用于生产车辆鞍座的公部件和相应的模具单元制造技术

本发明专利技术涉及一种用于制造车辆鞍座的模具单元用的公部件或冲头，具有由第一材料制成的主基座本体(4)，其中，所述公部件包括形成或施加在所述主基座本体(4)上方的至少一个插入件或接触层(5)，所述至少一个插入件或接触层(5)由比所述第一材料更软或更易屈服的第二材料制成，界定了内部、模制或模具型腔(15)的至少一个中心或中间部分(10a)的所述至少一个插入件或接触层(5)旨在接合和抵接用于待模制的鞍座(SA)的毡或壳(F)，所述内部、模制或模具型腔(15)界定了所述公部件的表面(10)。插入件或接触层(5)设计成在模塑期间完全或部分支承用于待模制的鞍座SA的毡或壳F，以便吸收变形，如果存在的话。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于生产车辆鞍座的公部件和相应的模具单元
本专利技术涉及一种用于生产例如自行车或摩托车鞍座的车辆鞍座的公部件或冲头以及相关的模具单元。本专利技术还涉及一种用于获得车辆鞍座的方法。
技术介绍
车辆鞍座、尤其是自行车鞍座的模具通常包括母部件和公部件，这些母部件和公部件在闭合位置和打开位置之间相对于彼此可移位。如已知的，车辆鞍座通常包括基部毡或本体，该基部毡或本体可以例如借助于所谓的“叉”与座柱、施加在毡上的衬垫以及包裹衬垫的覆盖物或盖接合。为了制造这样的鞍座，已经提出了具体的模具，例如，如在以编号EP0653279B1公开的欧洲专利申请中所描述的，或者如在以编号WO2007020571A1公开的国际申请中所描述的。该国际申请公开了一种模具，该模具包括在模具的打开和闭合位置之间相对于彼此枢转的母部分和公部分。该模具特别提供用于在其周边具有密封边缘的鞍座的构造。母部分可包括界定模具的型腔(impression)或内腔的部分的第一下置板、旨在形成相对于模具的内腔或型腔的底切部的中间板、以及旨在固定覆盖物或盖的第三可本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于生产车辆鞍座的模具单元用的公部件或冲头，所述公部件具有由第一材料制成的主基座本体(4)，/n其中，所述公部件包括形成或施加在所述主基座本体(4)上方的至少一个插入件或接触层(5)，所述至少一个插入件或接触层(5)由比所述第一材料更软或更易屈服的第二材料制成，界定了内部、模制或模具型腔(15)的至少一个中心或中间部分(10a)的所述至少一个插入件或接触层(5)旨在接合和抵接用于待模制的鞍座(SA)的毡或壳(F)，所述内部、模制或模具型腔(15)界定了所述公部件的表面(10)，/n其中，所述主基座本体(4)限定用于模具单元(2)的母部件(3)的抵接和接合边缘(4a)，所述抵接和接合边缘(4...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180228 IT 1020180000031441.用于生产车辆鞍座的模具单元用的公部件或冲头，所述公部件具有由第一材料制成的主基座本体(4)，
其中，所述公部件包括形成或施加在所述主基座本体(4)上方的至少一个插入件或接触层(5)，所述至少一个插入件或接触层(5)由比所述第一材料更软或更易屈服的第二材料制成，界定了内部、模制或模具型腔(15)的至少一个中心或中间部分(10a)的所述至少一个插入件或接触层(5)旨在接合和抵接用于待模制的鞍座(SA)的毡或壳(F)，所述内部、模制或模具型腔(15)界定了所述公部件的表面(10)，
其中，所述主基座本体(4)限定用于模具单元(2)的母部件(3)的抵接和接合边缘(4a)，所述抵接和接合边缘(4a)封围或包围所述至少一个插入件或接触层(5)，并且
其中，界定了表面(10)的所述内部或模制或模具型腔(15)包括由抵接和接合边缘(4a)限定的例如环形的外部部分(10b)，以及封围在由所述抵接和接合边缘(4a)界定并且完全或部分地由所述插入件或接触层(5)的自由表面限定的区域中的所述至少一个中心或中间部分(10a)。


2.根据权利要求1所述的公部件，其特征在于，所述插入件或接触层(5)由选自包括聚氨酯树脂或硅酮的群组的材料制成。


3.根据权利要求1或2所述的公部件，其特征在于，所述插入件或接触层(5)具有从40至80ShA范围的硬度。


4.根据权利要求1、2或3所述的公部件，其特征在于，所述插入件或接触层(5)具有从3至70mm范围的厚度。


5.根据前述权利要求中任一项所述的公部件，其特征在于，所述主基座本体(4)由诸如聚酯树脂或环氧树脂之类的树脂制成、或者由金属或金属合金制成，如果期望的话，所述树脂填充有碳或玻璃纤维或金属粉末。


6.根据前述权利要求中任一项所述的公部件，其特征在于，所述主基座本体(4)具有从90至100肖氏A范围的硬度。


7.根据前述权利要求中任一项所述的公部件，其特征在于，由所述插入件或接触层(5)的所述自由表面限定的所述中心或中间部分(10a)为界定表面(10)的所述内部或模制或模具型腔(15)的5％至100％。


8.根据权利要求7所述的公部件，其特征在于，由所述插入件或接触层(5)的所述自由表面限定的所述中心或中间部分(10a)构成界定表面(10)的所述内部或模制或模具型腔(15)的5％至40％，或50％至90％。


9.根据前述权利要求中任一项所述的公部件，其特征在于，所述主基座本体(4)界定用于定位和接合、模制、胶合或注射所述至少一个插入件或接触层(5)的碗状或凹入的区域(BZ)，并且其中，所述至少一个插入件或接触层(5)在使用中被插入或容纳在所述碗状区域(BZ)内。


10.根据前述权利要求中任一项所述的公部件，其特征在于，所述至少一个插入件或接触层(5)被设计成在模制期间完全或部分地支承用于待模制的鞍座的毡或壳(F)，以便吸收变形，如果有的话，并且防止模制物质或泡沫进入所述毡(F)和所述插入件或接触层(5)之间，或进入所述毡(F)和所述插入件或接触层(5)的一个或多个部分之间。


11.用于生产车辆鞍座的模具单元，包括第一公部分(1、12)和第二母部分(14)，所述第一公部分(1、12)和所述第二母部分(14)在所述模具单元的至少一个打开位置和所述模具单元的至少一个闭合位置之间相互可移位，在所述至少一个打开位置中，待模制的鞍座的部分可以布置在所述单元中，或者其中，在所述单元中模制的鞍座可以从所述单元移除，在所述至少一个闭合位置中，所述公部分(1、12)和所述母部分(14)能够在一个或...

【专利技术属性】
技术研发人员：B·比戈林，M·马尔法蒂，
申请(专利权)人：赛尔皇家股份公司，
类型：发明
国别省市：意大利;IT