一种车辆螺栓拧紧力矩的监测方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车辆螺栓拧紧力矩的监测方法及装置，其中方法包括获取车辆螺栓和与所述车辆螺栓对应的盖板之间的实时压力检测值；将所述实时压力检测值代入预置的压力参数与力矩参数之间的关系式中，计算得到所述车辆螺栓的拧紧力矩；若所述拧紧力矩小于预设的最低紧固值，则生成对应的未紧固预警信号；若所述拧紧力矩大于预设的最高紧固值，则生成对应的过紧固预警信号。本发明专利技术实施例提供的车辆螺栓拧紧力矩的监测方法及装置，充分考虑到螺栓预紧力对车辆结构影响的技术问题，能够准确地对车辆螺栓的实时拧紧力矩进行计算与处理，使得驾驶员能够及时获取到车辆健康状态的相关信息，有利于对车辆进行定向维护。

A monitoring method and device for tightening torque of vehicle bolts

【技术实现步骤摘要】
一种车辆螺栓拧紧力矩的监测方法及装置
本专利技术涉及车辆故障检测
，尤其是涉及一种车辆螺栓拧紧力矩的监测方法及装置。
技术介绍
现如今的车辆尤其是载货汽车都会应用到多种不同规格的螺栓，通过将车辆板簧、螺栓、螺母、盖板与车桥对应安装于汽车悬架中，达到了稳定汽车底盘和车架的目的，起到保证车辆整体结构稳定与安全行驶的作用。螺栓由螺纹和螺帽组合而成，在装配过程中，通过螺纹连接的方式将盖板、板簧、车桥紧密联接在一起，实现稳定可靠的板簧结构。在现有技术中，只是依靠技术人员的经验或简单的机械加工将螺栓进行固定，由于时间、人工成本问题，装配完成后只对部分产品的紧固力矩进行抽查。大部分未抽查产品中若存在螺栓的拧紧力矩过高的情况，会降低螺栓的零件寿命，而过低的拧紧力矩，则会导致联接的可靠性能大大降低，使得被联接件在工作过程中无法紧密地贴合于紧固件；而在售后市场，当螺栓的拧紧力矩随着车辆使用时间的延长而衰减时，会导致板簧出现异常变形、拧断、脱扣、压陷或破裂等的现象，严重时会导致板簧异常断裂，对车身结构造成极大的损坏。
技术实现思路
本专利技术提供一种车辆螺栓拧紧力矩的监测方法及装置，以解决现有技术没有考虑到螺栓预紧力对车辆结构影响的技术问题，通过实时计算、获取并监控车辆螺栓的拧紧力矩，能够及时反馈并提醒驾驶员进行维护，从而起到保证车辆整体结构稳定与安全行驶的作用。为了解决上述技术问题，本专利技术实施例提供了一种车辆螺栓拧紧力矩的监测方法，其包括：获取车辆螺栓和与所述车辆螺栓对应的盖板之间的实时压力检测值；将所述实时压力检测值代入预置的压力参数与力矩参数之间的关系式中，计算得到所述车辆螺栓的拧紧力矩；若所述拧紧力矩小于预设的最低紧固值，则生成对应的未紧固预警信号；若所述拧紧力矩大于预设的最高紧固值，则生成对应的过紧固预警信号。在其中一种实施例中，所述关系式包括：Y＝aX+b其中，X为实时压力检测值，Y为车辆螺栓的拧紧力矩，a、b均为常数。在其中一种实施例中，所述车辆螺栓拧紧力矩的监测方法还包括：将所述未紧固预警信号与所述过紧固预警信号发送至车辆仪表盘，以使所述车辆仪表盘上对应的指示灯闪烁。在其中一种实施例中，获取车辆螺栓和与所述车辆螺栓对应的盖板之间的实时压力检测值，具体为：实时获取车辆的运行数据；当所述运行数据满足监测条件时，获取车辆螺栓和与所述车辆螺栓对应的盖板之间的实时压力检测值。在其中一种实施例中，所述监测条件具体为：检测到钥匙开关信号，且所述运行数据中的电池当前剩余容量大于预设的电量阈值。本专利技术另一实施例提供了一种车辆螺栓拧紧力矩的监测装置，其包括控制器，所述控制器被配置为：获取车辆螺栓和与所述车辆螺栓对应的盖板之间的实时压力检测值；将所述实时压力检测值代入预置的压力参数与力矩参数之间的关系式中，计算得到所述车辆螺栓的拧紧力矩；若所述拧紧力矩小于预设的最低紧固值，则生成对应的未紧固预警信号；若所述拧紧力矩大于预设的最高紧固值，则生成对应的过紧固预警信号。在其中一种实施例中，所述关系式包括：Y＝aX+b其中，X为实时压力检测值，Y为车辆螺栓的拧紧力矩，a、b均为常数。在其中一种实施例中，所述控制器还被配置为：将所述未紧固预警信号与所述过紧固预警信号发送至车辆仪表盘，以使所述车辆仪表盘上对应的指示灯闪烁。在其中一种实施例中，所述控制器还被配置为：实时获取车辆的运行数据；当所述运行数据满足监测条件时，获取车辆螺栓和与所述车辆螺栓对应的盖板之间的实时压力检测值。在其中一种实施例中，所述监测条件具体为：检测到钥匙开关信号，且所述运行数据中的电池当前剩余容量大于预设的电量阈值。相比于现有技术，本专利技术实施例具有如下有益效果：(1)充分考虑到螺栓预紧力对车辆结构影响的技术问题，通过引入反映螺栓拧紧力矩的压力参数与力矩参数之间的关系式，准确地计算出车辆螺栓的实时拧紧力矩，为整车的性能判断与维护提供了可靠的数据支撑。(2)通过对计算出的螺栓拧紧力矩进行实时处理，将其与设定的预警值进行比较，能够实现对螺栓状态的准确监测，使得驾驶员能够及时获取到车辆健康状态的相关信息，并针对获取到的螺栓状态对车辆进行定向维护，从而起到保证车辆整体结构稳定与安全行驶的作用。附图说明图1是本专利技术其中一种实施例中的车辆螺栓拧紧力矩的监测方法的流程示意图；图2是本专利技术其中一种实施例中的车辆螺栓拧紧力矩的监测装置的结构示意图；图3是本专利技术其中一种实施例中的车辆车身结构示意图；图4是本专利技术其中一种实施例中的车辆底盘结构放大示意图；其中，1、压力传感器；2、控制器；3、通信模块；4、U型螺栓；5、螺母；6、车辆板簧；7、盖板；8、车桥；9、车载电源；10、导线；11、驾驶室仪表盘。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有定义，本专利技术所使用的所有的技术和科学术语与属于本的
的技术人员通常理解的含义相同。本专利技术中说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本专利技术，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。本专利技术一实施例提供了一种车辆螺栓拧紧力矩的监测方法，具体的，请参见图1，图1示出为其中一实施例的车辆螺栓拧紧力矩的监测方法的流程示意图，具体包括：S101、获取车辆螺栓和与所述车辆螺栓对应的盖板之间的实时压力检测值；S102、将所述实时压力检测值代入预置的压力参数与力矩参数之间的关系式中，计算得到所述车辆螺栓的拧紧力矩；S103、若所述拧紧力矩小于预设的最低紧固值，则生成对应的未紧固预警信号；若所述拧紧力矩大于预设的最高紧固值，则生成对应的过紧固预警信号。应当说明的是，车辆螺栓的种类与型号繁多，在本专利技术实施例中优选为U型螺栓。U型螺栓，两头有螺纹可与螺帽结合，主要用于固定管状物如水管或片状物如汽车的板簧，由于其固定物件的方式像人骑在马上一样，故又称为骑马螺栓。U型螺栓拧紧力矩的大小反映了U型螺栓与螺母配合打紧时的紧固效果，由于现有技术缺乏对U型螺栓拧紧力矩的监测功能，过本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆螺栓拧紧力矩的监测方法，其特征在于，包括：/n获取车辆螺栓和与所述车辆螺栓对应的盖板之间的实时压力检测值；/n将所述实时压力检测值代入预置的压力参数与力矩参数之间的关系式中，计算得到所述车辆螺栓的拧紧力矩；/n若所述拧紧力矩小于预设的最低紧固值，则生成对应的未紧固预警信号；若所述拧紧力矩大于预设的最高紧固值，则生成对应的过紧固预警信号。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆螺栓拧紧力矩的监测方法，其特征在于，包括：
获取车辆螺栓和与所述车辆螺栓对应的盖板之间的实时压力检测值；
将所述实时压力检测值代入预置的压力参数与力矩参数之间的关系式中，计算得到所述车辆螺栓的拧紧力矩；
若所述拧紧力矩小于预设的最低紧固值，则生成对应的未紧固预警信号；若所述拧紧力矩大于预设的最高紧固值，则生成对应的过紧固预警信号。


2.如权利要求1所述的车辆螺栓拧紧力矩的监测方法，其特征在于，所述关系式包括：
Y＝aX+b
其中，X为实时压力检测值，Y为车辆螺栓的拧紧力矩，a、b均为常数。


3.如权利要求1所述的车辆螺栓拧紧力矩的监测方法，其特征在于，所述车辆螺栓拧紧力矩的监测方法还包括：
将所述未紧固预警信号与所述过紧固预警信号发送至车辆仪表盘，以使所述车辆仪表盘上对应的指示灯闪烁。


4.如权利要求1所述的车辆螺栓拧紧力矩的监测方法，其特征在于，获取车辆螺栓和与所述车辆螺栓对应的盖板之间的实时压力检测值，具体为：
实时获取车辆的运行数据；
当所述运行数据满足监测条件时，获取车辆螺栓和与所述车辆螺栓对应的盖板之间的实时压力检测值。


5.如权利要求4所述的车辆螺栓拧紧力矩的监测方法，其特征在于，所述监测条件具体为：
检测到钥匙开关信号，且所述运行数据中的电池当前剩余容量大于预设的电量...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦珏宇，李骏，余冬，周友明，劳振海，盘佳狄，
申请(专利权)人：东风柳州汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45