用于航空发动机挡板活门座密封面修复的研磨工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种研磨工装，尤其是公开了一种用于航空发动机挡板活门座密封面修复的研磨工装及方法，属于航空发动机密封件修复工艺装备设计制造技术领域。提供一种可以能有效的对挡板活门座密封面进行修复，并保证修复效果的用于航空发动机挡板活门座密封面修复的研磨工装及方法。所述的研磨工装包括研磨基座、支撑连接组件和预压紧组件，所述的支撑连接组件与所述的预压紧组件位置相适应的布置在研磨基座上，通过支撑连接组件可拆卸的布置在研磨基座上的挡板活门座在预压紧组件的配合下施加研磨预压紧力。配合下施加研磨预压紧力。配合下施加研磨预压紧力。

【技术实现步骤摘要】
用于航空发动机挡板活门座密封面修复的研磨工装


[0001]本技术涉及一种研磨工装，尤其是涉及一种用于航空发动机挡板活门座密封面修复的研磨工装，属于航空发动机密封件修复工艺装备设计制造


技术介绍

[0002]挡板活门作为我国自主研制的第三代航空发动机重要部件，控制着发动机喷口收放和加力状态推力的大小，对发动机工作状态的控制精度高、影响大，直接关系到发动机整体工作状态的调节和飞机动力的供给，对保证飞行安全和飞行任务的完成具有重要作用。
[0003]挡板活门组件结构主要由挡板活门座和活门盖组成。在工作过程中，挡板活门座圆环面和活门盖密封面进行机械式接触，当两者密封面贴合则可保证密封性。由于挡板活门的工作条件具有油液压力高、工作频率高、调整精度高的“三高”特点，而且在与平衡架调整螺钉长期配合的工作过程中，平衡架往复移动调整容易导致活门与活门座接触受力不均，从而容易致使活门盖和活门座产生偏磨造成密封失效。由于密封面位于钢衬套内部无法修理，挡板活门密封失效故障，会造成发动机加力供油流量不稳、调整失效，对飞行安全产生威胁。据统计，按照现行工艺修理方法，修理合格率仅为：24.6％
[0004]根据修理要求，密封失效的挡板活门不允许继续使用。由于挡板活门结构复杂，针对挡板活门组件的漏油故障，当前主要通过研磨活门盖进行修理；当挡板活门座存在缺陷时，由于挡板活门组件修理精度要求高，加之零件结构异型，导致修理难度大大增加。经调研查新，针对密封失效故障，当前行业内无相关修复标准与工艺方法，挡板活门座只能成套报废，更换新品组件。

技术实现思路

[0005]本技术所要解决的技术问题是：提供一种可以能有效的对挡板活门座密封面进行修复，并保证修复效果的用于航空发动机挡板活门座密封面修复的研磨工装。
[0006]为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种用于航空发动机挡板活门座密封面修复的研磨工装，所述的研磨工装包括研磨基座、支撑连接组件和预压紧组件，所述的支撑连接组件与所述的预压紧组件位置相适应的布置在研磨基座上，通过支撑连接组件可拆卸的布置在研磨基座上的挡板活门座在预压紧组件的配合下施加研磨预压紧力。
[0007]进一步的是，所述的研磨基座由一个四方形板凳架构成，在四方形板凳架研磨基座的板凳面上设置有安装孔，所述的支撑连接组件通过所述的安装孔布置在所述四方形板凳架研磨基座的四根支腿内，所述的预压紧组件通过所述的安装孔与支撑连接组件位置相应适的布置在所述四方形板凳架研磨基座的板凳面上；挡板活门座密封面修复过程中，预压紧组件输出的预压紧力通过支撑连接组件传递给挡板活门座。
[0008]上述方案的优选方式是，所述的预压紧组件包括安装支柱和预压紧件组，所述的预压紧件组通过所述的安装支柱动力输出端穿过安装孔与支撑连接组件动力输入端顶接的布置在所述的板凳面上。
[0009]进一步的是，所述的安装支柱包括安装板和安装座，在所述的安装座上设置有安装腔，所述的安装板固装在安装腔敞开那一个端部的安装座上，在安装腔的底部设置的穿过孔，所述的安装座通过所述的安装板固装在板凳面的安装孔上；布置在安装腔内的预压紧件组的动力输入端穿过所述的穿过孔，布置在安装腔内的预压紧件组的动力输出端与支撑连接组件动力输入端顶接。
[0010]上述方案的优选方式是，所述的预压紧件组包括弹簧、心轴和预压紧螺栓，在所述的穿过孔上设置有连接螺纹，所述的弹簧和所述的心轴由下往上顺序的布置在所述的安装腔中，旋接在穿过孔上的预压紧螺栓的动力输出端与心轴的上端顶接，所述弹簧的下端与支撑连接组件的动力输入端顶接。
[0011]进一步的是，所述的支撑连接组件包括支撑顶杆、限位件和固定件，所述的支撑顶杆通过所述的限位件沿竖直方向可往复移动的布置在所述的安装孔中，所述支撑顶杆的动力输入端与所述弹簧的下端连接；挡板活门座密封面修复过程中，所述的挡板活门座通过所述的固定件可拆卸的固装在支撑顶杆的下端。
[0012]上述方案的优选方式是，在所述支撑顶杆的上端设置有安装凹槽，在所述支撑顶杆的侧壁上设置有限位条形槽，在所述的板凳面上设置有沿径向延伸的销轴孔，所述的限位件为一个开槽紧定螺钉，所述开槽紧定螺钉末设置槽口的一端的直径与限位条形槽的槽宽相适应，所述的支撑顶杆通过插接在销轴孔内的开槽紧定螺钉沿竖直方向可往复移动布置在所述的安装孔内，所述弹簧的下端位于所述的安装凹槽内。
[0013]进一步的是，在所述支撑顶杆的中下段设置有圆弧形固定槽，所述的固定件包括锥形螺钉和固定螺母，套接在支撑顶杆下端的挡板活门座通过插接在该挡板活门座内的锥形螺钉与圆弧形固定槽和固定螺母的配合下可拆卸的固装在所述的支撑顶杆上。
[0014]本技术的有益效果是：本申请提供的技术方这杂通过设置一套包括研磨基座、支撑连接组件和预压紧组件的研磨工装，并将所述的支撑连接组件与所述的预压紧组件相置相适应的布置到研磨基座上，然后通过支撑连接组件可拆卸的布置在研磨基座上的挡板活门座在预压紧组件的配合下施加研磨预压紧力。这样，在对需要进行密封面修磨的挡板活门座进行修复时便可以先将钢衬套拆除，然后再对挡板活门座固装到研磨工装上并施压预紧力进行密封面的研磨，接着进行钢衬套预装后的检测以及钢衬套收口安装，最后进行综合试验验证完成航空发动机挡板活门座密封面修复，其中在挡板活门座密封面研磨时采用研磨工装固定挡板活门座，并分先后挡板活门座密封面进行粗研磨和精研麻，最后采用测量精度为0.001mm的数显千分表对挡板活门座的密封环面和12个支撑“爪”面高度进行测量，以及采用高精度粗糙度仪对研磨平面的粗糙度进行检查。采用本申请提供的上述研磨工装在上述修磨施工方法的配合修复挡板活门座密封面，既解决了现有技术中没有可供参考的修复方法，只能采用只能成套报废，更换新品组件的技术问题，又能有效的提高挡板活门座密封面修复的合格率，达到提高生产效率，降低使用成本和修复成本的目的。
附图说明
[0015]图1为本技术用于航空发动机挡板活门座密封面修复的研磨工装的主视图；
[0016]图2为图1的侧剖视图；
[0017]图3为图1的俯视图；
[0018]图4为本技术的施工方法涉及到的挡板活门组件分离式修理方法的操作流程图。
[0019]图中标记为：研磨基座1、支撑连接组件2、预压紧组件3、挡板活门座4、板凳面5、安装孔6、支腿7、安装支柱8、预压紧件组9、安装板10、安装座11、弹簧12、心轴13、预压紧螺栓14、支撑顶杆15、限位件16、固定件17、安装凹槽18、限位条形槽19、销轴孔20、锥形螺钉21、固定螺母22。
具体实施方式
[0020]如图1、图2以及图3所示是本技术提供的一种可以能有效的对挡板活门座密封面进行修复，并保证修复效果的用于航空发动机挡板活门座密封面修复的研磨工装。所述的研磨工装包括研磨基座1、支撑连接组件2和预压紧组件3，所述的支撑连接组件2与所述的预压紧组件3位置相适应的布置在研磨基座1上，通过支撑连接组本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于航空发动机挡板活门座密封面修复的研磨工装，其特征在于：所述的研磨工装包括研磨基座(1)、支撑连接组件(2)和预压紧组件(3)，所述的支撑连接组件(2)与所述的预压紧组件(3)位置相适应的布置在研磨基座(1)上，通过支撑连接组件(2)可拆卸的布置在研磨基座(1)上的挡板活门座(4)在预压紧组件(3)的配合下施加研磨预压紧力。2.根据权利要求1所述的用于航空发动机挡板活门座密封面修复的研磨工装，其特征在于：所述的研磨基座(1)由一个四方形板凳架构成，在四方形板凳架研磨基座的板凳面(5)上设置有安装孔(6)，所述的支撑连接组件(2)通过所述的安装孔(6)布置在所述四方形板凳架研磨基座的四根支腿(7)内，所述的预压紧组件(3)通过所述的安装孔(6)与支撑连接组件(2)位置相应适的布置在所述四方形板凳架研磨基座的板凳面(5)上；挡板活门座密封面修复过程中，预压紧组件(3)输出的预压紧力通过支撑连接组件(2)传递给挡板活门座(4)。3.根据权利要求2所述的用于航空发动机挡板活门座密封面修复的研磨工装，其特征在于：所述的预压紧组件(3)包括安装支柱(8)和预压紧件组(9)，所述的预压紧件组(9)通过所述的安装支柱(8)动力输出端穿过安装孔(6)与支撑连接组件(2)动力输入端顶接的布置在所述的板凳面(5)上。4.根据权利要求3所述的用于航空发动机挡板活门座密封面修复的研磨工装，其特征在于：所述的安装支柱(8)包括安装板(10)和安装座(11)，在所述的安装座(11)上设置有安装腔，所述的安装板(10)固装在安装腔敞开那一个端部的安装座(11)上，在安装腔的底部设置的穿过孔，所述的安装座(11)通过所述的安装板(10)固装在板凳面(5)的安装孔(6)上；布置在安装腔内的预压紧件组(9)的动力输入端穿过所述的穿过孔，布置在安装腔内的预压紧件组(9)的动力输出端与支撑连接组件(2)动力输入端顶接。5.根据权利要求4所述的用于航空发动机挡板活门座密封面修复的研...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭文杰，韩晨，甘世祥，周群，唐新波，刘志明，张国红，刘洪，莫荣茜，李元丽，黄贵祥，刘武平，
申请(专利权)人：中国人民解放军第五七一九工厂，
类型：新型
国别省市：