包括用无定形聚烯烃制成的经包覆模制的嵌件的车身部件制造技术

本发明专利技术涉及一种机动车辆(40)的车身部件(10)，其包括至少一个透明或半透明的经包覆模制的嵌件(20)，所述嵌件(20)由基于无定形聚烯烃的材料制成。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】包括用无定形聚烯烃制成的经包覆模制的嵌件的车身部件
本专利技术涉及汽车工业领域，更具体地涉及包括透明或半透明元件的机动车辆车身部件。
技术介绍
当元件允许可见范围内的光穿过时，该元件被认为是透明的。透射率约为90％的元件被视作透明的。如果某个元件允许可见范围内的光穿过，但又不允许清楚地区分物体，则该元件被认为是半透明的。透射率约为60％的元件被视作半透明的。材料的透射率是穿过它的光通量的分数。因此，透射率表示材料透射的光强度与入射光强度之比。已知添加到车身部件上的元件，这些元件尤其具有烘托线条或强调形状的目的，以便强化制造商希望与其车辆型号相关联的形象。例如，沿着车辆侧部延伸的镀铬条、车身底部的护件、品牌标志、门把手盖、后视镜壳都是其设计受到车辆设计师们特别关注的造型元件。为了强化由这些车身元件产生的效果，已提出将光源放置在由透明材料形成的车身元件的表面的后面。所有从车辆外部可见的车身部件，比如关闭件、保险杠、格栅等，也可以被视为落入本专利技术申请范围内的车身元件。已知产自模制塑料材料的车身部件，在这些部件上透明元件被添加在为此目的而设置的容置处中。这些透明元件具有必须与存在于车身部件中的容置处完美适应的缺点。另外，光学元件在车身部件上的这种组装具有暴露出组装间隙和明显的露头的缺点，这与机动车辆所需的视觉质感不相容。最后，这些添加的元件在密封性管理方面造成了复杂性。为了避免添加在部件上的元件的这些问题，还已知产自包覆模制一个或多个嵌件(insert)地模制塑料材料的车身部件。这些嵌件是结合在所述模制的部件中和/或与所述模制的部件连结的预成型件，通常用于加强所述模制的部件和/或用于以后机械元件的固定。此外，用于制造透明元件的透明材料必须允许穿过它的光的最佳扩散，同时具有足够大的承受撞击的能力。汽车中使用的这类透明材料是PMMA(大灯的光学器件，撞击区域以外)和聚碳酸酯(PC)。然而，这些材料与聚丙烯(PP)不相容。但是由模制产生的车身部件主要用基于聚丙烯(PP)的材料制造。因此，没有足够的附着力来产生并非通过固定装置使用该材料来添加在聚丙烯(PP)外部部件中的这样的嵌件。至于基于聚丙烯的各种塑料材料，它们都是不透明的，因此不能用于制造透明元件。即使可以添加添加剂来改善它们的透明度，它们也无法满足技术要求，特别是在抗撞击性和耐热性(比如膨胀系数)方面。相反地，如果通过添加弹性体、填料、纤维或色料对它们进行改性，那么它们的光学性质也会改变，并且它们的透射率会降低。此外，没有填料的聚丙烯元件的热性质不同于在车身部件中使用的聚丙烯的热性质。这会引起尺寸加工的误差、界面处的应力，从而导致可变化的几何形状和剥脱等。
技术实现思路
本专利技术的目的是通过使用基于比如COC或COP的无定形聚烯烃制成的透明或半透明元件来弥补上述缺点。因此，本专利技术的主题涉及一种机动车辆车身部件，其包括至少一个基于无定形聚烯烃的经包覆模制的嵌件。使用无定形聚烯烃允许获得对由聚丙烯制成的车身部件非常良好的化学附着力，因此允许通过包覆模制嵌入透明或半透明的元件。另外，这种附着力允许力从被包覆模制的透明元件向着聚丙烯部件的主体的传递。实际上，单独的嵌件不具有令人满意的抗冲击性，并且在撞击过程中，添加到部件的嵌件也容易损坏。使用经包覆模制的嵌件的优点出乎意料地在于包覆模制允许将对嵌件的撞击的能量传递到聚丙烯部件的主体中。正是在聚烯烃嵌件与聚丙烯部件的其余部分之间的分界处的包覆模制和良好的附着力使得能够获得这种机械效果。此外，无定形聚烯烃元件非常耐久并且可以弯曲(天然可变形)而不会损害部件的美观度或几何形状。该性质来自聚烯烃的无定形性。最后，无定形聚烯烃元件的热性质(收缩率、热膨胀)与聚丙烯、尤其是比如汽车领域中使用的有填料的聚丙烯的热性质相容，这允许避免在例如涂装线的烘烤步骤期间出现尺寸问题。因此，无定形聚烯烃元件以与聚丙烯部件相同的方式被涂装，因为其与涂料组分的化学相容性是等同的。当透明嵌件由聚碳酸酯(PC)或PMMA制成时，无法用与聚丙烯(PP)相同的产品上光或上漆，因为这些产品的附着力在聚丙烯(PP)部件上和在PC或PMMA部件上不一样。车身部件还可以单独或组合采用地包括以下特征中的一个或多个：-无定形聚烯烃的透射率明显(sensiblement)大于50％；-所述部件包括由塑料材料制成的主体，所述嵌件被部分地在所述主体中包覆模制；-所述嵌件具有旨在从车辆外部可见的表面和相对的表面，这些表面中的至少一个不被主体的塑料材料覆盖，优选地，这两个表面都没有被主体的塑料材料完全覆盖。-所述主体由基于聚丙烯的塑料材料制成；-所述嵌件的所述表面中的至少一个是粒状的；-所述嵌件由基于环状聚烯烃的材料制成；-所述嵌件由基于以下材料至少之一的材料制成：环烯烃共聚物和环烯烃聚合物；-所述嵌件由基于透明或半透明的无定形聚烯烃的材料制成，所述基于透明或半透明的无定形聚烯烃的材料包含以下添加剂中的至少一种：弹性体填料、研碎或截短的玻璃纤维、色料；-所述部件形成机动车辆的前保险杠或后保险杠、尾门、车顶、车门甚至翼板。本专利技术还涉及一种机动车辆，其包括至少一个根据本专利技术的车身部件。本专利技术还涉及制造根据本专利技术的部件的第一方法，其中：-在第一模具中通过无定形聚烯烃的模制工艺制造透明或半透明的嵌件；-将嵌件放置在第二模具中；-在第二个模具中注入基于聚丙烯的塑料材料，以便包覆模制嵌件，同时保护嵌件的旨在让光通过的两个表面。本专利技术还涉及制造根据本专利技术的部件的第二方法，其中：-在模具中通过无定形聚烯烃的注射模制工艺制造透明或半透明的嵌件，所述模具包括由可移动楔块界定的模制嵌件的模腔；然后，在楔块移动之后；-将基于聚丙烯的塑料材料注入包括模制部件主体的模腔的所述模具中，以便包覆模制嵌件，同时保护嵌件的旨在让光通过的两个表面。附图说明通过阅读附图1将更好地理解本专利技术，该图以示例的方式提供并且绝不具有限制性。图1示出了根据本专利技术的机动车辆的示例，该车辆包括一组根据本专利技术的车身部件，该车身部件具有透明或半透明的嵌件。具体实施方式根据图1的示例，车身部件10可以是机动车辆40的前保险杠或后保险杠(在图中不可见)、尾门、车顶、车门甚至是翼板。车身部件10包括以下区域：该区域旨在至少部分地让来自放置在该区域后面的光源的光通过。为此，部件10在该区域处包括透明或半透明的元件。该透明或半透明的元件在部件10中被包覆模制，因此构成经包覆模制的嵌件20。该经包覆模制的嵌件20是透明或半透明的，并且由基于无定形聚烯烃的塑料材料制成。无定形聚烯烃是一种化合物，其原子在中长距离不遵守任何顺序，这使其与结晶化合物区别开来。无定形特征赋予聚烯烃透明性。优选地使用具有根据所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机动车辆(40)的车身部件(10)，其特征在于，其包括至少一个基于无定形聚烯烃的经包覆模制的嵌件(20)。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180410 FR 18531411.一种机动车辆(40)的车身部件(10)，其特征在于，其包括至少一个基于无定形聚烯烃的经包覆模制的嵌件(20)。


2.根据权利要求1所述的部件(10)，其中，所述无定形聚烯烃具有明显大于50％的透射率。


3.根据前述权利要求之一所述的部件(10)，包括由塑料材料制成的主体(30)，所述嵌件(20)被部分地在所述主体(30)中包覆模制。


4.根据前一权利要求所述的部件(10)，其中，所述嵌件(20)具有旨在从所述车辆的外部可见的表面和相对的表面，所述表面中的至少一个没有被所述主体(30)的塑料材料完全覆盖，优选地所述两个表面都没有被所述主体(30)的塑料材料完全覆盖。


5.根据权利要求3和4之一所述的部件(10)，其中，所述主体(30)由基于聚丙烯的塑料材料制成。


6.根据权利要求4和5之一所述的部件(10)，其中，所述嵌件(20)的所述表面中的至少一个经粒化处理。


7.根据前述权利要求之一所述的部件(10)，其中，所述嵌件(20)由基于环状聚烯烃的材料制成。


8.根据前一权利要求所述的部件(10)，其中，所述嵌件(20)由基于以下材料至少之一的材料制成：环烯烃共聚物(COC)和环烯烃聚合物(COP)。

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【专利技术属性】
技术研发人员：让佛朗索瓦·普拉，罗拉·莫桑，
申请(专利权)人：全耐塑料公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR