【技术实现步骤摘要】
一种结冰风洞进气与高度模拟系统及方法
本专利技术属于风洞试验
，尤其涉及一种结冰风洞进气与高度模拟系统及方法。
技术介绍
飞机在低温的云雾环境中飞行时，易致使迎风部件表面结冰，气动性能受到影响，情况严重甚至会导致安全事故，并且现实中已多次发生，造成的损失非常庞大。针对飞机结冰问题，考虑机载能源、部件结构、部件位置等因素，不同的部件采用的防护措施不同。发动机作为飞机的重要部件之一，工作时吸入大量空气燃烧产生动力，空气通过进气组件进入内部燃烧室，所以发动机的结冰区域主要分布于进气组件上。为了验证进气组件的防除冰效果，通常需要进行结冰风洞试验，为得到与真实飞行情况一致的试验条件，一方面，需要模拟高空的结冰飞行环境，也就是使结冰风洞内形成低气压的高空环境，另一方面，需模拟飞行时的进气条件。然而，如专利CN203249750U和CN110617938A，现有技术中并没有一套系统能够同时进行高度模拟和进气模拟，现有技术中的高度模拟系统和进气模拟系统通常为两套系统，而结冰风洞所使用的设备通常都为大型设备，因此...
【技术保护点】
1.一种结冰风洞进气与高度模拟系统，其特征在于，包括：/n抽气设备，抽气设备的入口连接抽气总管（10），所述抽气设备的出口连接排气总管（20），所述排气总管（20）与大气连通；/n进气管路（11），所述进气管路（11）的第一端连接试验模型，所述进气管路（11）的第二端连接抽气总管（10），在所述进气管路（11）的第一端和第二端之间设置有第一阀门（v1）和流量计（f），所述第一阀门（v1）位于所述流量计（f）和所述进气管路（11）的第一端之间，其中，所述试验模型位于结冰风洞内；/n高度管路（12），所述高度管路（12）的第一端连接结冰风洞，所述高度管路（12）的第二端连接抽气...
【技术特征摘要】
1.一种结冰风洞进气与高度模拟系统，其特征在于，包括：
抽气设备，抽气设备的入口连接抽气总管（10），所述抽气设备的出口连接排气总管（20），所述排气总管（20）与大气连通；
进气管路（11），所述进气管路（11）的第一端连接试验模型，所述进气管路（11）的第二端连接抽气总管（10），在所述进气管路（11）的第一端和第二端之间设置有第一阀门（v1）和流量计（f），所述第一阀门（v1）位于所述流量计（f）和所述进气管路（11）的第一端之间，其中，所述试验模型位于结冰风洞内；
高度管路（12），所述高度管路（12）的第一端连接结冰风洞，所述高度管路（12）的第二端连接抽气总管（10），在所述高度管路（12）的第一端和第二端之间设置有第二阀门（v2）；
稳压管路（13），所述稳压管路（13）的第一端连接在所述高度管路（12）的第一端和第二端之间，所述稳压管路（13）的第二端与大气连通，在所述稳压管路（13）的第一端和第二端之间设置有第三阀门（v3）；
所述结冰风洞内设置有压力传感器（p），用于检测结冰风洞内的气压。
2.如权利要求1所述的一种结冰风洞进气与高度模拟系统，其特征在于，所述试验模型为飞机发动机的进气组件试验模型。
3.一种结冰风洞进气与高度模拟方法，其特征在于，利用如权利要求1-2之一所述的结冰风洞进气与高度模拟系统进行如下步骤：
步骤S10：设定第一阀门（v1）、第二阀门（v2）、第三阀门（v3）的初始状态，使第一阀门（v1）和第三阀门（v3）关闭，使第二阀门（v2）开启；
步骤S20：开启抽气设备，使结冰风洞内的当前压力与目标压力的差值处于压力阈值内；
步骤S30：改变第一阀门（v1）、第二阀门（v2）的状态，使第二阀门（v2）关闭，使第一阀门（v1）开启，使进气管路（11）内的当前流量与目标流量的差...
【专利技术属性】
技术研发人员：冉林，易贤，张平涛，熊建军，柳庆林，赵照，
申请(专利权)人：中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所，
类型：发明
国别省市：四川;51
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