交通流信息的采集方法和系统技术方案

本发明专利技术公开了一种交通流信息的采集方法和系统，应用于汽车智能识别技术领域，用于解决现有的道路车辆识别存在无法便捷又准确地采集车辆信息的技术问题。本发明专利技术提供的方法包括：通过雷达实时探测位于预设的触发区域内的车辆动态；当探测的车辆动态符合预设状态时，向与该雷达对应的ETC天线发送触发信号；通过该触发信号将该ETC天线的工作状态唤醒为运行状态；当该ETC天线的工作状态为运行状态时，通过该ETC天线发送的微波信号识别该车辆的车辆信息。该系统包括电源模块、雷达、ETC天线和服务器，该电源模块分别与该雷达和该ETC天线连接，该服务器分别与该雷达和该ETC天线实现通信连接，该交通流信息的采集系统运行时实现上述交通流信息的采集方法的步骤。

【技术实现步骤摘要】
交通流信息的采集方法和系统
本专利技术涉及汽车智能识别
，尤其涉及一种交通流信息的采集方法和系统。
技术介绍
随着国家治理体系和治理能力现代化的不断发展，各地对于智慧城市的建设越来越重视，其中智慧交通就是智慧城市的重要一环，通过采集城市道路交通流大数据，为城市智慧交通建设提供数据支撑，进而用来帮助解决城市道路交通问题等。现有的城市道路交通流信息采集设备主要有视频采集方式和RFID(RadioFrequencyIdentification，射频识别)读头采集方式。视频采集方式：传统的视频采集方式使用抓拍摄像头，抓拍道路车辆图片，通过视频检测识别技术，识别车辆特征、行动轨迹以及车牌信息，统计道路上的交通流信息和具体车牌。但是基于摄像头的视频交通流信息采集技术由于视频效果与光线相关，识别效果容易受到环境光线的影响，易出现识别错误。另外，视频识别效果与车速也有关，当车速较快时，识别准确率会降低。还有雨雪、污渍等多种因素，这些都是视频采集技术无法彻底解决的。RFID读头采集方式：通过RFID读头识别车辆上的无源RFID标签，获取车辆信息并统计交通流信息。但是基于RFID交通流信息采集技术需要车主主动申请相关标签，标签发行及安装难度较大，推广并不方便。综上，现有的道路车辆识别方法存在无法便捷又准确地采集车辆信息的技术问题。
技术实现思路
本专利技术实施例提供一种交通流信息的采集方法和系统，以解决现有的道路车辆识别存在无法便捷又准确地采集车辆信息的技术问题。一种交通流信息的采集方法，该方法包括：通过雷达实时探测位于预设的触发区域内的车辆动态；当探测的该车辆动态符合预设状态时，向与该雷达对应的ETC天线发送触发信号；通过该触发信号将该ETC天线的工作状态唤醒为运行状态；当该ETC天线的工作状态为运行状态时，通过该ETC天线发送的微波信号识别该车辆的车辆信息。进一步地，该方法还包括：当探测的该车辆动态不符合预设状态时，该雷达不发送该触发信号；当该ETC天线未接收到该触发信号时，该ETC天线的工作状态为空闲状态。进一步地，该向与该雷达对应的ETC天线发送触发信号的步骤包括：当探测的该车辆动态符合预设状态时，该雷达通过该雷达与该ETC天线的之间的通信接口发送该触发信号。进一步地，该雷达通过该雷达与该ETC天线的之间的通信接口发送该触发信号的步骤包括：该雷达通过该雷达与该ETC天线的之间的RS485通信接口发送该触发信号。进一步地，该向与该雷达对应的ETC天线发送触发信号的步骤包括：当探测的该车辆动态符合预设状态时，该雷达向服务器发送该雷达的唯一标识，供该服务器根据预设的该雷达的唯一标识与该ETC天线的唯一标识的映射关系查询对应的ETC天线的唯一标识，并通过该服务器向与查询得到的该ETC天线的唯一标识对应的ETC天线发送该触发信号。进一步地，在该当该ETC天线的工作状态为运行状态时，通过该ETC天线发送的微波信号识别该车辆的车辆信息的步骤之后，该交通流信息的采集方法还包括：当识别到该车辆的车辆信息时，该ETC天线开始倒计时；当该倒计时的时长达到预设时长时，该ETC天线的工作状态变更为空闲状态。进一步地，该交通流信息的采集方法还包括：接收雷达的唯一标识和对应的坐标集；将接收的该坐标集对应的坐标区域确定为该雷达的唯一标识对应雷达的预设触发区域。进一步地，该车辆的预设状态包括该车辆驶入该触发区域的状态和/或驶离该触发区域的状态。一种交通流信息的采集系统，包括电源模块、雷达、ETC天线和服务器，该电源模块分别与该雷达和该ETC天线连接，该服务器分别与该雷达和该ETC天线实现通信连接，该交通流信息的采集系统运行时实现上述交通流信息的采集方法的步骤。进一步地，该雷达与该ETC天线通过RS485通信接口连接。本申请提出的交通流信息的采集方法和系统通过雷达实时探测位于预设的触发区域内的车辆动态，当探测的该车辆动态符合预设状态时，向与该雷达对应的ETC天线发送触发信号，通过该触发信号将该ETC天线的工作状态唤醒为运行状态，处于运行状态的ETC天线通过发送微波信号识别该车辆的车辆信息，本申请将雷达采集到的车辆动态作为ETC天线启动的触发条件，并通过ETC天线的微波信号对车辆信息进行识别，由于ETC天线的微波信号不受环境因素的干扰，且无需用户对该识别条件进行额外申请，使得对车辆信息的识别更加准确便捷。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对本专利技术实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术交通流信息的采集方法的一应用环境示意图；图2是本专利技术一实施例中交通流信息的采集方法的一流程图；图3是本专利技术另一实施例中交通流信息的采集方法的一流程图；图4是本专利技术又一实施例中交通流信息的采集方法的一流程图；图5是本专利技术一实施例中交通流信息的采集系统的结构示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。图1是本专利技术交通流信息的采集方法的一应用环境示意图，本实施例提出的交通流信息的采集方法可应用在图1所示的应用环境中，如图1所示，该应用环境包括电源模块、雷达和ETC(ElectronicTollCollection，不停车电子收费)天线，其中电源用于为该雷达和该ETC天线供电，该雷达与该ETC天线通过RS485接口连接，该ETC天线通过网络接口与外部设备连接。在一实施例中，如图2所示，提供一种交通流信息的采集方法，以该方法应用在图1的应用环境中为例进行说明，包括如下步骤S101至S104。S101、通过雷达实时探测位于预设的触发区域内的车辆动态。在其中一个实施例中，确定该预设的触发区域的步骤包括：接收雷达的唯一标识和对应的坐标集；将接收的该坐标集对应的坐标区域确定为该雷达的唯一标识对应雷达的预设触发区域。其中，该触发区域应理解为该雷达的覆盖区域的子集，该坐标集可以是用户圈定的对应路段的坐标集。圈定的范围例如某个停车位、停车场/小区的出入口等等。S102、当探测的该车辆动态符合预设状态时，向与该雷达对应的ETC天线发送触发信号。其中，该车辆的预设状态包括但不限于该车辆驶入该触发区域的状态和/或该车辆驶离该触发区域的状态。该触发信号用于触发该ETC天线，使得对应的ETC天线的工作状态由空闲状态变为运行状态，当对应的ETC天线处于运行状态本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种交通流信息的采集方法，其特征在于，所述方法包括：/n通过雷达实时探测位于预设的触发区域内的车辆动态；/n当探测的所述车辆动态符合预设状态时，向与所述雷达对应的ETC天线发送触发信号；/n通过所述触发信号将所述ETC天线的工作状态唤醒为运行状态；/n当所述ETC天线的工作状态为运行状态时，通过所述ETC天线发送的微波信号识别所述车辆的车辆信息。/n

【技术特征摘要】
1.一种交通流信息的采集方法，其特征在于，所述方法包括：
通过雷达实时探测位于预设的触发区域内的车辆动态；
当探测的所述车辆动态符合预设状态时，向与所述雷达对应的ETC天线发送触发信号；
通过所述触发信号将所述ETC天线的工作状态唤醒为运行状态；
当所述ETC天线的工作状态为运行状态时，通过所述ETC天线发送的微波信号识别所述车辆的车辆信息。


2.根据权利要求1所述的交通流信息的采集方法，其特征在于，所述方法还包括：
当探测的所述车辆动态不符合预设状态时，所述雷达不发送所述触发信号；
当所述ETC天线未接收到所述触发信号时，所述ETC天线的工作状态为空闲状态。


3.根据权利要求1所述的交通流信息的采集方法，其特征在于，所述向与所述雷达对应的ETC天线发送触发信号的步骤包括：
当探测的所述车辆动态符合预设状态时，所述雷达通过所述雷达与所述ETC天线的之间的通信接口发送所述触发信号。


4.根据权利要求3所述的交通流信息的采集方法，其特征在于，所述雷达通过所述雷达与所述ETC天线的之间的通信接口发送所述触发信号的步骤包括：
所述雷达通过所述雷达与所述ETC天线的之间的RS485通信接口发送所述触发信号。


5.根据权利要求1所述的交通流信息的采集方法，其特征在于，所述向与所述雷达对应的ETC天线发送触发信号的步骤包括：
当探测的所述车辆动态符合预设状态时，所述雷达向服务器发送所述雷达的唯一标识，供所述服务器...

【专利技术属性】
技术研发人员：庞绍铭，
申请(专利权)人：伟龙科技广东有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44