一种燃油输送系统技术方案

本发明专利技术公开了一种燃油输送系统，包括日用柜、存储舱和将燃油从存储舱泵入日用柜的输送泵，所述输送泵与存储舱之间设置有过渡箱和补液泵，补液泵分别通过管道连通存储舱和过渡箱，可将燃油从存储舱泵入过渡箱。本发明专利技术结构简单，通过在输送泵和存储舱之间设置过渡箱和补液泵，即使存储舱布置的位置极低或者存储舱内的液位极低，只需通过补液泵将存储舱内的液体注入过渡箱，使过渡箱内的液面高于输送泵进口，保证了输送管始终充满液体，防止输送泵出现空转产生过热，提高了整个燃油输送系统的稳定性以及安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种燃油输送系统
本专利技术涉及油泵输送系统，具体是一种将船舶储液仓的燃油输送至日用柜内的燃油输送系统。
技术介绍
现有的船舶燃油输送系统中，燃油存储舱（4A）内的燃油需要输送泵（2A）通过输送管自动输送至日用柜（1A）内供发动机（10A）使用。因船底空间大且安全，一般会将储存舱布置在船舶底舱，如图1所示。因此常常会出现储存舱内液面高度低于输送泵的进口位置，在输送泵停止运转后，其吸入输送管内的燃油液体则会完全回流至储存舱而处于干式状态。现有的一种结构是输送管进口处设置止回阀，但是止回阀无法起到水密作用，无法有效解决输送管内液体回流的现象。在船舶航行过程中，输送泵需要间隔4-10小时周期性启动一次进行补油。而受船舶空间布置位置和安全的因素考虑，输送泵需远离燃油储存舱布置，因此输送管的长度需要很长，这就导致输送泵停止再次启动时，需要很长一段时间的干运转后，燃油储存舱的液体才会抵达输送泵进口处。输送泵若是长时间出现干运转，会导致输送泵发热损坏的事故，发动机停机问题。对直接从储油舱吸油的柴油机，出现不能及时将燃油输送至发动机，将导致发动机启动时本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种燃油输送系统，包括日用柜（1）、存储舱（4）和将燃油从存储舱泵入日用柜的输送泵（2），其特征在于，所述输送泵（2）与存储舱（4）之间设置有过渡箱（3）和补液泵（5），补液泵分别通过管道连通存储舱和过渡箱，可将燃油从存储舱泵入过渡箱。/n

【技术特征摘要】
1.一种燃油输送系统，包括日用柜（1）、存储舱（4）和将燃油从存储舱泵入日用柜的输送泵（2），其特征在于，所述输送泵（2）与存储舱（4）之间设置有过渡箱（3）和补液泵（5），补液泵分别通过管道连通存储舱和过渡箱，可将燃油从存储舱泵入过渡箱。


2.根据权利要求1所述的一种燃油输送系统，其特征在于，所述过渡箱顶部的进液口（32）通过管道与存储舱的出口连通,过渡箱底部的出液口（31）通过输送管与输送泵的进口连通。

【专利技术属性】
技术研发人员：杨涛，刘万贤，王建彪，杨蓬勃，鲁寒坤，伍东，黄海彬，陈建，
申请(专利权)人：广州船舶及海洋工程设计研究院中国船舶工业集团公司第六零五研究院，
类型：发明
国别省市：广东;44