本实用新型专利技术提供一种滑轮旋转式桥柱防撞保护装置，包括桥梁和桥墩柱，桥墩柱下方用承台连接，桥墩柱和承台上分别开有第一沟槽和第二沟槽，环绕桥墩柱和所述承台设置有若干滑轮，滑轮外侧分别设置有第一保护层底板和第二保护层底板，第一保护层底板和第二保护层底板上分别开有第三沟槽和第四沟槽，第一沟槽与第三沟槽相对且共同组成所述滑轮的第一运行轨道，第二沟槽与第四沟槽相对且共同组成所述滑轮的第二运行轨道，第一保护层底板和第二保护层底板上分别粘贴有第一保护层和第二保护层。本实用新型专利技术可对桥柱进行旋转式保护，当发生船只撞击桥柱时利用滑轮自动旋转来减小船只撞击桥柱的作用力，外侧设置有保护层，可有效防止船只撞桥事故的损失。
【技术实现步骤摘要】
一种滑轮旋转式桥柱防撞保护装置
本技术涉及桥梁防护
，具体来说，涉及一种滑轮旋转式桥柱防撞保护装置。
技术介绍
随着交通运输业和经济建设的蓬勃发展，横跨江海的大型桥梁越来越多，使得撞击桥墩事故急剧增加，在大型桥梁运营期间，发生了过很多起重大的恶性碰撞事件，有些交通干线和航道堵塞时间长达两年之久。在我国，船撞桥事故也是频繁发生，直接经济损失上百万的大事故也频频发生，每一次碰撞事故都酿成桥毁人亡的重大惨剧，由此造成中断交通、抢修线路的经济损失也逐年严重。但桥梁的使用寿命、安全性及抗震能力的降低确是肯定的，针对这种情况，针对这种情况，许多国家的交通部门均开展了相关的研究，提出了船桥碰撞理论，并设计出了一些桥墩防护设施，我国主要进行实例桥梁的防撞装置的设计和应用，但桥墩防撞击的研究工作和防撞装置的安装仍然未能引起足够的重视。当前的桥梁的防撞装置在设计时往往结构复杂，耗资不菲，并且安装起来也十分繁琐，所以急需一种简单快捷的防撞保护装置出现。针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种滑轮旋转式桥柱防撞保护装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种滑轮旋转式桥柱防撞保护装置，包括桥梁和桥墩柱，所述桥墩柱下方用承台连接，所述桥墩柱和所述承台上分别开有第一沟槽和第二沟槽，环绕所述桥墩柱和所述承台设置有若干滑轮，所述滑轮外侧分别设置有第一保护层底板和第二保护层底板，所述第一保护层底板和第二保护层底板上分别开有第三沟槽和第四沟槽，所述第一沟槽与第三沟槽相对且共同组成所述滑轮的第一运行轨道，所述第二沟槽与第四沟槽相对且共同组成所述滑轮的第二运行轨道，所述第一保护层底板和第二保护层底板上分别粘贴有第一保护层和第二保护层。进一步地，滑轮之间用销钉连接且任意相邻的两个滑轮可绕销钉自由转动。进一步地，所述承台上包括至少两条第一运行轨道，所述桥墩柱上包括至少两条第二运行轨道。进一步地，所述第一保护层和第二保护层外侧通过螺丝分别连接有第一保护罩和第二保护罩。进一步地，所述第一保护层可沿顺时针或逆时针方向旋转。进一步地，所述第二保护层可沿顺时针或逆时针方向旋转。本技术的工作原理：当船只撞击桥柱时，会产生很大的冲击力，本装置采用滑轮旋转式设计，不需要添加外界辅助设计，可自动将撞击时产生的作用力通过滑轮旋转进行减弱，并且本装置外侧设置有保护层，利用保护层可适当减轻船只撞击桥墩柱的作用力，保护船只和桥上部件少受损害，同时保护船上人员不受撞伤。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：1.本装置可采用分体式组合安装，安装简便；2.本装置采用滑轮旋转式设计，不需要添加外界辅助设计，结构简单；3.本装置外侧设置有保护层，利用保护层可适当减轻船只撞击桥墩柱的作用力，保护船只和桥上部件少受损害，同时保护船上人员不受撞伤；4.本装置设计新颖，在桥柱防撞结构的设计中具有简单快捷的特点。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是一种滑轮旋转式桥柱防撞保护装置的桥墩柱和承台侧面剖开示意图；图2是一种滑轮旋转式桥柱防撞保护装置的桥墩柱和承台俯视图；图3是一种滑轮旋转式桥柱防撞保护装置的桥墩柱俯视图；图4是一种滑轮旋转式桥柱防撞保护装置的桥墩柱和承台结构示意图。图中：1.桥墩柱，2.承台，3.滑轮，4.第一保护层底板，5.第二保护层底板，6.第一保护层，7.第二保护层，8.第一保护罩，9.第二保护罩。具体实施方式下面，结合附图以及具体实施方式，对技术做出进一步的描述：如图1至图4所示，一种滑轮旋转式桥柱防撞保护装置，包括桥梁和桥墩柱1，所述桥墩柱1下方用承台2连接，所述桥墩柱1和所述承台2上分别开有第一沟槽和第二沟槽，环绕所述桥墩柱1和所述承台2设置有若干滑轮3，所述滑轮3外侧分别设置有第一保护层底板4和第二保护层底板5，所述第一保护层底板4和第二保护层底板5上分别开有第三沟槽和第四沟槽，所述第一沟槽与第三沟槽相对且共同组成所述滑轮3的第一运行轨道，所述第二沟槽与第四沟槽相对且共同组成所述滑轮3的第二运行轨道，所述第一保护层底板4和第二保护层底板5上分别粘贴有第一保护层6和第二保护层7。当船只撞击桥柱时，会产生很大的冲击力，本装置采用滑轮旋转式设计，不需要添加外界辅助设计，可自动将撞击时产生的作用力通过滑轮3旋转进行减弱，并且本装置外侧设置有保护层，利用保护层可适当减轻船只撞击桥墩柱的作用力，保护船只和桥上部件少受损害，同时保护船上人员不受撞伤。第一沟槽与第三沟槽组成的第一运行轨道，第二沟槽与第四沟槽组成的第二运行轨道，滑轮3可在第一运行轨道和第二运行轨道上旋转，并且利用轨道的沟槽结构，滑轮3不会轻易脱轨或者掉落。根据上述内容，滑轮3之间用销钉连接且任意相邻的两个滑轮3可绕销钉自由转动。利用销钉结构可实现两个滑轮3之间的自动旋转。根据上述内容，承台2上包括至少两条第一运行轨道，所述桥墩柱1上包括至少两条第二运行轨道。根据上述内容，第一保护层6和第二保护层7外侧通过螺丝分别连接有第一保护罩8和第二保护罩9。根据上述内容，第一保护层6可沿顺时针或逆时针方向旋转。根据上述内容，第二保护层7可沿顺时针或逆时针方向旋转。设计至少两条第一运行轨和第二运行轨道，可保证第一保护层6和第二保护层7更加结实的固定在桥柱外侧。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限定本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种滑轮旋转式桥柱防撞保护装置，其特征在于，包括桥梁和桥墩柱(1)，所述桥墩柱(1)下方用承台(2)连接，所述桥墩柱(1)和所述承台(2)上分别开有第一沟槽和第二沟槽，环绕所述桥墩柱(1)和所述承台(2)设置有若干滑轮(3)，所述滑轮(3)外侧分别设置有第一保护层底板(4)和第二保护层底板(5)，所述第一保护层底板(4)和第二保护层底板(5)上分别开有第三沟槽和第四沟槽，所述第一沟槽与第三沟槽相对且共同组成所述滑轮(3)的第一运行轨道，所述第二沟槽与第四沟槽相对且共同组成所述滑轮(3)的第二运行轨道，所述第一保护层底板(4)和第二保护层底板(5)上分别粘贴有第一保护层(6)和第二保护层(7)。/n
【技术特征摘要】
1.一种滑轮旋转式桥柱防撞保护装置，其特征在于，包括桥梁和桥墩柱(1)，所述桥墩柱(1)下方用承台(2)连接，所述桥墩柱(1)和所述承台(2)上分别开有第一沟槽和第二沟槽，环绕所述桥墩柱(1)和所述承台(2)设置有若干滑轮(3)，所述滑轮(3)外侧分别设置有第一保护层底板(4)和第二保护层底板(5)，所述第一保护层底板(4)和第二保护层底板(5)上分别开有第三沟槽和第四沟槽，所述第一沟槽与第三沟槽相对且共同组成所述滑轮(3)的第一运行轨道，所述第二沟槽与第四沟槽相对且共同组成所述滑轮(3)的第二运行轨道，所述第一保护层底板(4)和第二保护层底板(5)上分别粘贴有第一保护层(6)和第二保护层(7)。
2.根据权利要求1所述的一种滑轮旋转式桥柱防撞保护装置，其特征在于，所述滑轮(...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙嘉铭，
申请(专利权)人：广州嘉航通信科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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