道路桥梁装配式施工方法及多效基础装配件制作流程技术

本发明专利技术提供道路桥梁装配式施工方法及多效基础装配件制作流程，涉及道路桥梁工艺技术领域，包括减震缓冲装置，其特征在于：减震缓冲装置包括上连接钢板、缓冲组件和下连接钢板，上连接钢板、缓冲组件和下连接钢板依次固定连接，缓冲组件设有纵向内部橡胶和横向内部橡胶，纵向内部橡胶的顶部和底部分别和上连接钢板、下连接钢板固定连接，横向内部橡胶和纵向内部橡胶垂直交叉挤压有触点，通过多个触点横向内部橡胶和纵向内部橡胶固定连接，采用横向内部橡胶和纵向内部橡胶垂直交叉固定，对桥面产生的震动可以通过横向和纵向同时吸能减震，避免仅仅横向或者纵向的缓冲力，延长橡胶的使用寿命同时也增加了减震缓冲效果。

【技术实现步骤摘要】
道路桥梁装配式施工方法及多效基础装配件制作流程
本专利技术涉及道路桥梁工艺
，具体为道路桥梁装配式施工方法及多效基础装配件制作流程。
技术介绍
道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成。钢筋混凝土拱桥的跨径，一直落后于国外，主要原因是受施工方法的限制，根据近年的实践，常用的拱桥施工方法有：主支架现浇筑混凝土；预制梁段缆索吊装；预制块件悬臂安装；半拱转体法；刚性或半刚性骨架法，钢筋混凝土拱桥自重较大，跨越能力比不上钢拱桥，但是，因为钢筋混凝土拱桥造价低，养护工作量小，抗风性能好等优点，仍被广泛采用。申请人在申请本专利技术时，经过检索，发现中国专利公开了一种道路桥梁施工工艺，其申请号为“CN201911363197.4”，该专利主要内容是施工测量：利用工程测量工具对施工现场进行多次测量，并记录多次测量数据，测量数据取值为多次测量数据的平均值，拟定施工方案；基础施工：按照施工方案进行开挖基坑，然后进行桩基施工；墩台施工：在桩基施工完成后，搭设墩台支架、安装墩台钢筋模板和墩台混凝土浇筑；上部结构施工：在墩台上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.道路桥梁装配式施工方法及多效基础装配件制作流程，包括减震缓冲装置(8)，其特征在于：减震缓冲装置(8)包括上连接钢板(1)、缓冲组件(6)和下连接钢板(14)，上连接钢板(1)、缓冲组件(6)和下连接钢板(14)依次固定连接，缓冲组件(6)设有纵向内部橡胶(9)和横向内部橡胶(10)，纵向内部橡胶(9)的顶部和底部分别和上连接钢板(1)、下连接钢板(14)固定连接，横向内部橡胶(10)和纵向内部橡胶(9)垂直交叉挤压有触点(13)，通过多个触点(13)横向内部橡胶(10)和纵向内部橡胶(9)固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.道路桥梁装配式施工方法及多效基础装配件制作流程，包括减震缓冲装置(8)，其特征在于：减震缓冲装置(8)包括上连接钢板(1)、缓冲组件(6)和下连接钢板(14)，上连接钢板(1)、缓冲组件(6)和下连接钢板(14)依次固定连接，缓冲组件(6)设有纵向内部橡胶(9)和横向内部橡胶(10)，纵向内部橡胶(9)的顶部和底部分别和上连接钢板(1)、下连接钢板(14)固定连接，横向内部橡胶(10)和纵向内部橡胶(9)垂直交叉挤压有触点(13)，通过多个触点(13)横向内部橡胶(10)和纵向内部橡胶(9)固定连接。


2.根据权利要求1所述的道路桥梁装配式施工方法及多效基础装配件制作流程，其特征在于：缓冲组件(6)中间设有圆柱形铅芯(11)，铅芯(11)的顶部和底部分别和上连接钢板(1)和下连接钢板(14)固定连接，铅芯(11)处于横向内部橡胶(10)和纵向内部橡胶(9)交叉形成的空隙处，铅芯(11)的表面均和横向内部橡胶(10)和纵向内部橡胶(9)相抵并固定连接。


3.根据权利要求1所述的道路桥梁装配式施工方法及多效基础装配件制作流程，其特征在于：横向内部橡胶(10)和纵向内部橡胶(9)外侧包裹一层橡胶保护壳(12)，橡胶保护壳(12)均和横向内部橡胶(10)、纵向内部橡胶(9)固定连接。


4.根据权利要求1所述的道路桥梁装配式施工方法及多效基础装配件制作流程，其特征在于：减震缓冲装置(8)底部设有墩台(3)，墩台(3)顶部开设有固定凹槽(2)，减震缓冲装置(8)中的下连接板和固定凹槽(2)底部之间设有膨胀螺钉(7)，下连接板处于固定凹槽(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：付理想，于义鹏，丁以干，李生辉，邵德熙，赵宏伟，冯静，
申请(专利权)人：江苏瑞沃建设集团有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32