转向装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及用于车辆的转向操纵的转向装置(100)，其具备：供操作部件(110)安装，在车辆的前侧与驾驶员侧之间沿出退方向进行往复移动的可动体(123)；向出退方向(129)引导可动体(123)，自身也进行往复移动的中间引导件(124)；被安装于车辆，将中间引导件(124)向出退方向(129)引导的基础引导件(125)；具有使中间引导件(124)相对于基础引导件(125)往复移动的出退驱动源(126)的第一出退机构(121)；以及使用出退驱动源(126)的驱动力，使可动体(123)相对于中间引导件(124)往复移动的第二出退机构(122)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】转向装置
本专利技术涉及能够使方向盘等操作部件的位置和姿势变化而扩展驾驶员的前方空间的转向装置。
技术介绍
在车辆的自动驾驶中，在系统负全责的自动驾驶等级为3以上的状态下，驾驶员不需要对车辆的操作具有責任，不需要把持方向盘。因此，若在自动驾驶时方向盘移动而较宽地确保了驾驶员前方的空间，则能够提高驾驶员的舒适性。因此，提出了在自动驾驶时使方向盘向车辆的前侧的退避位置移动的技术(例如，参照专利文献1)。专利文献1：日本特开2003-118591号公报以往，为了根据驾驶员的体形对方向盘的位置进行微调，在转向柱设置有伸缩机构。也提出了增加该伸缩机构的可动距离，在自动驾驶时能够使驾驶员尽可能远离方向盘的技术。然而，需要使伸缩机构具有使方向盘往复移动的行程量的长度，因此存在安装伸缩机构的位置受到限制这样的问题。另外，若增加伸缩机构的可动距离，则方向盘的后退动作以及进入动作花费时间，存在无法在短时间内进行从自动驾驶到手动驾驶的向驾驶员的权限转移这样的问题。
技术实现思路
本专利技术正是鉴于上述课题而完成的，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种转向装置，用于车辆的转向操纵，其具备：/n可动体，其供操作部件安装，在上述车辆的前侧与驾驶员侧之间沿出退方向进行往复移动；/n中间引导件，其将上述可动体向上述出退方向引导，自身也沿上述出退方向进行往复移动；/n基础引导件，其被安装于上述车辆，将上述中间引导件向上述出退方向引导；/n第一出退机构，其具有使上述中间引导件相对于上述基础引导件往复移动的出退驱动源；以及/n第二出退机构，其使用上述出退驱动源或者与上述出退驱动源不同的驱动源的驱动力，使上述可动体相对于上述中间引导件往复移动。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180404 JP 2018-0726361.一种转向装置，用于车辆的转向操纵，其具备：
可动体，其供操作部件安装，在上述车辆的前侧与驾驶员侧之间沿出退方向进行往复移动；
中间引导件，其将上述可动体向上述出退方向引导，自身也沿上述出退方向进行往复移动；
基础引导件，其被安装于上述车辆，将上述中间引导件向上述出退方向引导；
第一出退机构，其具有使上述中间引导件相对于上述基础引导件往复移动的出退驱动源；以及
第二出退机构，其使用上述出退驱动源或者与上述出退驱动源不同的驱动源的驱动力，使上述可动体相对于上述中间引导件往复移动。


2.根据权利要求1所述的转向装置，其中，
上述操作部件是方向盘，
还具备折叠机构，该折叠机构与上述可动体连接，使上述操作部件绕与上述出退方向交叉的轴亦即折叠轴旋转。


3.根据权利要求2所述的转向装置，其中，
上述操作部件是圆环状，
上述折叠机构经由反作用力产生装置与上述折叠机构连接，
上述反作用力产生装置的至少一部分被收纳在通过上述折叠机构而被折叠后的上述操作部件的内侧。


4.根据权利要求3所述的转向装置，其中，
在使上述操作部件后退的状态下，上述中间引导件收纳上述反作用力产生装置的一部分，并具备...

【专利技术属性】
技术研发人员：野沢康行，渡边健，越智教博，时冈良一，北原圭，西村要介，
申请(专利权)人：株式会社捷太格特，
类型：发明
国别省市：日本;JP