一种高速公路水平度检测传感器制造技术

本实用新型专利技术适用于水平检测设备技术领域，提供了一种高速公路水平度检测传感器，包括连接座，连接座内部的左右两侧均开设有竖向槽，所述竖向槽的内壁活动连接有支撑柱，所述支撑柱的底部栓接有连接板，所述连接板的前后两侧均转动连接有滚轮，所述连接板顶部的前后两侧均通过固定扣安装有弹簧；本实用新型专利技术通过连接座、竖向槽、支撑柱、连接板、弹簧、竖条、齿牙、内槽、齿轮、凹槽、指针、滚轮和连接杆的设置，使该水平度检测传感器具有结构简单且成本较为低廉的优点，其能够降低采购经费，节约设备成本，解决了现有的水平度检测传感器成本较高，造成采购经费上涨的问题，值得推广。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路水平度检测传感器
本技术属于水平检测设备
，尤其涉及一种高速公路水平度检测传感器。
技术介绍
高速公路路面水平度其是评定路面质量的重要技术指标之一，它关系到行车的安全、舒适以及路面所能承受冲击力的大小和使用寿命，不平整的路表面会增大行车阻力，使车辆产生附加的振动作用，不但影响行车的速度和安全，而且还会影响驾驶的平稳和乘客的舒适程度。现有的水平度检测传感器成本较高，造成采购经费上涨，为此我们提出一种结构简单，成本较为低廉水平度检测传感器来解决此问题，该检测传感器尤其适用于精度要求不高的水平度检测作业。
技术实现思路
本技术提供一种高速公路水平度检测传感器，旨在解决
技术介绍
中所提出的问题。本技术是这样实现的，一种高速公路水平度检测传感器，包括连接座，连接座内部的左右两侧均开设有竖向槽，所述竖向槽的内壁活动连接有支撑柱，所述支撑柱的底部栓接有连接板，所述连接板的前后两侧均转动连接有滚轮，所述连接板顶部的前后两侧均通过固定扣安装有弹簧，且弹簧的顶端通过固定扣与连接座的底部固定安装，所述支撑柱的顶部栓接有竖条，所述竖向槽内腔开设有内槽，所述内槽的内壁转动连接有齿轮，所述竖条靠近齿轮一侧的表面设置有齿牙，且齿牙与齿轮相互啮合，所述连接座正面的左右两侧均开设有凹槽，所述齿轮的正面栓接有连接杆，所述连接杆的前端贯穿至凹槽的内部并栓接有指针。优选的，所述凹槽内腔的后方设置有刻度线，且刻度线环绕在指针的周围。优选的，所述连接座正面的左右两侧均栓接有玻璃罩，且玻璃罩位于凹槽的前方。优选的，所述竖向槽内腔的左右两侧均开设有滑槽，所述支撑柱的左右两侧均栓接有滑块，且滑块与滑槽的内壁滑动连接。优选的，所述竖向槽内腔的顶部嵌设有压力传感器，所述连接座的顶部安装有LED灯，且压力传感器与LED灯相互配合使用。优选的，所述竖条的顶部粘接有触头，且触头为橡胶材质。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过连接座、竖向槽、支撑柱、连接板、弹簧、竖条、齿牙、内槽、齿轮、凹槽、指针、滚轮和连接杆的设置，使该水平度检测传感器具有结构简单且成本较为低廉的优点，其能够降低采购经费，节约设备成本，解决了现有的水平度检测传感器成本较高，造成采购经费上涨的问题，值得推广。附图说明图1为本技术局部结构正视剖面图；图2为本技术局部结构左视剖面图；图3为本技术结构左视图；图中：1-连接座、2-竖向槽、3-支撑柱、4-连接板、5-弹簧、6-竖条、7-齿牙、8-内槽、9-齿轮、10-凹槽、11-指针、12-刻度线、13-玻璃罩、14-滑槽、15-滑块、16-压力传感器、17-LED灯、18-触头、19-滚轮、20-连接杆。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请参阅图1-3，本技术提供一种高速公路水平度检测传感器技术方案：包括连接座1，连接座1内部的左右两侧均开设有竖向槽2，竖向槽2的内壁活动连接有支撑柱3，支撑柱3的底部栓接有连接板4，连接板4的前后两侧均转动连接有滚轮19，连接板4顶部的前后两侧均通过固定扣安装有弹簧5，且弹簧5的顶端通过固定扣与连接座1的底部固定安装，支撑柱3的顶部栓接有竖条6，竖向槽2内腔开设有内槽8，内槽8的内壁转动连接有齿轮9，竖条6靠近齿轮9一侧的表面设置有齿牙7，且齿牙7与齿轮9相互啮合，连接座1正面的左右两侧均开设有凹槽10，齿轮9的正面栓接有连接杆20，连接杆20的前端贯穿至凹槽10的内部并栓接有指针11。在本实施方式中，通过连接座1、竖向槽2、支撑柱3、连接板4、弹簧5、竖条6、齿牙7、内槽8、齿轮9、凹槽10、指针11、滚轮19和连接杆20的设置，使该水平度检测传感器具有结构简单且成本较为低廉的优点，其能够降低采购经费，节约设备成本，解决了现有的水平度检测传感器成本较高，造成采购经费上涨的问题，值得推广。进一步的，凹槽10内腔的后方设置有刻度线12，且刻度线12环绕在指针11的周围。在本实施方式中，通过刻度线12的设置，使工作人员能够直观的看出指针11的偏转角度，以便对路面的水平度进行初步判断。进一步的，连接座1正面的左右两侧均栓接有玻璃罩13，且玻璃罩13位于凹槽10的前方。在本实施方式中，通过玻璃罩13的设置，它能够对指针11进行防护，且工作人员能够透过玻璃罩13对指针11进行观察。进一步的，竖向槽2内腔的左右两侧均开设有滑槽14，支撑柱3的左右两侧均栓接有滑块15，且滑块15与滑槽14的内壁滑动连接。在本实施方式中，通过滑槽14和滑块15的设置，它能够对支撑柱3上下运动范围进行限位，避免其从竖向槽2的内部脱落。进一步的，竖向槽2内腔的顶部嵌设有压力传感器16，连接座1的顶部安装有LED灯17，且压力传感器16与LED灯17相互配合使用。在本实施方式中，通过压力传感器16和LED灯17的设置，当路面倾斜度较高时，其使其中一侧的支撑柱3和竖条6高度升高并触碰压力传感器16，LED灯17亮起，提醒工作人员该路段倾斜度过高。进一步的，竖条6的顶部粘接有触头18，且触头18为橡胶材质。在本实施方式中，通过触头18的设置，其能够代替竖条6与压力传感器16接触，避免竖条6对压力传感器16的表面造成损伤。本技术的工作原理及使用流程：在工作时，首先将该检测传感器放置在高速路面上，其前下方设置的滚轮19与路面接触，此时连接座1在自身的重力下向下运动，其在下降过程中逐渐将弹簧5压缩，弹簧5在压缩过程中其弹力逐渐增大并与连接座1的重力持平，此时连接座1处于平稳状态，而连接座1在下降过程中，由于支撑柱3顶部的竖条6和齿牙7处于静止状态，而齿轮9跟随连接座1一起向下运动，此时齿轮9在齿牙7的作用下开始转动，其带动连接杆20一同转动，随后连接杆20带动指针11偏转一定的角度，当连接座1处于平稳状态时，指针11停止偏转，如果路面较为水平，则两侧支撑柱3和竖条6的高度相同，此时位于两侧的指针11偏转角度相同，如果两侧的指针11偏转角度不同，则说明该路段存有倾斜角度，随后推动该传感器在路面上左右运动，如果路面向上倾斜，则位于右侧路面的高度大于位于左侧路面的高度，此时位于右支撑柱3的高度大于位于左侧支撑柱3的高度，右侧指针11的偏转角度大于左侧指针11的偏转角度，如果路面向下倾斜，此时左侧指针11的偏转角度大于右侧指针11的偏转角度。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速公路水平度检测传感器，包括连接座（1），其特征在于：连接座（1）内部的左右两侧均开设有竖向槽（2），所述竖向槽（2）的内壁活动连接有支撑柱（3），所述支撑柱（3）的底部栓接有连接板（4），所述连接板（4）的前后两侧均转动连接有滚轮（19），所述连接板（4）顶部的前后两侧均通过固定扣安装有弹簧（5），且弹簧（5）的顶端通过固定扣与连接座（1）的底部固定安装，所述支撑柱（3）的顶部栓接有竖条（6），所述竖向槽（2）内腔开设有内槽（8），所述内槽（8）的内壁转动连接有齿轮（9），所述竖条（6）靠近齿轮（9）一侧的表面设置有齿牙（7），且齿牙（7）与齿轮（9）相互啮合，所述连接座（1）正面的左右两侧均开设有凹槽（10），所述齿轮（9）的正面栓接有连接杆（20），所述连接杆（20）的前端贯穿至凹槽（10）的内部并栓接有指针（11）。/n

【技术特征摘要】
1.一种高速公路水平度检测传感器，包括连接座（1），其特征在于：连接座（1）内部的左右两侧均开设有竖向槽（2），所述竖向槽（2）的内壁活动连接有支撑柱（3），所述支撑柱（3）的底部栓接有连接板（4），所述连接板（4）的前后两侧均转动连接有滚轮（19），所述连接板（4）顶部的前后两侧均通过固定扣安装有弹簧（5），且弹簧（5）的顶端通过固定扣与连接座（1）的底部固定安装，所述支撑柱（3）的顶部栓接有竖条（6），所述竖向槽（2）内腔开设有内槽（8），所述内槽（8）的内壁转动连接有齿轮（9），所述竖条（6）靠近齿轮（9）一侧的表面设置有齿牙（7），且齿牙（7）与齿轮（9）相互啮合，所述连接座（1）正面的左右两侧均开设有凹槽（10），所述齿轮（9）的正面栓接有连接杆（20），所述连接杆（20）的前端贯穿至凹槽（10）的内部并栓接有指针（11）。


2.如权利要求1所述的一种高速公路水平度检测传感器，其特征在于：所述凹槽（10）内腔的后方设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：聂志虎，牛家丛，何国云，王超，聂萍萍，马杰，
申请(专利权)人：苏州禄丰检测科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32