一种工程车仪表总成制造技术

本实用新型专利技术涉及仪表盘技术领域，具体为一种工程车仪表总成，包括壳体，所述壳体的顶部固定连接有挡光板，所述壳体的两端固定连接有侧板，所述壳体的内部开设有安装孔，所述安装孔远离挡光板的一端固定连接有盘线环，所述壳体的一侧固定连接有主分线器，所述主分线器的一端固定连接有限位板，所述主分线器远离壳体的一端固定连接有副分线器。该工程车仪表总成，通过设置盘线环，使得在安装孔内安装的仪表的电线能够盘绕于盘线环的外表面，从而对电线进行整理和收集，从而有效的改善了以往的仪表盘总成不具备盘线的功能，导致仪表盘下很多线路交错在一起，比较凌乱的弊端，进而有效的增强了该装置的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种工程车仪表总成
本技术涉及仪表盘
，具体为一种工程车仪表总成。
技术介绍
仪表板驾驶室中安装各种指示仪表和点火开关等的一个总成，它装在仪表嵌板上，或者作为附件装在转向管柱上，仪表板总成好似一扇窗户，随时反映车子内部机器的运行状态，同时它又是部分设备的控制中心和被装饰的对象，是驾驶室内最引人注目的部件，仪表板总成既有技术的功能又有艺术的功能，是整车风格的代表之一，汽车仪表由各种仪表、指示器，特别是驾驶员用警示灯报警器等组成，为驾驶员提供所需的汽车运行参数信息，按汽车仪表的工作原理不同，可大致分为三代，第一代汽车仪表是机械机芯表；第二代汽车仪表称为电气式仪表；第三代为全数字汽车仪表，他是一种网络化、智能化的仪表，其功能更加强大，显示内容更加丰富，线束链接更加简单，汽车仪表多为第三代仪表它可以通过步进电机来驱动基表指针，也可以利用LCD液晶屏直接显示图形或文字信息，同时他还有智能处理单元，可以与汽车其它控制单元交互信息，通常工程车的使用比较恶劣，工程车仪表总成在使用的过程中还存在以下缺点：其仪表盘总成不具备盘线的功能，导致仪表盘下很本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种工程车仪表总成，其特征在于：包括壳体(1)，所述壳体(1)的顶部固定连接有挡光板(2)，所述壳体(1)的两端固定连接有侧板(3)，所述壳体(1)的内部开设有安装孔(4)，所述安装孔(4)远离挡光板(2)的一端固定连接有盘线环(5)；/n所述壳体(1)的一侧固定连接有主分线器(6)，所述主分线器(6)的一端固定连接有限位板(7)，所述主分线器(6)远离壳体(1)的一端固定连接有副分线器(8)，所述副分线器(8)包括固定柱(9)，所述固定柱(9)靠近主分线器(6)的一端固定连接有螺纹杆(10)，所述，所述固定柱(9)远离螺纹杆(10)的一端固定连接有固定块(11)，所述固定块(11)靠近固...

【技术特征摘要】
1.一种工程车仪表总成，其特征在于：包括壳体(1)，所述壳体(1)的顶部固定连接有挡光板(2)，所述壳体(1)的两端固定连接有侧板(3)，所述壳体(1)的内部开设有安装孔(4)，所述安装孔(4)远离挡光板(2)的一端固定连接有盘线环(5)；
所述壳体(1)的一侧固定连接有主分线器(6)，所述主分线器(6)的一端固定连接有限位板(7)，所述主分线器(6)远离壳体(1)的一端固定连接有副分线器(8)，所述副分线器(8)包括固定柱(9)，所述固定柱(9)靠近主分线器(6)的一端固定连接有螺纹杆(10)，所述，所述固定柱(9)远离螺纹杆(10)的一端固定连接有固定块(11)，所述固定块(11)靠近固定柱(9)的一端固定连接有连接柱(12)，所述连接柱(12)的一端固定连接有圆形弹簧卡锁(13)；
所述连接柱(12)的一端固定连接有分线板(14)，所述连接柱(12)的顶部开设有与连接柱(12)相适配的插槽(15)。


2.根据权利要求1所述的一种工程车仪表总成，其特征在于，所述挡光板(2)与侧板(3)的数量均为两个，且挡光板(2)与侧板(3)外表面的锐边均经过圆角处理。


3.根据权利要求1所述的一种工程车仪表总成，其特征在于，所述安装孔(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：李瑞奇，王冰海，
申请(专利权)人：李瑞奇，
类型：新型
国别省市：河北;13