一种带有离合器的低能耗分动箱制造技术

本实用新型专利技术涉及分动箱技术领域，提供一种带有离合器的低能耗分动箱，包括：箱体、以及设置在箱体内的输入单元和多组输出单元；所述输入单元包括：第一传动轴、第一电磁离合器和第一齿轮；所述第一传动轴上分别套有第一电磁离合器和第一输入单元齿轮；所述第一电磁离合器的主动部件固定在第一传动轴上，所述第一电磁离合器的从动部件与第一齿轮固定连接；所述第一齿轮通过第一齿轮轴承设置在第一传动轴上；所述输出单元包括：第二传动轴、第二电磁离合器和第二齿轮；所述第一齿轮与第二齿轮传动连接。本实用新型专利技术能够减少泵组内部磨损，降低能耗，提高分动箱的工作效率，并延长使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种带有离合器的低能耗分动箱
本技术涉及分动箱
，尤其涉及一种带有离合器的低能耗分动箱。
技术介绍
分动箱通常应用于液压式工程机械设备，其动力源一般选择电动机或是发动机带动，输出端一般选择液压泵组。其目的是用一个动力源分出多组不同的液压回路，使其结构紧凑，降低能耗，便于维修，降低设计及使用的成本。分动箱按照实际工况的需要，可以有一输入二输出，一输出多输出形式，根据输出旋向要求有同向和逆向区别。每一组输入和输出的结构都做成固定的单元模块，根据实际需要的不同的技术参数直接更换对应的模块。单元模块中包含固定的齿轮，离合器，传动轴等必要的传动零部件。目前，液压式工程机械的动力输出形式是发动机或是电动机带动联轴器再连接分动箱带动泵组的结构形式，即只要发动机或是电动机提供了动能，分动箱就会带动泵组工作。这种状态导致了无论泵组是否需要全部工作，都需要旋转，从而做了很多的无用功。而这部分动能全部转化为热能，使得液压油的温升很快，所以还需要另外一部分能量去冷却，影响工作效率，造成能源浪费。尤其是在低温启动情况下，液压油的粘度非常高，很容易使得某一零部件损坏。
技术实现思路
本技术主要解决现有技术的分动箱无论泵组是否需要全部工作，都需要旋转，做了很多的无用功的技术问题，提出一种带有离合器的低能耗分动箱，在分动箱内部每组传动轴上面增加了独立的电磁离合器，发动机或是电动机启动后不会直接带着分动箱和所有泵组启动，只启动需要工作的泵对应的离合器，减少泵组内部磨损，降低能耗，提高分动箱的工作效率，并延长使用寿命。r>本技术提供了一种带有离合器的低能耗分动箱，包括：箱体(1)、以及设置在箱体(1)内的输入单元(2)和多组输出单元(3)；所述输入单元(2)包括：第一传动轴(2-1)、第一电磁离合器(2-4)和第一齿轮(2-6)；所述第一传动轴(2-1)上分别套有第一电磁离合器(2-4)和第一齿轮(2-6)；所述第一电磁离合器(2-4)的主动部件固定在第一传动轴(2-1)上，所述第一电磁离合器(2-4)的从动部件与第一齿轮(2-6)固定连接；所述第一齿轮(2-6)通过第一齿轮轴承(2-8)设置在第一传动轴(2-1)上；所述输出单元(3)包括：第二传动轴(3-1)、第二电磁离合器(3-4)和第二齿轮(3-6)；所述第二传动轴(3-1)上分别套有第二电磁离合器(3-4)和第二齿轮(3-6)；所述第二电磁离合器(3-4)的主动部件固定在第二传动轴(3-1)上，所述第二电磁离合器(3-4)的从动部件与第二齿轮(3-6)固定连接；所述第二齿轮(3-6)通过第二齿轮轴承(3-8)设置在第二传动轴(3-1)上；所述第一齿轮(2-6)与第二齿轮(3-6)传动连接。优选的，当分动箱为逆向分动箱时，所述第一齿轮(2-6)与第二齿轮(3-6)直接啮合；当分动箱为同向分动箱时，所述第一齿轮(2-6)与第二齿轮(3-6)通过变向单元(5)传动连接。优选的，所述变向单元(5)包括：变向单元轴承(5-1)、间隔环(5-2)、变向轮(5-3)和芯轴(5-4)；所述变向轮(5-3)固定套设在芯轴(5-4)上；所述芯轴(5-4)两端分别设置变向单元轴承(5-1)；所述芯轴(5-4)与一端的变向单元轴承(5-1)之间设置间隔环(5-2)；所述变向轮(5-3)同时与第一齿轮(2-6)和第二齿轮(3-6)啮合。优选的，所述箱体(1)为铸造壳体或是钢结构焊接壳体。优选的，所述第一电磁离合器(2-4)的主动部件通过第一平键(2-9)固定在第一传动轴(2-1)上；所述第二电磁离合器(3-4)的主动部件通过第二平键(3-9)固定在第二传动轴(3-1)上。优选的，所述第一电磁离合器(2-4)的从动部件通过第一紧定螺钉(2-5)与第一齿轮(2-6)固定连接；所述第二电磁离合器(3-4)的从动部件通过第二紧定螺钉(3-5)与第二齿轮(3-6)固定连接。优选的，所述第一齿轮(2-6)与第一齿轮轴承(2-8)之间设置第一弹簧挡圈(2-7)；所述第二齿轮(3-6)与第二齿轮轴承(3-8)之间设置第二弹簧挡圈(3-7)。优选的，所述第一传动轴(2-1)的输入端与联轴器(4)固定连接。优选的，所述第一传动轴(2-1)的两端分别设置第一轴承(2-3)；所述第二传动轴(3-1)的两端分别设置第二轴承(3-3)。本技术提供的一种带有离合器的低能耗分动箱，采用齿轮传动的分动箱，逆向分动箱输入单元的第一齿轮通过直连的形式将动力传递给输出单元的第二齿轮，再传递给泵；同向分动箱输入单元的第一齿轮通过变向单元将动力传递给输出单元的第二齿轮再传递给泵。对于采用链传动或带传动的分动箱同理。本技术与现有技术相比具有以下优点：1、本技术的分动箱能够降低启动扭矩，提高分动箱的工作效率。2、本技术的分动箱只启动需要工作的泵对应的离合器，有很多情况下不需要工作的泵可以实现静止状态，减少泵组内部磨损，延长各零部件的使用寿命。3、由于有很多泵组不工作，所以液压油温升速度减慢，使得很长一段时间内不需要降温措施，保证液压油长时间在一个优秀的状态下工作，增加液压油温升的时间。4、本技术在使用时，温升变慢且减少了很多无用功，有用功增加，能够降低能耗。附图说明图1是实施例一提供的带有离合器的低能耗分动箱的装配示意图；图2是实施例一提供的箱体的结构示意图；图3是输入单元的结构示意图；图4是输出单元的结构示意图；图5是实施例二提供的带有离合器的低能耗分动箱的装配示意图；图6是实施例二提供的箱体的结构示意图；图7是变向单元的结构示意图。附图标记：1、箱体；2、输入单元；3、输出单元；4、联轴器；5、变向单元；2-1、第一传动轴；2-2、第一轴用弹簧挡圈；2-3、第一轴承；2-4、第一电磁离合器；2-5、第一紧定螺钉；2-6、第一齿轮；2-7、第一弹簧挡圈；2-8、第一齿轮轴承；2-9、第一平键；3-1、第二传动轴；3-2、第二轴用弹簧挡圈；3-3、第二轴承；3-4、第二电磁离合器；3-5、第二紧定螺钉；3-6、第二齿轮；3-7、第二弹簧挡圈；3-8、第二齿轮轴承；3-9、第二平键；5-1、变向单元轴承；5-2、间隔环；5-3、变向轮；5-4、芯轴。具体实施方式为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部内容。实施例一本实施例提供一种逆向分动箱。图1是实施例一提供的带有离合器的低能耗分动箱的装配示意图。如图1所示，本实施例提供的带有离合器的低能耗分动箱，包括：箱体1、以及设置在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带有离合器的低能耗分动箱，包括：箱体(1)、以及设置在箱体(1)内的输入单元(2)和多组输出单元(3)，其特征在于：/n所述输入单元(2)包括：第一传动轴(2-1)、第一电磁离合器(2-4)和第一齿轮(2-6)；所述第一传动轴(2-1)上分别套有第一电磁离合器(2-4)和第一齿轮(2-6)；所述第一电磁离合器(2-4)的主动部件固定在第一传动轴(2-1)上，所述第一电磁离合器(2-4)的从动部件与第一齿轮(2-6)固定连接；所述第一齿轮(2-6)通过第一齿轮轴承(2-8)设置在第一传动轴(2-1)上；/n所述输出单元(3)包括：第二传动轴(3-1)、第二电磁离合器(3-4)和第二齿轮(3-6)；所述第二传动轴(3-1)上分别套有第二电磁离合器(3-4)和第二齿轮(3-6)；所述第二电磁离合器(3-4)的主动部件固定在第二传动轴(3-1)上，所述第二电磁离合器(3-4)的从动部件与第二齿轮(3-6)固定连接；所述第二齿轮(3-6)通过第二齿轮轴承(3-8)设置在第二传动轴(3-1)上；/n所述第一齿轮(2-6)与第二齿轮(3-6)传动连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种带有离合器的低能耗分动箱，包括：箱体(1)、以及设置在箱体(1)内的输入单元(2)和多组输出单元(3)，其特征在于：
所述输入单元(2)包括：第一传动轴(2-1)、第一电磁离合器(2-4)和第一齿轮(2-6)；所述第一传动轴(2-1)上分别套有第一电磁离合器(2-4)和第一齿轮(2-6)；所述第一电磁离合器(2-4)的主动部件固定在第一传动轴(2-1)上，所述第一电磁离合器(2-4)的从动部件与第一齿轮(2-6)固定连接；所述第一齿轮(2-6)通过第一齿轮轴承(2-8)设置在第一传动轴(2-1)上；
所述输出单元(3)包括：第二传动轴(3-1)、第二电磁离合器(3-4)和第二齿轮(3-6)；所述第二传动轴(3-1)上分别套有第二电磁离合器(3-4)和第二齿轮(3-6)；所述第二电磁离合器(3-4)的主动部件固定在第二传动轴(3-1)上，所述第二电磁离合器(3-4)的从动部件与第二齿轮(3-6)固定连接；所述第二齿轮(3-6)通过第二齿轮轴承(3-8)设置在第二传动轴(3-1)上；
所述第一齿轮(2-6)与第二齿轮(3-6)传动连接。


2.根据权利要求1所述的带有离合器的低能耗分动箱，其特征在于，当分动箱为逆向分动箱时，所述第一齿轮(2-6)与第二齿轮(3-6)直接啮合；
当分动箱为同向分动箱时，所述第一齿轮(2-6)与第二齿轮(3-6)通过变向单元(5)传动连接。


3.根据权利要求2所述的带有离合器的低能耗分动箱，其特征在于，所述变向单元(5)包括：变向单元轴承(5-1)、间隔环(5-2)、变向轮(5-3)和芯轴(5-4)；
所述变向轮(5-3)固定套设在芯轴(5-4)上；所述芯轴(5-...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘震，刘本兴，张连春，杨伦，付海滨，侯晓云，
申请(专利权)人：大连重工通用设备有限责任公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21