航空发动机风扇机匣密封胶成型工装及真空灌注装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开的是航空发动机制造及维修的技术领域的一种航空发动机风扇机匣密封胶成型工装及真空灌注装置。成型工装包括底环和上盖，将其安装在机匣内环上可使底环外侧面与机匣内环缝隙之间形成空腔，通过往空腔中注胶即可实现快速涂胶操作，替代了手工作业方式，缓解了劳动强度，提升了产品质量；真空灌注装置包括储料系统、搅拌系统、抽真空系统、输送系统和定量混合系统，储料系统用于存储两种胶料，搅拌系统和抽真空系统使胶料成分均匀致密，利用输送系统和定量混合系统使胶料自动配比充分混合均匀，且实现连续注胶，与成型工装相配合，可进一步提高涂胶效率和质量。

【技术实现步骤摘要】
航空发动机风扇机匣密封胶成型工装及真空灌注装置
本专利技术涉及航空发动机制造及维修的
，尤其涉及一种航空发动机风扇机匣密封胶成型工装及真空灌注装置。
技术介绍
传统航空发动机风扇机匣内环涂胶需要操作人员手动将某种密封胶挤压到机匣内环缝隙处，通过刮刀沿着内环缝隙逐一涂覆刮平，需要花费大量的时间，且对操作者的熟练程度以及操作手法有着较高的要求，由于操作者熟练程度的不同，涂覆的效果和质量也是参差不齐的，且对于熟练的操作者来说涂覆一台风扇机匣需花费3个小时的时间，对于新手来说则需要花费5个小时甚至更久。因此有必要研究一些新的涂胶方式，以便替代手工作业方式，缓解劳动强度，提升产品质量。
技术实现思路
为克服现有手工涂胶作业存在的效率低，质量参差不齐等不足，本专利技术所要解决的技术问题是：提供一种可提高涂胶效率和质量的航空发动机风扇机匣密封胶成型工装及真空灌注装置。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：航空发动机风扇机匣密封胶成型工装，包括底环和上盖，所述底环的外径和高度分别与机匣内环的内径和高度相同，底环的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.航空发动机风扇机匣密封胶成型工装，其特征是：包括底环(1)和上盖(2)，所述底环(1)的外径和高度分别与机匣内环(3)的内径和高度相同，底环(1)的底部设有一圈挡环(11)，所述底环(1)穿过机匣内环(3)后与上盖(2)通过螺钉进行连接，上盖(2)与挡环(11)实现底环(1)与机匣内环(3)的固定，并使底环(1)外侧面与机匣内环(3)缝隙之间形成空腔(13)，在所述底环(1)内侧设有注胶孔(12)与该空腔(13)连通。/n

【技术特征摘要】
1.航空发动机风扇机匣密封胶成型工装，其特征是：包括底环(1)和上盖(2)，所述底环(1)的外径和高度分别与机匣内环(3)的内径和高度相同，底环(1)的底部设有一圈挡环(11)，所述底环(1)穿过机匣内环(3)后与上盖(2)通过螺钉进行连接，上盖(2)与挡环(11)实现底环(1)与机匣内环(3)的固定，并使底环(1)外侧面与机匣内环(3)缝隙之间形成空腔(13)，在所述底环(1)内侧设有注胶孔(12)与该空腔(13)连通。


2.如权利要求1所述的航空发动机风扇机匣密封胶成型工装，其特征是：所述底环(1)的顶部设有至少四个螺纹孔(14)，且呈中心对称布置，在上盖(2)上设有与螺纹孔(14)相对应的通孔(21)。


3.如权利要求1所述的航空发动机风扇机匣密封胶成型工装，其特征是：所述底环(1)内侧的注胶孔(12)包括至少四个，且呈中心对称布置。


4.如权利要求1所述的航空发动机风扇机匣密封胶成型工装，其特征是：所述底环(1)和上盖(2)上均设有至少两个把手(4)，把手(4)通过螺钉与底环(1)和上盖(2)相连。


5.航空发动机风扇机匣密封胶真空灌注装置，包括如权利要1-4任意一项权利要求所述的航空发动机风扇机匣密封胶成型工装，其特征是：该真空灌注装置包括储料系统(5)、搅拌系统(6)、抽真空系统(7)、输送系统(8)和定量混合系统(9)；
所述储料系统(5)包括红胶料桶和蓝胶料桶，红胶料桶和蓝胶料桶顶部设有加料口，底部设有出料口；
所述搅拌系统(6)包括位于红胶料桶和蓝胶料桶顶部的电机以及伸入料桶的搅拌杆；
所述抽真空系统(7)包括通过气管与红胶料桶和蓝胶料桶顶部连通的真空泵；
所述输送系统(8)包括设置在红胶料桶和蓝胶料桶底部出料口的输送泵以及从输送泵通向定量混合系统(9)的输送管；
所述定量混合系统(9)包括定量装置(91)和混合管(92)，定量装置(91)具有两个带有活塞杆(93)的活塞腔(94)，活塞杆(93)的外端与挤压装置(95)相连，两个活塞腔(94)均包括一个进料口和一个出料口，两个进料口分别通过两根输送管与红胶料桶和蓝胶料桶相连，并在进料口处设有气动阀，两个出料口汇集在混合管(92)的入口...

【专利技术属性】
技术研发人员：张科夫，刘杰，罗鸣，何跃宏，汤明，林青松，张东营，张庚，
申请(专利权)人：中国人民解放军第五七一九工厂，
类型：发明
国别省市：四川;51