一种双速绞车调速杆固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种双速绞车调速杆固定装置，包括调速器本体和调速杆，所述调速器本体上设置有一固定板，所述调速杆的外端贯通至所述固定板的外表面，所述调速杆可在所述固定板内摆动，所述固定板上可转动地设置有一固定杆，所述固定杆的另一端与所述调速杆转动连接，所述固定杆上开设有垂直于所述固定板上的第一螺纹孔，本实用新型专利技术涉及绞车技术领域。该双速绞车调速杆固定装置，通过设置固定杆，将调速杆调整到指定位置后，通过螺栓将固定杆和调速杆固定在固定板表面上，能有效防止调速杆的位移和振动，避免可能出现的打轮、变速现象，杜绝减速箱和调速杆碰撞带来的安全隐患，同时结构简单，易于制造，安装方便。

【技术实现步骤摘要】
一种双速绞车调速杆固定装置
本技术涉及绞车
，具体为一种双速绞车调速杆固定装置。
技术介绍
绞车又称为卷扬机，是用卷筒缠绕钢丝绳或链条以提升或牵重物的轻小型起重设备，主要运用于建筑、水利工程、林业、矿山、码头等的物料升降或平拖，随着机械化采煤程度的提高，它越来越多地被广泛用于机械化采煤工作面，作为安装、回收牵引各种设备和备件之用。双速绞车工作时，减速器内部齿轮等部件传动所产生的振动带动调速杆振动，使调速杆发生偏移，调速杆位移幅度大时可能出现箱内齿轮打轮、双速绞车的输出速度发生改变等现象；减速箱和调速杆同时不规则振动，可能发生调速杆碰撞减速箱，给生产带来安全隐患。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种双速绞车调速杆固定装置，解决了减速器产生的振动会带动调速杆振动，使调速杆发生偏移，出现箱内齿轮打轮、双速绞车的输出速度发生改变的问题。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种双速绞车调速杆固定装置，包括调速器本体和调速杆，所述调速器本体上设置有一固定板，所述调速杆的外端贯通至所述固定板的外表面，所述调速杆可在所述固定板内摆动，所述固定板上可转动地设置有一固定杆，所述固定杆的另一端与所述调速杆转动连接，所述固定杆上开设有垂直于所述固定板上的第一螺纹孔，所述第一螺纹孔内螺纹连接有一螺栓，所述固定板上开设有至少两个与所述螺栓相适配的第二螺纹孔。进一步地，所述固定板通过螺钉固定连接于调速器本体的表面。进一步地，所述固定板上开设有贯通的可供所述调速杆运动的槽孔。进一步地，所述固定杆的外表面为平面。进一步地，所述调速杆与所述固定杆相互垂直，所述调速杆在所述固定杆上无法沿所述调速杆的轴向运动。进一步地，所述固定杆的一端通过一转动座与所述固定板连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：(1)、该双速绞车调速杆固定装置，通过设置固定杆，将调速杆调整到指定位置后，通过螺栓将固定杆和调速杆固定在固定板表面上，能有效防止调速杆的位移和振动，避免可能出现的打轮、变速现象，杜绝减速箱和调速杆碰撞带来的安全隐患，同时结构简单，易于制造，安装方便。(2)、该双速绞车调速杆固定装置，将两个第二螺纹孔分别设置在调速杆处于高速和低速时固定杆所在的位置，第一螺纹孔恰好与第二螺纹孔对应，方便定位，可以准确将螺栓拧入第二螺纹孔内，使用更加方便。附图说明图1为本技术的位置结构示意图；图2为本技术调速杆和固定栓的俯视图。图中：1-调速器本体、2-调速杆、3-固定板、4-固定杆、5-第一螺纹孔、6-螺栓、7-第二螺纹孔、8-槽孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种双速绞车调速杆固定装置，包括调速器本体1和调速杆2，调速器本体1上设置有一固定板3，固定板3通过螺钉固定连接于调速器本体1的表面，固定板3与调速器本体1的外表面相互平行。调速杆2的外端贯通至固定板3的外表面，调速杆2可在固定板3内摆动，可以移动到高速位置或者低速位置。固定板3上开设有贯通的可供调速杆2运动的槽孔8，槽孔8与调速杆2的运动轨迹相适配，可以为弧形。固定板3上可转动地设置有一固定杆4，固定杆4的另一端与调速杆2转动连接，调速杆2与固定杆4相互垂直，调速杆2在固定杆4上无法沿调速杆2的轴向运动。固定杆4的一端可以设置有一套设于调速杆2表面的转动套，转动套可以在调速杆2的表面转动，而无法沿调速杆2的轴向运动。移动调速杆2时，带动固定杆4沿另一端为圆心转动，使固定杆4在固定板3表面运动。固定杆4上开设有垂直于固定板3上的第一螺纹孔5，第一螺纹孔5内螺纹连接有一螺栓6，固定板3上开设有至少两个与螺栓6相适配的第二螺纹孔7。第二螺纹孔7分别位于调速杆2处于高速位置和低速位置时固定杆4所在的位置，当调速杆2位于高速位置时，第一螺纹孔5与一个第二螺纹孔7对应，螺栓6的底端拧入第二螺纹孔7内，当调速杆2处于低速位置时，第一螺纹孔5与另一第二螺纹孔7对应，螺栓6同样拧入第二螺纹孔7内，可以在高速和低速时分别对固定杆4进行固定，从而对调速杆2进行固定，避免调速杆2因振动导致偏移，从而避免出现打轮、变速等情况。固定杆4的外表面为平面，可以与螺栓6的端面紧密接触，保证螺栓6的固定效果。固定杆4的一端通过一转动座与固定板3连接，使得固定杆4可以沿固定板3表面滑动。工作时，调速杆2位于高速位置时，第一螺纹孔5与一个第二螺纹孔7对应，螺栓6的底端拧入第二螺纹孔7内，调速杆2处于低速位置时，第一螺纹孔5与另一第二螺纹孔7对应，螺栓6同样拧入第二螺纹孔7内，可以在高速和低速时分别对固定杆4进行固定，可以将固定杆4固定锁紧在固定板3表面上，从而对调速杆2进行固定锁死，避免调速杆2出现偏移等情况。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双速绞车调速杆固定装置，包括调速器本体(1)和调速杆(2)，其特征在于：所述调速器本体(1)上设置有一固定板(3)，所述调速杆(2)的外端贯通至所述固定板(3)的外表面，所述调速杆(2)可在所述固定板(3)内摆动，所述固定板(3)上可转动地设置有一固定杆(4)，所述固定杆(4)的另一端与所述调速杆(2)转动连接，所述固定杆(4)上开设有垂直于所述固定板(3)上的第一螺纹孔(5)，所述第一螺纹孔(5)内螺纹连接有一螺栓(6)，所述固定板(3)上开设有至少两个与所述螺栓(6)相适配的第二螺纹孔(7)。/n

【技术特征摘要】
1.一种双速绞车调速杆固定装置，包括调速器本体(1)和调速杆(2)，其特征在于：所述调速器本体(1)上设置有一固定板(3)，所述调速杆(2)的外端贯通至所述固定板(3)的外表面，所述调速杆(2)可在所述固定板(3)内摆动，所述固定板(3)上可转动地设置有一固定杆(4)，所述固定杆(4)的另一端与所述调速杆(2)转动连接，所述固定杆(4)上开设有垂直于所述固定板(3)上的第一螺纹孔(5)，所述第一螺纹孔(5)内螺纹连接有一螺栓(6)，所述固定板(3)上开设有至少两个与所述螺栓(6)相适配的第二螺纹孔(7)。


2.根据权利要求1所述的一种双速绞车调速杆固定装置，其特征在于：所述固定板(3)通过螺钉固定连接于调速器本...

【专利技术属性】
技术研发人员：张福生，
申请(专利权)人：开滦机电厂劳动服务公司，
类型：新型
国别省市：河北;13