一种非接触式路面状况探测装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及路面探测领域，具体是一种非接触式路面状况探测装置，从上至下依次包括外壳、云台、单片机和安装底座，外壳上从上至下依次设置有发射器模块、角度调节机构、接收器模块和测温模块，发射器模块顶部铰接在外壳上，角度调节机构与发射器模块底部抵接，单片机分别与云台、发射器模块、角度调节机构、接收器模块和测温模块连接，采用角度调节机构调节发射器模块的角度，实现发射器模块和接收器模块的自动对焦，云台的设置，使得外壳可转向更多的区域，对更对区域进行路面状况的探测，解决了现有技术非接触式路面状况探测装置单点探测，代表性差的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种非接触式路面状况探测装置
本专利技术涉及路面探测领域，具体是指一种非接触式路面状况探测装置。
技术介绍
路面抗滑度(摩擦系数)是影响交通安全的重要指标，路面潮湿、积水、积雪、结冰等状态对路面抗滑度影响较大，进而影响道路行车安全，目前国内外对路面状况的探测主要采用红外遥感非接触式探测技术为主，但非接触式路面状况传感器在使用过程中存在如下问题：1、手动调焦不方便，非接触式路面状态通常安装在距地面3米高的立柱上，传感器在安装过程中，需手动对非接触式路面状况传感器的激光发射器进行调焦和标定，使发射器发射到路面的光斑和探测器探测区域重叠最多，此时探测信号最大，该过程操作繁琐复杂，并且不宜达到最优调焦位置；2、单点探测，代表性差，目前非接触式路面状况传感器大部分采用定点安装单点测量，探测区域直径一般不超过10厘米，由于探测区域较小，不能完全反映整个道路路面的状态。
技术实现思路
基于以上问题，本专利技术提供了一种非接触式路面状况探测装置，解决了现有技术非接触式路面状况探测装置手动调焦不方便、单点探测代表性差的问题。为解决以上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种非接触式路面状况探测装置，其特征在于：从上至下依次包括外壳(1)、云台(2)、单片机和安装底座(3)，所述外壳(1)上从上至下依次设置有发射器模块(4)、角度调节机构、接收器模块(5)和测温模块(6)，所述发射器模块(4)顶部铰接在外壳(1)上，所述角度调节机构与发射器模块(4)底部抵接，所述单片机分别与云台(2)、发射器模块(4)、角度调节机构、接收器模块(5)和测温模块(6)连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种非接触式路面状况探测装置，其特征在于：从上至下依次包括外壳(1)、云台(2)、单片机和安装底座(3)，所述外壳(1)上从上至下依次设置有发射器模块(4)、角度调节机构、接收器模块(5)和测温模块(6)，所述发射器模块(4)顶部铰接在外壳(1)上，所述角度调节机构与发射器模块(4)底部抵接，所述单片机分别与云台(2)、发射器模块(4)、角度调节机构、接收器模块(5)和测温模块(6)连接。


2.根据权利要求1所述的一种非接触式路面状况探测装置，其特征在于：发射器模块(4)顶部通过合页(17)连接在外壳(1)上。


3.根据权利要求1所述的一种非接触式路面状况探测装置，其特征在于：所述发射器模块(4)为红外激光发射器，所述接收器模块(5)为后散射红外光接收器。


4.根据权利要求3所述的一种非接触式路面状况探测装置，其特征在于：所述角度调节机构包括电机(7)、转轴(8)、安装座(9)和凸轮(10)，所述转轴(8)的一端与电机(7)输出端连接，所述转轴(8)另一端分别穿过安装座(9)与凸轮(10)，所述转轴(8)的另一端与安装座(9)转动连接，所述转轴(8)的另一端与凸轮(10)固定连接。


5.根据权利要求4所述的一种非接触式路面状况探测装置，其特征在于：所述安装座(9)两侧分别设置有第一凸起(902)和第二凸起(903)，所述第一凸起(902)上设置有第一通孔(904...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱海兵，于留波，李家名，李长明，常君锐，宗晨临，牛宝磊，鲍凌燕，
申请(专利权)人：凯迈洛阳环测有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41