车辆转向架静载试验台，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轨道车辆转向架静载试验台，包括基板，所述基板的上表面固定连接有轨道组件，所述基板的上表面固定连接有两个竖直设置的支架，且两个支架之上固定连接有套环，所述套环的内侧壁开设有滑槽，且滑槽内滑动连接有水平设置的圆盘，所述圆盘的下表面固定连接有加载组件，所述圆盘的上表面嵌设有环绕设置的滚轮，且滚轮的上表面与滑槽的内壁相抵设置，其中一个所述支架的侧壁固定连接有伺服电机，且伺服电机的驱动端固定连接有驱动齿轮，所述圆盘的上表面固定连接有弧形齿条。在进一步的实施例中，所述轨道组件包括两个支撑座，两个所述支撑座的下表面与基板固定连接，且支撑座的上表面均固定连接有试验轨，所述试验轨的上表面嵌设有四个压力传感器。在进一步的实施例中，所述加载组件包括两个液压油缸，且两个液压油缸的上表面均与圆盘的下表面固定连接，两个所述液压油缸的下端固定连接有压板。在进一步的实施例中，所述试验轨相互远离的侧壁均转动连接有两根转轴，所述转轴的侧壁固定连接有钢缆，且钢缆远离转轴的一端固定连接有挂钩，所述转轴的侧壁固定套设有棘轮，且试验轨的侧壁通过弹簧转轴转动连接有与棘轮匹配的卡块。在进一步的实施例中，所述弧形齿条的宽度大于驱动齿轮的宽度，且驱动齿轮与弧形齿条啮合设置。在进一步的实施例中，所述压板的下表面固定连接有橡胶垫，且橡胶垫的表面开设有防滑槽。在进一步的实施例中，所述基板的上表面固定连接有输送轨，且输送轨与试验轨相抵设置。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、该种轨道车辆转向架静载试验台，通过设置圆盘配合套环，可以利用伺服电机配合驱动齿轮和弧形齿条，带动转盘转动，从而使加载组件转动，这样可以实现对转向架的回转能力进行测试，以及在加载状态下转向架入弯后的受力进行分析，使试验数据更为准确，提高试验台的数据收集范围。2、该种轨道车辆转向架静载试验台，通过设置试验轨和输送轨，可以在试验完成后，推走转向架对转向架进行运输，无需采用吊装的方式对转向架进行移动，通过设置钢缆配合挂钩，可以对转向架进行固定，避免在试验过程中，转向架在试验轨上移动，保证转向架始终处于压力传感器的上方。附图说明图1为轨道车辆转向架静载试验台的立体结构示意图。图2为轨道车辆转向架静载试验台中轨道组件的结构示意图。图3为轨道车辆转向架静载试验台中套环的结构示意图。图中：1、基板；2、轨道组件；3、支架；4、套环；5、滑槽；6、圆盘；7、加载组件；8、伺服电机；9、驱动齿轮；10、弧形齿条；21、支撑座；22、试验轨；23、压力传感器；24、转轴；25、钢缆；26、挂钩；27、棘轮；28、卡块；29、输送轨；71、液压油缸；72、压板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术实施例中，一种轨道车辆转向架静载试验台，包括基板1，基板1的上表面固定连接有轨道组件2，轨道组件2包括两个支撑座21，两个支撑座21的下表面与基板1固定连接，且支撑座21的上表面均固定连接有试验轨22，基板1的上表面固定连接有输送轨29，且输送轨29与试验轨22相抵设置，通过设置试验轨22和输送轨29，可以在试验完成后，推走转向架对转向架进行运输，无需采用吊装的方式对转向架进行移动，并且由于输送轨29与试验轨22相抵设置，避免试验轨22在加压过程中出现的偏移和形变对输送轨29造成影响，试验轨22相互远离的侧壁均转动连接有两根转轴24，转轴24的侧壁固定连接有钢缆25，钢缆25缠绕在转轴24上设置，且钢缆25远离转轴24的一端固定连接有挂钩26，通过设置钢缆25配合挂钩26，可以对转向架进行固定，避免在试验过程中，转向架在试验轨22上移动，保证转向架始终处于压力传感器23的上方，轴24的侧壁固定套设有棘轮27，且试验轨22的侧壁通过弹簧转轴转动连接有与棘轮27匹配的卡块28，通过设置棘轮27配合卡块28，可以在拉紧钢缆25后，使转轴24无法转动，保证钢缆25配合挂钩26可以固定转向架，试验轨22的上表面嵌设有四个压力传感器23；基板1的上表面固定连接有两个竖直设置的支架3，且两个支架3之间固定连接有套环4，套环4的内侧壁开设有滑槽5，且滑槽5内滑动连接有水平设置的圆盘6，圆盘6的下表面固定连接有加载组件7，加载组件7包括两个液压油缸71，且两个液压油缸71的上表面均与圆盘6的下表面固定连接，两个液压油缸71的下端固定连接有压板72，压板72的下表面固定连接有橡胶垫，且橡胶垫的表面开设有防滑槽，通过设置橡胶垫可以提高压板72与转向架的摩擦力，另一方面也可以避免压板72对转向架造成压痕和压伤；圆盘6的上表面嵌设有环绕设置的滚轮，且滚轮的上表面与滑槽5的内壁相抵设置，其中一个支架3的侧壁固定连接有伺服电机8，且伺服电机8的驱动端固定连接有驱动齿轮9，圆盘6的上表面固定连接有的弧形齿条10，弧形齿条10的宽度大于驱动齿轮9的宽度，且驱动齿轮9与弧形齿条10啮合设置，通过设置宽度大于驱动齿轮9的弧形齿条10，保证在加载状态时，圆盘6在反作用力的带动下向上移动后，驱动齿轮9与弧形齿条10仍然能保持啮合状态。本技术的工作原理是：在使用时，首先推动位于输送轨29上的转向架，将其移动到试验轨22上并且转向架的四个轮子正好位于四个压力传感器23的正上方，然后转动卡块28并拉动钢缆25，使用挂钩26挂在转向架上，然后转动转轴24将多余的钢缆25缠绕在转轴24上并配合棘轮27和卡块28将钢缆25拉紧，达到将转向架固定在试验轨22上的目的，然后启动液压油缸71对转向架进行加载，并且通过压力传感器23对转向架的数据进行收集，达到完成试验的目的，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道车辆转向架静载试验台，包括基板(1)，其特征在于，所述基板(1)的上表面固定连接有轨道组件(2)，所述基板(1)的上表面固定连接有两个竖直设置的支架(3)，且两个支架(3)之上固定连接有套环(4)，所述套环(4)的内侧壁开设有滑槽(5)，且滑槽(5)内滑动连接有水平设置的圆盘(6)，所述圆盘(6)的下表面固定连接有加载组件(7)，所述圆盘(6)的上表面嵌设有环绕设置的滚轮，且滚轮的上表面与滑槽(5)的内壁相抵设置，其中一个所述支架(3)的侧壁固定连接有伺服电机(8)，且伺服电机(8)的驱动端固定连接有驱动齿轮(9)，所述圆盘(6)的上表面固定连接有弧形齿条(10)。/n

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆转向架静载试验台，包括基板(1)，其特征在于，所述基板(1)的上表面固定连接有轨道组件(2)，所述基板(1)的上表面固定连接有两个竖直设置的支架(3)，且两个支架(3)之上固定连接有套环(4)，所述套环(4)的内侧壁开设有滑槽(5)，且滑槽(5)内滑动连接有水平设置的圆盘(6)，所述圆盘(6)的下表面固定连接有加载组件(7)，所述圆盘(6)的上表面嵌设有环绕设置的滚轮，且滚轮的上表面与滑槽(5)的内壁相抵设置，其中一个所述支架(3)的侧壁固定连接有伺服电机(8)，且伺服电机(8)的驱动端固定连接有驱动齿轮(9)，所述圆盘(6)的上表面固定连接有弧形齿条(10)。


2.根据权利要求1所述的轨道车辆转向架静载试验台，其特征在于，所述轨道组件(2)包括两个支撑座(21)，两个所述支撑座(21)的下表面与基板(1)固定连接，且支撑座(21)的上表面均固定连接有试验轨(22)，所述试验轨(22)的上表面嵌设有四个压力传感器(23)。


3.根据权利要求1所述的轨道车辆转向架静载试验台，其特征在于，所述加载组件(7)包括两个液压油缸(71)，且...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜宏宇，齐雷，靳谢明，
申请(专利权)人：长春市开得科贸有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22