一种起动机节能型行星减速总成装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种起动机节能型行星减速总成装置，包括壳体、直流电动机，壳体内部设置有直流电动机，壳体内部固定安装有齿圈，齿圈的内壁上设置有两组齿条，大齿轮与小齿轮分别对应一组齿条，大齿轮与相对应的齿条之间啮合连接有多组一号行星齿轮，小齿轮与相对应的齿条之间啮合连接有多组二号行星齿轮，一号行星齿轮均转动连接在一号行星架上，一号行星架的中部设置有轴孔，直流电动机的转动轴穿过轴孔与大齿轮固定连接，二号行星轮均转动连接在二号行星架上，二号行星架连接有行星轴。本实用新型专利技术具有可降低转速，增大输出力矩，保证输出动力的优点，其主要用于起动机减速。

【技术实现步骤摘要】
一种起动机节能型行星减速总成装置
本技术涉及减速器
，具体的说是一种起动机节能型行星减速总成装置。
技术介绍
起动机又叫马达，它将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的启动。起动机包括有直流电起动机、汽油起动机、压缩空气起动机等，现有的直流起动机未设置有减速机构，使得输出力矩较小，减小输出动力，增加功耗。
技术实现思路
针对现有技术中存在的上述不足之处，本技术目的是提供一种可降低转速，增大输出力矩，保证输出动力的行星减速总成装置。本技术为实现上述目的所采用的技术方案是：一种起动机节能型行星减速总成装置，包括壳体、直流电动机，所述壳体内部设置有所述直流电动机，所述壳体内部设置有行星减速总成，所述行星减速总成包括齿圈、双联太阳轮、一号行星齿轮、二号行星齿轮，所述壳体内部固定安装有所述齿圈，所述齿圈的内壁上设置有两组齿条，所述双联太阳轮包括大齿轮和与所述大齿轮固定连接的小齿轮，所述大齿轮与所述小齿轮分别对应一组所述齿条，所述大齿轮与相对应的齿条之间啮合连接有多组所述一号行星齿轮，所述小齿轮与所述相对应的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种起动机节能型行星减速总成装置，其特征在于：包括壳体(1)、直流电动机(2)，所述壳体(1)内部设置有所述直流电动机(2)，所述壳体(1)内部设置有行星减速总成(3)，所述行星减速总成(3)包括齿圈(301)、双联太阳轮、一号行星齿轮(302)、二号行星齿轮(303)，所述壳体(1)内部固定安装有所述齿圈(301)，所述齿圈(301)的内壁上设置有两组齿条(30101)，所述双联太阳轮包括大齿轮(304)和与所述大齿轮(304)固定连接的小齿轮(305)，所述大齿轮(304)与所述小齿轮(305)分别对应一组所述齿条(30101)，所述大齿轮(304)与相对应的齿条(30101)之间啮合...

【技术特征摘要】
1.一种起动机节能型行星减速总成装置，其特征在于：包括壳体(1)、直流电动机(2)，所述壳体(1)内部设置有所述直流电动机(2)，所述壳体(1)内部设置有行星减速总成(3)，所述行星减速总成(3)包括齿圈(301)、双联太阳轮、一号行星齿轮(302)、二号行星齿轮(303)，所述壳体(1)内部固定安装有所述齿圈(301)，所述齿圈(301)的内壁上设置有两组齿条(30101)，所述双联太阳轮包括大齿轮(304)和与所述大齿轮(304)固定连接的小齿轮(305)，所述大齿轮(304)与所述小齿轮(305)分别对应一组所述齿条(30101)，所述大齿轮(304)与相对应的齿条(30101)之间啮合连接有多组所述一号行星齿轮(302)，所述小齿轮(305)与所述相对应的齿条(30101)之间啮合连接有多组所述二号行星齿轮(303)，所述一号行星齿轮(302)均转动连接在一号行星架(306)上，所述一号行星架(306)的中部设置有轴孔，所述直流电动机(2)的转动轴(4)穿过所述轴孔与所述大齿轮(304)固定连接，所述二号行星齿轮均转动连接在二号行星架(307)上，所述二号行星架(307)连接有行星轴(5)。

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【专利技术属性】
技术研发人员：吕建春，
申请(专利权)人：迪克斯汽车电器上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31