本实用新型专利技术提供一种三轮车轮毂加工用翻转装置，涉及三轮车轮毂加工技术领域，包括支撑板，支撑板底部固定，支撑板一侧设置有限位架，限位架远离支撑板的一侧设置有开口，轮毂通过开口滑动插入限位架内，限位架靠近支撑板的一侧连接有固定板。在限位架开口处转动连接有挡板，挡板侧壁的插板和卡钩可滑动插入横板B上的插槽内，卡钩卡在卡板一侧使挡板与横板B之间的位置相对固定，挡板可将开口关上，使轮毂被限制在限位架内；固定板上、下两端均设置有轮毂固定结构，当对轮毂一侧面打磨时，可对轮毂另一侧面固定，避免轮毂在限位架内转动，影响打磨效果。伺服电机带动限位架和固定板转动，可将轮毂翻转，对轮毂进行双面打磨。
【技术实现步骤摘要】
一种三轮车轮毂加工用翻转装置
本技术涉及三轮车轮毂加工
，尤其涉及一种三轮车轮毂加工用翻转装置。
技术介绍
轮毂是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的“轮圈”，三轮车轮毂是三轮车的一个重要组成部分，轮毂在打磨时需要进行双面打磨，传统的打磨过程中需要人为进行翻转。专利号为CN201821866472.5公开了一种防锈蚀的电动三轮车轮毂，包括轮辋、辐板、轮轴毂、防护壳、安装机构和清洁机构，轮辋的内部设置有辐板，辐板远离轮辋的一端固定安装有轮轴毂，轮辋的正面固定安装有防护壳，防护壳的内部两侧均固定安装有安装机构，安装机构相对的一侧固定安装有清洁机构，安装机构包括一号螺纹杆。通过设置清洁机构，可以方便快捷的清除轮毂表面的污渍。但是没有解决打磨过程中人工翻转浪费人力与时间，并降低汽车轮毂的生产效率的问题，为此需要提出一种三轮车轮毂加工用翻转装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种三轮车轮毂加工用翻转装置，以解决上述技术问题。本技术为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：一种三轮车轮毂加工用翻转装置，包括支撑板，所述支撑板底部固定，所述支撑板一侧设置有限位架，所述限位架远离支撑板的一侧设置有开口，轮毂通过开口滑动插入限位架内，所述限位架靠近支撑板的一侧连接有固定板，所述固定板上、下两侧均设置有轮毂固定装置，所述固定板侧壁通过转杆与支撑板转动连接，所述支撑板侧壁上设置有伺服电机，所述伺服电机的输出端与转杆连接。优选的，所述限位架设置为“匚”形结构，所述限位架包括两个相对称的横板A、横板B，所述开口位于横板A、横板B之间，所述横板A、横板B之间连接有挡板。优选的，所述横板A端部与挡板一端铰接，所述挡板转动与横板B端部滑动接触，所述挡板侧壁上连接有与挡板垂直的插板，所述插板上连接有可形变的倾斜的卡钩，所述卡钩与插板之间连接有弹簧A，所述插板上开设有竖直的开孔，所述卡钩底端可滑动插入开孔内，所述横板B端部开设有插槽，所述插板滑动插入插槽中，所述插槽顶壁设置有倾斜的卡板，所述卡钩与卡板滑动接触，所述横板B侧壁上开设有竖直的滑槽，所述滑槽与插槽连通，所述滑槽内滑动有“L”形的滑杆，所述滑杆位于卡板靠近支撑板的一侧，所述卡钩与滑杆滑动接触。优选的，所述滑杆伸出横板B的一端连接有限位板，限位板直径大于滑槽直径，可避免滑杆完全滑入插槽内。优选的，轮毂固定结构包括竖直的螺杆，所述螺杆与固定板螺纹连接，所述螺杆远离固定板的一端连接有水平的横杆，所述横杆上滑动有拉板，所述拉板与螺杆之间连接有弹簧B，所述拉板底部通过合页铰接有摩擦板，所述摩擦板与轮毂侧壁滑动接触。本技术的有益效果是：在限位架开口处转动连接有挡板，挡板侧壁的插板和卡钩可滑动插入横板B上的插槽内，卡钩卡在卡板一侧使挡板与横板B之间的位置相对固定，挡板可将开口关上，使轮毂被限制在限位架内；固定板上、下两端均设置有轮毂固定结构，当对轮毂一侧面打磨时，可对轮毂另一侧面固定，避免轮毂在限位架内转动，影响打磨效果。伺服电机带动限位架和固定板转动，可将轮毂翻转，对轮毂进行双面打磨。附图说明图1为本技术一种三轮车轮毂加工用翻转装置的结构示意图；图2为本技术翻转装置的侧视图；图3为本技术中挡板与横板B的连接结构示意图；图4为本技术中固定板上方轮毂固定结构的侧视图；附图标记：1、支撑板；2、限位架；3、开口；4、固定板；5、转杆；6、伺服电机；7、横板A；8、横板B；9、挡板；10、插板；11、卡钩；12、弹簧A；13、摩擦板；14、插槽；15、卡板；16、滑槽；17、滑杆；18、螺杆；19、横杆；20、拉板；21、弹簧B。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本专利技术的保护范围。下面结合附图描述本技术的具体实施例。如图1-4所示，一种三轮车轮毂加工用翻转装置，包括支撑板1，支撑板1底部固定在操作台上，支撑板1上转动连接有“匚”形结构的限位架2，限位架2的开口3远离支撑板1，轮毂可通过开口3滑动插入限位架2中，限位架2上转动连接有挡板9可将开口3关上，限位架2内部设置为正方形结构，轮毂侧壁与限位架2侧壁和挡板9侧壁均滑动接触。限位架2靠近支撑板1的一侧连接有固定板4，固定板4上、下两侧均设置有轮毂固定装置，可分别对轮毂进行固定，使轮毂在限位架2内位置固定，固定板4侧壁通过转杆5与支撑板1转动连接，支撑板1侧壁上设置有伺服电机6，伺服电机6的输出端与转杆5连接，通过伺服电机6可使限位架2转动，将轮毂翻转。限位架2包括两个相对称的横板A7、横板B8，开口3位于横板A7、横板B8之间，横板A7端部与挡板9一端铰接，挡板9转动至与横板A7垂直时可与横板B8端部滑动接触。在挡板9侧壁上连接有与挡板9垂直的水平的插板10，插板10上连接有可形变的倾斜的卡钩11，卡钩11与插板10之间连接有弹簧A12，插板10上开设有竖直的开孔，向下按压卡钩11时，卡钩11底端可滑动插入开孔内。横板B8端部开设有插槽14，挡板9转动至快与横板B8滑动接触时，插板10可滑动插入插槽14中，插板10上的卡钩11也插入插槽14中，插槽14顶壁设置有倾斜的卡板15，卡板15倾斜方向与此时的卡钩11倾斜方向相同，卡钩11向插槽14内部滑动时，卡板15侧壁与卡钩11顶壁滑动接触，并挤压卡钩11向下，使卡钩11底端插入插板10开孔内。推动插板10继续插入插槽14内，卡钩11从卡板15下方滑过并滑动至卡板15靠近支撑板1的一侧，卡钩11受弹簧A12弹力复位。横板B8侧壁上开设有竖直的滑槽16，滑槽16与插槽14连通，滑槽16内滑动有滑杆17，滑杆17位于卡板15靠近支撑板1的一侧，卡钩11向上弹起复位后与滑杆17底端滑动接触，将滑杆17向上托起，滑杆17设置为“L”形结构，可避免滑杆17向上滑出滑槽16，滑杆17伸出横板B8的一端连接有限位板，限位板直径大于滑槽16直径，限位板可避免滑杆17顶端落入滑槽16中。卡钩11卡在卡板15一侧使挡板9与横板B8之间位置固定，挡板9可限位架2的开口3关上，避免轮毂滑出限位架2。轮毂固定结构包括竖直的螺杆18，螺杆18与固定板4螺纹连接，螺杆18远离固定板4的一端连接有水平的横杆19，转动螺杆18可改变横板所在位置，横杆19上滑动有拉板20，拉板20与螺杆18之间连接有弹簧B21，拉板20受弹簧B21拉力靠近螺杆18，拉板20底部通过合页铰接有摩擦板13，摩擦板13可在拉板20底部转动180°，将横杆19转动至固定板4垂直，向轮毂方向拉动拉板20，再将摩擦板13翻转向下，摩擦板13受弹簧B21拉力与轮毂侧壁紧密接触，使轮毂在限位架2内位置固定。工作原理：将轮毂从限位架2本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种三轮车轮毂加工用翻转装置，包括支撑板(1)，其特征在于：所述支撑板(1)底部固定，所述支撑板(1)一侧设置有限位架(2)，所述限位架(2)远离支撑板(1)的一侧设置有开口(3)，轮毂通过开口(3)滑动插入限位架(2)中，所述限位架(2)靠近支撑板(1)的一侧连接有固定板(4)，所述固定板(4)上、下两侧均设置有轮毂固定装置，所述固定板(4)侧壁通过转杆(5)与支撑板(1)转动连接，所述支撑板(1)侧壁上设置有伺服电机(6)，所述伺服电机(6)的输出端与转杆(5)连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种三轮车轮毂加工用翻转装置，包括支撑板(1)，其特征在于：所述支撑板(1)底部固定，所述支撑板(1)一侧设置有限位架(2)，所述限位架(2)远离支撑板(1)的一侧设置有开口(3)，轮毂通过开口(3)滑动插入限位架(2)中，所述限位架(2)靠近支撑板(1)的一侧连接有固定板(4)，所述固定板(4)上、下两侧均设置有轮毂固定装置，所述固定板(4)侧壁通过转杆(5)与支撑板(1)转动连接，所述支撑板(1)侧壁上设置有伺服电机(6)，所述伺服电机(6)的输出端与转杆(5)连接。
2.根据权利要求1所述的一种三轮车轮毂加工用翻转装置，其特征在于：所述限位架(2)设置为“匚”形结构，所述限位架(2)包括两个相对称的横板A(7)、横板B(8)，所述开口(3)位于横板A(7)、横板B(8)之间，所述横板A(7)、横板B(8)之间连接有挡板(9)。
3.根据权利要求2所述的一种三轮车轮毂加工用翻转装置，其特征在于：所述横板A(7)端部与挡板(9)一端铰接，所述挡板(9)转动与横板B(8)滑动接触，所述挡板(9)侧壁上连接有与挡板(9)垂直的插板(10)，所述插板(10)上连接有可形变的倾斜的卡钩(11)，所述卡钩(11)与插板(10...
【专利技术属性】
技术研发人员：夏卫东，
申请(专利权)人：江苏润宇车业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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