减摇缠绕装置及轮胎式集装箱门式起重机制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种减摇缠绕装置及轮胎式集装箱门式起重机，涉及起重机防摇技术领域，本实用新型专利技术提供的减摇缠绕装置包括第一放卷机构以及多个减摇单元，减摇单元包括第一绳体、用于安装在吊具上的滑轮组件以及用于安装在小车上的第二放卷机构，第一绳体的一端与第一放卷机构连接，另一端穿过滑轮组件与第二放卷机构连接，沿着小车的移动方向以及大车的移动方向，第一绳体的延伸路径均与小车之间围成倒三角形结构。本实用新型专利技术提供的减摇缠绕装置减缓第一绳体磨损的同时，吊装结构更加稳定，防摇效果更好。

【技术实现步骤摘要】
减摇缠绕装置及轮胎式集装箱门式起重机
本技术涉及起重机防摇
，尤其是涉及一种减摇缠绕装置及轮胎式集装箱门式起重机。
技术介绍
门式起重机上的吊具在吊起集装箱的过程中，小车会沿大车主梁上的小车轨道行走，大车沿敷设的大车轨道行走，小车和大车分别带动吊具沿着X方向以及Y方向移动，这就使得吊装过程中吊具会产生一定的摇摆，需要通过防摇结构减小吊具的摇摆幅度。目前，现有的门式起重机防摇结构中，要么采用钢丝绳与吊具固定连接，要么将钢丝绳悬挂在吊具上的滑轮上，通过调整钢丝绳的长度实现起升以及减摇的效果。但是采用第一种方式，钢丝绳受力较大，需要经常检查钢丝绳受损程度；采用第二种方式，钢丝绳伸入滑轮前所经过的路径通常平行于钢丝绳伸出滑轮后所经过的路径，导致其吊装结构不稳定，集装箱吊装过程中稳定性仍然较差。
技术实现思路
本技术在于提供一种减摇缠绕装置及轮胎式集装箱门式起重机，减缓第一绳体磨损的同时，吊装结构更加稳定，防摇效果更好。第一方面，本技术提供一种减摇缠绕装置，包括第一放卷机构以及多个减摇单元，所述减摇单元包括第一绳体、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减摇缠绕装置，其特征在于，包括第一放卷机构(1)以及多个减摇单元，所述减摇单元包括第一绳体(2)、用于安装在吊具(5)上的滑轮组件(3)以及用于安装在小车(6)上的第二放卷机构(4)，所述第一绳体(2)的一端与所述第一放卷机构(1)连接，另一端穿过所述滑轮组件(3)与所述第二放卷机构(4)连接，沿着小车(6)的移动方向以及大车的移动方向，所述第一绳体(2)的延伸路径均与所述小车(6)之间围成倒三角形结构。/n

【技术特征摘要】
1.一种减摇缠绕装置，其特征在于，包括第一放卷机构(1)以及多个减摇单元，所述减摇单元包括第一绳体(2)、用于安装在吊具(5)上的滑轮组件(3)以及用于安装在小车(6)上的第二放卷机构(4)，所述第一绳体(2)的一端与所述第一放卷机构(1)连接，另一端穿过所述滑轮组件(3)与所述第二放卷机构(4)连接，沿着小车(6)的移动方向以及大车的移动方向，所述第一绳体(2)的延伸路径均与所述小车(6)之间围成倒三角形结构。


2.根据权利要求1所述的减摇缠绕装置，其特征在于，所述第二放卷机构(4)伸出的所述第一绳体(2)自所述滑轮组件(3)内侧绕进，自所述滑轮组件(3)外侧绕出与所述第一放卷机构(1)连接，所述内侧为靠近所述吊具(5)中心的一侧。


3.根据权利要求2所述的减摇缠绕装置，其特征在于，所述滑轮组件(3)包括均用于安装在所述吊具(5)上的第一滑轮(31)和第二滑轮(32)，且所述第一滑轮(31)靠近于所述吊具(5)中心，所述第二放卷机构(4)伸出的所述第一绳体(2)自所述第一滑轮(31)绕进所述第二滑轮(32)，所述第二滑轮(32)绕出的所述第一绳体(2)与所述第一放卷机构(1)连接。


4.根据权利要求1所述的减摇缠绕装置，其特征在于，所述减摇单元的数量为四个；
四个所述减摇单元中的所述滑轮组件(3)用于独立安装在所述吊具(5)上，且四个所述滑轮组件(3)在所述吊具(5)上矩形阵列；
四个所述减摇单元中的所述第二放卷机构(4)用于独立安装在所述小车(6)的四角；
每一个所述滑轮组件(3)上的第一绳体(2)一一对应的与一个所述第二放卷机构(4)连接。


5....

【专利技术属性】
技术研发人员：林汉华，刘成才，申传鹏，
申请(专利权)人：三一海洋重工有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44