液压缸、对中夹持液压系统、夹持装置和凿岩台车制造方法及图纸

本发明专利技术提出了一种液压缸、对中夹持液压系统、夹持装置和凿岩台车。液压缸的内部空腔被活塞和活塞杆分为有杆腔和无杆腔。液压缸还包括导向套，设有油道，且导向套套设在活塞杆上。液压缸具有第一口、第二口和第三口，第一口与无杆腔连通，第二口与有杆腔连通，第三口与油道连通。活塞杆上设有第二台阶，导向套内表面和活塞杆之间设有与第二台阶配合的间隙。当第二台阶与间隙分离时，第三口经油道和间隙与有杆腔连通，当第二台阶与间隙形成配合时，第三口与有杆腔断开。本发明专利技术通过控制有杆腔与无杆腔的压力差，来实现双油缸夹持装置的对中夹持。

【技术实现步骤摘要】
液压缸、对中夹持液压系统、夹持装置和凿岩台车
本专利技术涉及液压设备
，具体而言，涉及一种液压缸、一种对中夹持液压系统、一种夹持装置和一种凿岩台车。
技术介绍
中深孔凿岩台车在一次钻进后通常需要卸杆、接杆。接杆/卸杆时，台车前端夹紧装置要能对中夹紧，或完全松开让钻杆通过；正常钻进时，前端夹紧装置需给钻杆导向和对中，防止钻偏。现有技术设计中，前端夹紧装置采用双油缸夹紧结构，油缸为双作用活塞缸，钻杆的对中完全依赖双油缸的同步，尽管采用了同步阀进行分流，但效果不理想；并且导向时，夹紧块与钻杆是轻夹接触状态，正常钻进时，对夹紧块和钻杆的磨损较大。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。有鉴于此，本专利技术的一个目的在于提供一种液压缸。本专利技术的另一个目的在于提供一种对中夹持液压系统。本专利技术的又一个目的在于提供一种夹持装置。本专利技术的又一个目的在于提供一种凿岩台车。为了实现上述目的，本专利技术第一方面的技术方案提供了一种本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种液压缸，其特征在于，包括：/n缸体，内设空腔；/n活塞，可活动地设于所述缸体内，所述活塞将所述空腔分隔为有杆腔和无杆腔；/n所述缸体上设有第一口、第二口和第三口，所述第一口与所述无杆腔连通，所述第二口与所述有杆腔连通，所述第三口与所述有杆腔连通；/n定位部，设于所述缸体上，并与所述第三口的位置对应设置，/n其中，所述活塞可运动至所述定位部，关闭所述第三口。/n

【技术特征摘要】
1.一种液压缸，其特征在于，包括：
缸体，内设空腔；
活塞，可活动地设于所述缸体内，所述活塞将所述空腔分隔为有杆腔和无杆腔；
所述缸体上设有第一口、第二口和第三口，所述第一口与所述无杆腔连通，所述第二口与所述有杆腔连通，所述第三口与所述有杆腔连通；
定位部，设于所述缸体上，并与所述第三口的位置对应设置，
其中，所述活塞可运动至所述定位部，关闭所述第三口。


2.根据权利要求1所述的液压缸，其特征在于，
所述缸体包括：缸筒，所述缸筒的一端设有开口，所述开口与所述有杆腔连通；
导向套，盖设于所述开口处，所述定位部设于所述导向套朝向所述有杆腔的一侧。


3.根据权利要求2所述的液压缸，其特征在于，
所述导向套上设有第一台阶，所述第一台阶构造出所述定位部；
所述第三口设于所述缸筒上；
所述第一台阶上设有油道，所述油道的一端与所述第三口连通，所述油道的另一端和所述有杆腔连通。


4.根据权利要求3所述的液压缸，其特征在于，
所述活塞上连接有活塞杆，所述导向套上设有导向孔，所述活塞杆从所述导向孔伸出所述缸体；
所述第一台阶与所述活塞杆之间具有间隙，所述间隙与所述油道连通。


5.根据权利要求4所述的液压缸，其特征在于，
所述活塞上设有第二台阶，所述第二台阶用于插入并封堵所述间隙；
所述第一台阶上设有第一密封件，且所述第一密封件和所述活塞杆间隔设置，所述第一密封件用于在所述第二台阶插入时密封所述间隙。


6.根据权利要求5所述的液压缸，其特征在于，
所述第二台阶上设有斜面。


7.根据权利要求3-6中任一项所述的液压缸，其特征在于，
所述第二口和所述第三口分别设于所述缸筒上与所述第一台阶相对的位置处。


8.根据权利要求7所述的液压缸，其特征在于
所述第一台阶上设有第三台阶，所述第三台阶与所述第二口相对，并与所述缸筒内壁间隔设置。


9.一种对中夹持液压系统，...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘飞香，程永亮，刘在政，刘伟，康磊，梁刚，王平，朱敏基，
申请(专利权)人：中国铁建重工集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43