金属燃油分配管和金属燃油分配管总成制造技术

本实用新型专利技术提供了一种金属燃油分配管和金属燃油分配管总成，所述金属燃油分配管包括分体成型的管件和支承件；所述管件包括进油管、进油座和喷油器座；所述支承件具有第一安装孔和第二安装孔；所述第一安装孔套设于所述喷油器座的外环面并与所述外环面固定连接；所述第二安装孔用于与进气歧管上的螺栓安装孔固定连接；所述金属燃油分配管总成包括喷油器和所述金属燃油分配管，所述喷油器的进口端的第一承压面与所述喷油器座贴合，所述喷油器的出口端的第二承压面用于与进气歧管的台阶孔贴合。本实用新型专利技术的金属燃油分配管和金属燃油分配管总成灵活性高，且具有结构紧凑、尺寸较小和质量轻的优点。

【技术实现步骤摘要】
金属燃油分配管和金属燃油分配管总成
本技术涉及摩托车电喷
，具体涉及一种金属燃油分配管和金属燃油分配管总成。
技术介绍
随着排放法规的要求越来越严格，摩托车电喷市场将不断发展壮大。未来电喷系统在中高端市场必然要求功能更复杂和多样化，中低端市场则主要要求尺寸更小、成本更低以及性能更优良。目前针对中低端市场的电喷系统存在结构过于复杂以及成本过高等问题，不利于推广使用。如图1所示，目前摩托车上用的金属燃油分配管总成，例如一种单缸的金属燃油分配管总成100主要由金属燃油分配管110、卡夹120以及喷油器130组成。进气岐管200上开设螺栓安装孔201和台阶孔202。当金属燃油分配管总成100与进气歧管200装配时，喷油器130的进口端，即图中的上端，通过卡夹120悬吊在金属燃油分配管110的喷油器安装孔内，喷油器130的出口端，即图中的底端，装入台阶孔202并采用O型密封圈进行密封；金属燃油分配管110通过螺栓400和螺栓安装孔201固定在进气岐管200上。该种类型结构复杂，整体尺寸比较大，所用零件较多，因此，价格比较高。目前市场本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种金属燃油分配管，用于与喷油器配合使用，所述喷油器布置有同轴的进口端和出口端，所述喷油器的进口端用于装配于喷油器座上，所述喷油器的出口端用于装入进气歧管上的台阶孔，所述喷油器的进口端具有背对所述喷油器的出口端的第一承压面，所述第一承压面用于与所述喷油器座贴合，所述喷油器的出口端具有背对所述进口端的第二承压面，所述第二承压面用于与所述台阶孔贴合，其特征在于，所述金属燃油分配管包括分体成型的管件和支承件；所述管件包括沿油路方向依次连通的进油管、进油座和喷油器座；所述支承件具有第一安装孔和第二安装孔；所述第一安装孔套设于所述喷油器座的外环面并与所述外环面固定连接；所述第二安装孔用于与所述进气歧...

【技术特征摘要】
1.一种金属燃油分配管，用于与喷油器配合使用，所述喷油器布置有同轴的进口端和出口端，所述喷油器的进口端用于装配于喷油器座上，所述喷油器的出口端用于装入进气歧管上的台阶孔，所述喷油器的进口端具有背对所述喷油器的出口端的第一承压面，所述第一承压面用于与所述喷油器座贴合，所述喷油器的出口端具有背对所述进口端的第二承压面，所述第二承压面用于与所述台阶孔贴合，其特征在于，所述金属燃油分配管包括分体成型的管件和支承件；所述管件包括沿油路方向依次连通的进油管、进油座和喷油器座；所述支承件具有第一安装孔和第二安装孔；所述第一安装孔套设于所述喷油器座的外环面并与所述外环面固定连接；所述第二安装孔用于与所述进气歧管上的螺栓安装孔的位置相匹配，并用于通过螺栓与所述螺栓安装孔固定连接。


2.如权利要求1所述的金属燃油分配管，其特征在于，所述进油管与所述进油座同轴连接，且所述进油座的中轴线与所述喷油器座的中轴线相垂直。


3.如权利要求1所述的金属燃油分配管，其特征在于，所述支承件还具有用于与所述进气歧管上的凸销安装孔相匹配的定位凸销。


4.如权利要求1所述的金属燃油分配管，其特征在于，所述支承件还具有防转耳，所述防转耳邻近所述第一安装孔并包括两个相对设置的凸块；两个所述凸块相对的内侧具有卡槽，所述卡槽用于与所述喷油器外壁的卡块卡接。


5.如权利要求4所述的金属燃油分配管，其特征在于，所述卡槽为圆弧形，所述圆弧形的中心位于所述第二安装孔和所述第一安装孔的中心的连线的延长线上，或者为所述圆弧形的中心位于绕所述第一安装孔的中轴线顺时针或逆...

【专利技术属性】
技术研发人员：王爱亭，李凌旻，池博源，王华钰，伍中宇，
申请(专利权)人：联合汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31