本发明专利技术公开了一种发动机用油封HNBR橡胶及其制备方法，涉及汽车发动机油封制备技术领域，按重量份数计，包括以下组分：氢化丁腈橡胶100份、炭黑43～47份、硅石灰32～40份、硬脂酸0.3～0.5份、氧化锌1.8～2.0份、增塑剂2.3～2.5份、润滑防粘剂1.8～2.0份、抗氧化剂1.3～1.5份、交联剂1.2～1.5份、有机过氧化物硫化剂5.2～13份。本发明专利技术提出了一种发动机用油封HNBR橡胶，制备方法简单，通过对补强填充剂和过氧化二异丙苯载体的优化选择，提高橡胶分散性，减少模具表面的无机沉积，改善现有橡胶模具易结垢的缺陷，生产汽车发动机油封产品时模具模脏问题大大减少，从而提高了模具的使用寿命和生产效率，同时制得的油封橡胶耐油性提高，油封的使用寿命更长。
【技术实现步骤摘要】
一种发动机用油封HNBR橡胶及其制备方法
本专利技术涉及汽车发动机油封制备
，尤其涉及一种发动机用油封HNBR橡胶及其制备方法。
技术介绍
油封是机械基础零部件中的关键零件，在机械装置中起到防止润滑介质泄漏的作用，保证机械装置的正常运转。油封的应用领域十分广泛，凡是有转动轴或齿轮的地方，都不能缺少油封，具体应用遍布汽车、船舶、航空航天、机床设备等各行各业。油封产品按应用于汽车部位进行分类，主要为发动机用油封、变速箱用油封、转向器油封及减震器油封、其他油封等。橡胶加工工业中，橡胶模具结垢问题是一个常见的现象。硫化过程中模具壁面上形成一层沉积物，并在随后的生产循环中逐渐积累。结垢的机理：结垢最初是由附着在模具上的无机沉积物引起的，并形成一个灰色的沉积层；作为温度的函数，混合物中低分子量的成份附着在沉积物的微晶体上，并引起第二阶段的沉积(有机沉积)。在一定时间内形成氧化产物，并引起碳的沉积。目前有机过氧化物硫化剂常用的有过氧化二异丙苯(dicumylperoxide)，又称硫化剂DCP，分子式：C18H22O2。其一般是以二氧化硅或碳酸钙为分散载体、DCP含量为40％，以二氧化硅或碳酸钙、高岭土等作为载体。过氧化二异丙苯的化学结构式如下：
技术实现思路
基于
技术介绍
存在的技术问题，本专利技术提出了一种发动机用油封HNBR橡胶及其制备方法，通过对补强填充剂和过氧化二异丙苯载体的优化选择，提高橡胶分散性，改善现有橡胶模具易结垢的缺陷。本专利技术提出的一种发动机用油封HNBR橡胶，按重量份数计，包括以下组分：氢化丁腈橡胶100份、炭黑43～47份、硅石灰32～40份、硬脂酸0.3～0.5份、氧化锌1.8～2.0份、增塑剂2.3～2.5份、润滑防粘剂1.8～2.0份、抗氧化剂1.3～1.5份、交联剂1.2～1.5份、有机过氧化物硫化剂5.2～13份。优选地，炭黑为N550炭黑。优选地，所述硅石灰为氨基硅烷(AST)改性硅石灰。优选地，所述有机过氧化物硫化剂为DCP含量40％、活性氧2.4％、以二氧化硅和碳酸钙为分散载体的过氧化二异丙苯，DCP含量40％、活性氧2.4％、以高岭土为分散载体的过氧化二异丙苯，DCP含量100％、活性氧5.9％的过氧化二异丙苯中的一种或多种。优选地，所述增塑剂为EdenolT810T。优选地，所述润滑防粘剂是芥酸酰胺。优选地，所述抗氧化剂为Polystay29P。优选地，所述交联剂为交联剂TAIC。本专利技术还提出了上述发动机用油封HNBR橡胶，包括以下步骤：S1、混炼：将氢化丁腈生胶加入密炼机中，混炼；再加入炭黑、硅石灰、硬脂酸、氧化锌、增塑剂、润滑防粘剂、抗氧化剂、交联剂，混炼，抬上顶栓，继续混炼；最后加入有机过氧化物硫化剂，混炼，抬上顶栓，继续混炼，排胶，得混炼胶Ⅰ；S2、翻炼：将混炼胶Ⅰ在开炼机上进行翻炼，过隔离剂池，鼓风冷却线冷却，得到混炼胶Ⅱ；S3、静置挤出：将混炼胶Ⅱ置于空气中冷却，然后将其在挤出机进行挤出，得到挤出胶条；S4、静置：将挤出胶条置于空气中冷却，即得。优选地，包括以下步骤：S1、混炼：将氢化丁腈生胶加入密炼机中，混炼35±2s，转子转速为24±5r/min，上顶栓压力为100±5kg/cm2；再加入炭黑、硅石灰、硬脂酸、氧化锌、增塑剂、润滑防粘剂、抗氧化剂、交联剂，混炼55±2s，抬上顶栓，继续混炼45±2s；转子转速改为19±5r/min，上顶栓压力为100±5kg/cm2，加入有机过氧化物硫化剂，混炼35±2s，抬上顶栓，继续混炼35±2s，混炼温度在90～120℃，排胶，得混炼胶Ⅰ；S2、翻炼：将混炼胶Ⅰ在开炼机上进行自动翻炼，翻炼时间为120±2s，开炼机辊温设定值为15℃，开炼机辊距为2±0.2mm；过隔离剂池，鼓风冷却线冷却，得到混炼胶Ⅱ；S3、静置挤出：将混炼胶Ⅱ置于空气中冷却12小时，然后在挤出机进行挤出，挤出机机头温度设定为56℃，机头压力8.6，机头螺杆速度6.5，得到挤出胶条；S4、静置：将挤出得到的挤出胶条置于空气中冷却12小时，即得。有益效果：本专利技术提出了一种发动机用油封HNBR橡胶，制备方法简单，通过对补强填充剂和过氧化二异丙苯载体的优化选择，提高橡胶分散性，减少模具表面的无机沉积，改善现有橡胶模具易结垢的缺陷，生产汽车发动机油封产品时模具模脏问题大大减少，从而提高了模具的使用寿命和生产效率，同时制得的油封橡胶耐油性提高，油封的使用寿命更长。附图说明图1为实施例4中的胶料在硫化生产油封产品48h后的模具内腔的照片；图2为对比例中的胶料在硫化生产油封产品2h后的模具内腔的照片。具体实施方式下面，通过具体实施例对本专利技术的技术方案进行详细说明。实施例1一种发动机用油封HNBR橡胶的制备方法，包括以下步骤：(1)混炼：将氢化丁腈生胶100份加入密炼机中，混炼35±2s，转子转速为24±5r/min，上顶栓压力为100±5kg/cm2；再加入炭黑47份、硅石灰32份、硬脂酸0.3份、氧化锌2.0份、增塑剂2.3份、润滑防粘剂2.0份、抗氧化剂1.3份、交联剂1.5份，混炼55±2s，抬上顶栓，继续混炼45±2s；转子转速改为19±5r/min，上顶栓压力为100±5kg/cm2，加入有机过氧化物硫化剂(100％含量DCP)5.2份，混炼35±2s，清上顶栓，继续混炼35±2s，混炼温度在90～120℃排胶，得混炼胶Ⅰ。(2)翻炼：混炼胶Ⅰ在开炼机上进行自动翻炼，翻炼时间为120±2s，开炼机辊温设定值为15℃，开炼机辊距为2±0.2mm。过隔离剂池，鼓风冷却线冷却，得到混炼胶Ⅱ。(3)静置挤出：将混炼胶Ⅱ置于空气中冷却12小时，将其在挤出机进行挤出，挤出机机头温度设定为56℃，机头压力8.6，机头螺杆速度6.5，得到挤出胶条。(4)静置：将挤出胶条置于空气中冷却12小时。实施例2一种发动机用油封HNBR橡胶的制备方法，包括以下步骤：(1)混炼：将氢化丁腈生胶100份加入密炼机中，混炼35±2s，转子转速为24±5r/min，上顶栓压力为100±5kg/cm2；再加入炭黑45份、硅石灰34份、硬脂酸0.5份、氧化锌1.8份、增塑剂2.5份、润滑防粘剂1.8份、抗氧化剂1.5份、交联剂1.2份，混炼55±2s，抬上顶栓，继续混炼45±2s；转子转速改为19±5r/min，上顶栓压力为100±5kg/cm2，加入有机过氧化物硫化剂(100％含量DCP)5.2份，混炼35±2s，清上顶栓，继续混炼35±2s，混炼温度在90～120℃排胶，得混炼胶Ⅰ。(2)翻炼：混炼胶Ⅰ在开炼机上进行自动翻炼，翻炼时间为120±2s，开炼机辊温设定值为15℃，开炼机辊距为2±0.2mm。过隔离剂池，鼓风冷却线冷却，得到混炼胶Ⅱ。(3)静置挤出：将混炼胶Ⅱ置于空气中冷却12小时本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种发动机用油封HNBR橡胶，其特征在于，按重量份数计，包括以下组分：氢化丁腈橡胶100份、炭黑43～47份、硅石灰32～40份、硬脂酸0.3～0.5份、氧化锌1.8～2.0份、增塑剂2.3～2.5份、润滑防粘剂1.8～2.0份、抗氧化剂1.3～1.5份、交联剂1.2～1.5份、有机过氧化物硫化剂5.2～13份。/n
【技术特征摘要】
1.一种发动机用油封HNBR橡胶，其特征在于，按重量份数计，包括以下组分：氢化丁腈橡胶100份、炭黑43～47份、硅石灰32～40份、硬脂酸0.3～0.5份、氧化锌1.8～2.0份、增塑剂2.3～2.5份、润滑防粘剂1.8～2.0份、抗氧化剂1.3～1.5份、交联剂1.2～1.5份、有机过氧化物硫化剂5.2～13份。
2.根据权利要求1所述的发动机用油封HNBR橡胶，其特征在于，炭黑为N550炭黑。
3.根据权利要求1所述的发动机用油封HNBR橡胶，其特征在于，所述硅石灰为氨基硅烷(AST)改性硅石灰。
4.根据权利要求1所述的发动机用油封HNBR橡胶，其特征在于，所述有机过氧化物硫化剂为DCP含量40％、活性氧2.4％、以二氧化硅和碳酸钙为分散载体的过氧化二异丙苯，DCP含量40％、活性氧2.4％、以高岭土为分散载体的过氧化二异丙苯，DCP含量100％、活性氧5.9％的过氧化二异丙苯中的一种或多种。
5.根据权利要求1所述的发动机用油封HNBR橡胶，其特征在于，所述增塑剂为EdenolT810T。
6.根据权利要求1所述的发动机用油封HNBR橡胶，其特征在于，所述润滑防粘剂是芥酸酰胺。
7.根据权利要求1所述的发动机用油封HNBR橡胶，其特征在于，所述抗氧化剂为Polystay29P。
8.根据权利要求1所述的发动机用油封HNBR橡胶，其特征在于，所述交联剂为交联剂TAIC。
9.一种基于权利要求1-8任一项所述的发动机用油封HNBR橡胶的...
【专利技术属性】
技术研发人员：马小鹏，朱代贵，高冬兰，
申请(专利权)人：嘉科安徽密封技术有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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