一种空间加载正置式轴承实验台制造技术

本实用新型专利技术涉及一种空间加载正置式轴承实验台。包括驱动电机、传动轴、卸荷机构、试验轴、柔性加载装置以及轴承支座，传动轴与驱动电机、试验轴承传动连接，柔性加载装置包括悬吊总装以及升吊机构，悬吊总装内设置有槽孔结构，升吊机构包括柔性件、第一伸缩缸和第二伸缩缸；轴承支座有两个且分别位于试验轴的两端并均与试验轴转动装配，轴承支座内设置有中间隔板，中间隔板将轴承支座内腔分隔为两个储油腔，中间隔板上设置有贯通孔，中间隔板上设置有安装孔，支撑轴承与中间隔板止转装配，轴承支座上设置有进油口和出油口，轴承支座内还安装有轴震传感器。通过采用本实用新型专利技术的实验台，实现了施加载荷方向的灵活变化，方便了对滑动轴承的检测。

【技术实现步骤摘要】
一种空间加载正置式轴承实验台
本技术涉及轴承检测
，特别是涉及一种空间加载正置式轴承实验台。
技术介绍
由于船舶航运环境的复杂性，船舶在航行过程中会面临横纵摇摆的问题，这很容易造成船用轴承润滑油的泄露，从而影响电机的工作性能。鉴于上述情况，船用滑动轴承相比于普通轴承具有更为严格的制造标准，船用滑动轴承在出厂前也需要经过更为严格的性能检测，这其中即包括轴承的摇摆试验。轴承的摇摆试验要通过专门的检测设备完成检测，检测时需要检测设备向待检测轴承施加载荷，然后通过观察负载情况下轴承的运行工况即可。但是现有的检测设备只能够施加单一方向的载荷，而船舶实际运行过程中，随着船体的摇晃，轴承是会受到各个方向的作用力的，而现有的检测设备并不能够满足对轴承多方向施加载荷的检测要求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种空间加载正置式轴承实验台，用于解决现有技术中用于检测轴承的检测设备施加载荷方向单一，施加载荷的方向不能灵活调整的技术问题。为了实现上述目的，本技术提供了一种空间加载正置式轴承实验台，采用如下的技术方案：一种空间加本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种空间加载正置式轴承实验台，其特征在于：包括驱动电机、传动轴、卸荷机构、试验轴、柔性加载装置以及轴承支座，所述传动轴的一端与驱动电机传动连接、另一端与试验轴承传动连接，所述卸荷机构用于卸去传动轴的挠曲和震动；所述试验轴用于套装滑动轴承；所述柔性加载装置包括悬吊总装以及沿着悬吊总装外周侧间隔设置的多个升吊机构，所述悬吊总装内设置有用于装配滑动轴承和试验轴的槽孔结构，所述升吊机构包括柔性件、第一伸缩缸和第二伸缩缸，所述柔性件的一端与第一伸缩缸的驱动端连接、另一端用于与悬吊总装连接，所述第二伸缩缸的驱动端朝上并顶撑在柔性件的中间；所述轴承支座有两个，两个轴承支座分别位于试验轴的两端并均与试验轴...

【技术特征摘要】
1.一种空间加载正置式轴承实验台，其特征在于：包括驱动电机、传动轴、卸荷机构、试验轴、柔性加载装置以及轴承支座，所述传动轴的一端与驱动电机传动连接、另一端与试验轴承传动连接，所述卸荷机构用于卸去传动轴的挠曲和震动；所述试验轴用于套装滑动轴承；所述柔性加载装置包括悬吊总装以及沿着悬吊总装外周侧间隔设置的多个升吊机构，所述悬吊总装内设置有用于装配滑动轴承和试验轴的槽孔结构，所述升吊机构包括柔性件、第一伸缩缸和第二伸缩缸，所述柔性件的一端与第一伸缩缸的驱动端连接、另一端用于与悬吊总装连接，所述第二伸缩缸的驱动端朝上并顶撑在柔性件的中间；所述轴承支座有两个，两个轴承支座分别位于试验轴的两端并均与试验轴转动装配，所述轴承支座内设置有中间隔板，所述中间隔板将轴承支座内腔分隔为两个储油腔，所述中间隔板上设置有连通两个储油腔的贯通孔，所述中间隔板上还设置有用于装配支撑轴承的安装孔，所述支撑轴承的外圈与中间隔板止转装配，所述轴承支座上设置有与所述轴承支座内腔连通的进油口和出油口，所述轴承支座内还安装有用于监测试验轴震动的轴震传感器。


2.根据权利要求1所述的空间加载正置式轴承实验台，其特征在于：将靠近传动轴一侧的轴承支座设为右轴承支座，另一个设为左轴承支座，所述试验轴从右轴承支座的左右两侧穿出，所述试验轴的左端位于左轴承支座内，所述右轴承支座的左右两侧和左轴承支座的右侧均设置有供试验轴穿过的刮油端盖，各刮油端盖和试验轴之间均设置有用于防止润滑油外泄的收油结构。


3.根据权利要求2所述的空间加载正置式轴承实验台，其特征在于：所述收油结构包括设置在试验轴外周侧的甩油环槽以及设置在刮油端盖上的周向油槽，所述周向油槽的槽口与甩油环槽的槽口相对设置，所述甩油环槽用于在试验轴转动时将外溢的润滑油甩入周...

【专利技术属性】
技术研发人员：李伟光，杨期江，何逸华，郭明军，尧治宇，滕宪斌，张志斌，
申请(专利权)人：华南理工大学，广州航海学院，
类型：新型
国别省市：广东;44