一种水运航道桥墩防护结构制造技术

本实用新型专利技术涉及航道桥墩防护技术领域，公开了一种水运航道桥墩防护结构，包括桥墩；所述桥墩外壁上竖向安装有安装板，所述安装板右侧面中部竖向开设有限位滑槽，所述限位滑槽内腔竖向滑动嵌入有限位滑板，所述限位滑板右侧面横向固定焊接有支撑板，所述支撑板右端中部垂直转动设置有转杆，所述转杆外壁上固定粘接有缓冲柱。本实用新型专利技术缓冲柱通过浮力带动转杆随水位上升，使得转杆通过支撑板带动限位滑板沿限位滑槽内壁上升，相对于对比文件而言，本装置在实际使用的过程中，缓冲柱、防撞外皮、转杆、支撑板和限位滑板可以随航道内水位的上升而上升，使得本装置始终可以对桥墩进行保护，进而有效的避免船舶直接撞击到桥墩。

【技术实现步骤摘要】
一种水运航道桥墩防护结构
本技术涉及航道桥墩防护
，具体为一种水运航道桥墩防护结构。
技术介绍
随着河运海运的繁荣发展，轮船撞击桥墩事件时常发生，且事故后果都很严重，为此，中国专利号为CN201821817149.9的技术提出一种水运航道桥墩防护结构，在桥墩上套设有滑轨，在所述滑轨上设置有可绕桥墩转动的防撞装置，所述防撞装置包括套设在桥墩上的内套，所述内套可绕桥墩滑动，在所述内套的两端设置有环形的支架，在所述支架的外侧端面上安装有滚轮，所述滚轮可在所述滑轨上滚动；在所述内套的外表面上可拆卸安装有若干防撞单元，所述防撞单元包括可拆卸安装在内套外表面上的底板，在所述底板上设置有多个压缩弹簧，在所述压缩弹簧的另一端安装有具有弹性的防撞块。本技术的有益效果：维护和更换方便，防撞击效果好，易于推广。但是该装置在实际使用的过程中，还存在以下缺陷：该装置在实际使用的过程中，其内部的缓冲结构不能随航道内水位的上升而上升，当航道内水位上升淹没缓冲结构后，该装置中的缓冲结构就失去了对桥墩的防护作用。为解决上述问题，本技术提出一种水运航道桥墩防护结构。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种水运航道桥墩防护结构，解决了
技术介绍
中所提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种水运航道桥墩防护结构，包括桥墩；所述桥墩外壁上竖向安装有安装板，所述安装板右侧面中部竖向开设有限位滑槽，所述限位滑槽内腔竖向滑动嵌入有限位滑板，所述限位滑板右侧面横向固定焊接有支撑板，所述支撑板右端中部垂直转动设置有转杆，所述转杆外壁上固定粘接有缓冲柱，所述缓冲柱外壁上固定包裹有防撞外皮。作为本技术的一种优选实施方式，所述防撞外皮具体为耐磨橡胶材料制成。作为本技术的一种优选实施方式，所述缓冲柱具体为泡沫橡胶材料制成。作为本技术的一种优选实施方式，所述安装板的上下两端通过固定螺栓与桥墩外壁固定连接。作为本技术的一种优选实施方式，所述转杆外壁通过轴承与支撑板转动连接。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：本技术一种水运航道桥墩防护结构，当航道内水位上升时，缓冲柱通过浮力带动转杆随水位上升，使得转杆通过支撑板带动限位滑板沿限位滑槽内壁上升，使得本装置相对于对比文件而言，本装置在实际使用的过程中，缓冲柱、防撞外皮、转杆、支撑板和限位滑板可以随航道内水位的上升而上升，使得本装置始终可以对桥墩进行保护，进而有效的避免船舶直接撞击到桥墩。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种水运航道桥墩防护结构的前视图；图2为本技术一种水运航道桥墩防护结构的安装板、支撑板、转杆和防撞外皮的右视图；图3为本技术一种水运航道桥墩防护结构的安装板、支撑板、转杆和防撞外皮的前视剖面图。图中：固定螺栓1、安装板2、支撑板3、转杆4、防撞外皮5、桥墩6、限位滑槽7、限位滑板8、轴承9、缓冲柱10。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置；本技术中提供的用电器的型号仅供参考，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种水运航道桥墩防护结构，包括桥墩6；所述桥墩6外壁上竖向安装有安装板2，所述安装板2右侧面中部竖向开设有限位滑槽7，所述限位滑槽7形状为倒T型，所述限位滑槽7内腔竖向滑动嵌入有与其匹配的限位滑板8，所述限位滑板8右侧面横向固定焊接有支撑板3，所述支撑板3右端中部垂直转动设置有转杆4，所述转杆4外壁上固定粘接有缓冲柱10，所述缓冲柱10外壁上固定包裹有防撞外皮5。本实施例中(请参阅图1)，通过缓冲柱10、转杆4、支撑板3和限位滑板8的设置，当航道内水位上升时，缓冲柱10通过浮力带动转杆4随水位上升，使得转杆4通过支撑板3带动限位滑板8沿限位滑槽7内壁上升，使得本装置相对于对比文件而言，本装置在实际使用的过程中，缓冲柱10、防撞外皮5、转杆4、支撑板3和限位滑板8可以随航道内水位的上升而上升，使得本装置始终可以对桥墩6进行保护，进而有效的避免船舶直接撞击到桥墩6。其中，所述防撞外皮5具体为耐磨橡胶材料制成。本实施例中(请参阅图1)，通过耐磨橡胶材料制成的防撞外皮5具有较好的耐磨性，进而可以提高了本装置的使用寿命。其中，所述缓冲柱10具体为泡沫橡胶材料制成。本实施例中(请参阅图1)，通过泡沫橡胶材料制成缓冲柱10具有较大的浮力，进而使得缓冲柱10可以随水位的上升而上升。其中，所述安装板2的上下两端通过固定螺栓1与桥墩6外壁固定连接。本实施例中(请参阅图1)，通过固定螺栓1的设置，通过固定螺栓1就可以将安装板2固定安装到桥墩6外壁上。其中，所述转杆4外壁通过轴承9与支撑板3转动连接。本实施例中(请参阅图1)，通过轴承9的设置，轴承9使得转杆4可以与支撑板3转动连接。需要说明的是，本技术为一种水运航道桥墩防护结构，包括固定螺栓1、安装板2、支撑板3、转杆4、防撞外皮5、桥墩6、限位滑槽7、限位滑板8、轴承9、缓冲柱10，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。工作原理，先将多组本装置与桥墩外壁固定连接，本装置在使用时，由泡沫橡胶材料制成的缓冲柱10和耐磨橡胶材料制成的防撞外皮5可以漂浮在水面上，当航道内水位上升时，缓冲柱10通过浮力带动转杆4随水位上升，使得转杆4通过支撑板3带动限位滑板8沿限位滑槽7内壁上升，使得本装置相对于对比文件而言，本装置在实际使用的过程中，缓冲柱10、防撞外皮5、转杆4、支撑板3和限位滑板8可以随航道内水位的上升而上升，使得本装置始终可以对桥墩6进行保护，进而有效的避免船舶直接撞击到桥墩6。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点，对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种水运航道桥墩防护结构，其特征在于，包括桥墩(6)；/n所述桥墩(6)外壁上竖向安装有安装板(2)，所述安装板(2)右侧面中部竖向开设有限位滑槽(7)，所述限位滑槽(7)内腔竖向滑动嵌入有限位滑板(8)，所述限位滑板(8)右侧面横向固定焊接有支撑板(3)，所述支撑板(3)右端中部垂直转动设置有转杆(4)，所述转杆(4)外壁上固定粘接有缓冲柱(10)，所述缓冲柱(10)外壁上固定包裹有防撞外皮(5)。/n

【技术特征摘要】
1.一种水运航道桥墩防护结构，其特征在于，包括桥墩(6)；
所述桥墩(6)外壁上竖向安装有安装板(2)，所述安装板(2)右侧面中部竖向开设有限位滑槽(7)，所述限位滑槽(7)内腔竖向滑动嵌入有限位滑板(8)，所述限位滑板(8)右侧面横向固定焊接有支撑板(3)，所述支撑板(3)右端中部垂直转动设置有转杆(4)，所述转杆(4)外壁上固定粘接有缓冲柱(10)，所述缓冲柱(10)外壁上固定包裹有防撞外皮(5)。


2.根据权利要求1所述的一种水运航道桥墩防护结...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈龙海，方成虎，
申请(专利权)人：陈龙海，
类型：新型
国别省市：江苏;32