一种高速公路警示雾灯制造技术

本发明专利技术公开了一种高速公路警示雾灯，包括外壳，所述外壳的内壁固定有灯泡和灯罩，所述外壳的侧壁开设有警示槽、常启槽、通断槽和常亮槽，所述通断槽和常亮槽的内壁均固定有隔板和激光灯，所述警示槽的内壁固定有警示电阻和反射镜，所述常启槽的内壁固定有常阻电阻，所述外壳的外壁固定有警示灯。优点在于：本发明专利技术中，通过设置激光灯，使得雾天能见度受损时，激光灯的传播受到阻碍，从而使得常阻电阻得不到应有强度的光照，进而使得灯泡启动完成照明，利用雾天能见度改变的特性及时有效的自动启闭灯泡，不需要人为管控，减少了人力成本同时更加及时。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路警示雾灯
本专利技术涉及警示雾灯
，尤其涉及一种高速公路警示雾灯。
技术介绍
高速公路机电系统也称为“高速公路智能交通系统工程”。高速公路机电系统主要包括“三大系统”和“隧道机电系统”，其中“三大系统”包括：监控系统、收费系统、通信系统；“隧道机电系统”一般包括隧道监控系统、隧道通风照明系统、隧道供配电系统及隧道火灾报警系统等几大类；高速公路的引道照明设备高速公路机电系统的重要部分，通过引道照明设备，引导驾驶人员的行驶方向，降低交通事故发生的概率；而现有的高速公路警示雾灯，大多不具备自动检测能见度功能，警示开启或关闭需要通过控制供电电源来统一开启或关闭，不适合区间个别区域的特殊情况，并且现有市面上的高速公路警示雾灯，采用统一布线控制，若个别区段出现雾汽或能见度的情况，要么全线亮灯，浪费电力，要么全线不亮造成险情。
技术实现思路
本专利技术的目的是解决现有技术中警示雾灯使用效果较差的问题，而提出的一种高速公路警示雾灯。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种高速公路警示雾灯，包括外壳，所述外壳的内壁固定有灯泡和灯罩，所述外壳的侧壁开设有警示槽、常启槽、通断槽和常亮槽，所述通断槽和常亮槽的内壁均固定有隔板和激光灯，所述警示槽的内壁固定有警示电阻和反射镜，所述常启槽的内壁固定有常阻电阻，所述外壳的外壁固定有警示灯。在上述的高速公路警示雾灯中，所述外壳的内壁贯穿开设有多个散热槽，每个所述散热槽的内壁均固定有风扇和热电阻。在上述的高速公路警示雾灯中，所述警示槽为“L”型槽，所述反射镜位于警示槽的转折位置，所述警示电阻和常阻电阻均为光敏电阻。在上述的高速公路警示雾灯中，所述通断槽的内壁贯穿固定有控制电阻，所述控制电阻为热敏电阻。与现有的技术相比，本专利技术的优点在于：1、本专利技术中，通过设置激光灯，使得雾天能见度受损时，激光灯的传播受到阻碍，从而使得常阻电阻得不到应有强度的光照，进而使得灯泡启动完成照明，利用雾天能见度改变的特性及时有效的自动启闭灯泡，不需要人为管控，减少了人力成本同时更加及时；2、本专利技术中，利用边缘位置与雾中位置能见度的差别，使得边缘位置的激光灯能够在雾中激光灯的刺激下点亮并照射在警示电阻上，从而使得边缘位置的警示灯点亮，完成对进入雾区车辆的提示，同时仅边缘位置警示灯会点亮，不会造成能源的浪费；3、本专利技术中，利用雾天湿气较大，空气中水分较多的特性，使得隔板对激光灯的光线阻碍能力提升，使得光线能量外泄程度降低，更多的集中在隔板和通断槽及常亮槽中，从而实现能量的集聚，造成温度的提升，进而使得控制电阻阻值变化，使得风扇转动热电阻发热，通过热气流的流动，完成对灯罩表面雾气的清除，从而使得灯泡能够更好的向外发射光线，提供更强的照明效果。附图说明图1为本专利技术提出的一种高速公路警示雾灯的结构示意图；图2为本专利技术提出的一种高速公路警示雾灯的侧剖视图。图中：1外壳、2灯泡、3灯罩、4警示槽、5常启槽、6通断槽、7常亮槽、8隔板、9激光灯、10警示电阻、11反射镜、12常阻电阻、13控制电阻、14风扇、15散热槽、16热电阻、17警示灯。具体实施方式以下实施例仅处于说明性目的，而不是想要限制本专利技术的范围。实施例参照图1-2，一种高速公路警示雾灯，包括外壳1，外壳1的内壁固定有灯泡2和灯罩3，外壳1的侧壁开设有警示槽4、常启槽5、通断槽6和常亮槽7，警示槽4和通断槽6位置相对应，常启槽5和常亮槽7位置相对应，通断槽6和常亮槽7的内壁均固定有隔板8和激光灯9，警示槽4的内壁固定有警示电阻10和反射镜11，常启槽5的内壁固定有常阻电阻12，外壳1的外壁固定有警示灯17；外壳1的内壁贯穿开设有多个散热槽15，每个散热槽15的内壁均固定有风扇14和热电阻16，热电阻16通电后将快速产热。警示槽4为“L”型槽，反射镜11位于警示槽4的转折位置，而警示电阻10位于警示槽4深处，使得警示电阻10得到保护，不受外部光线的轻易干扰，通过反射镜11能够实现光线的转向，警示电阻10和常阻电阻12均为光敏电阻，警示电阻10阻值随光强增大而减小，常阻电阻12则相反，常亮槽7内部的激光灯9处于常亮状态，使得常阻电阻12处于长时间的高阻值状态。通断槽6的内壁贯穿固定有控制电阻13，控制电阻13为热敏电阻，受热后阻值减低，将使得风扇14和热电阻16通电，起到控制风扇14和热电阻16的作用。本专利技术中，在公路部分路段起雾后，整体的能见度降低而空气湿度增加，由于能见度的降低，导致光线的传播受到阻碍，从而导致常亮槽7内部的激光灯9无法再将光线直接射入常启槽5中，进而使得常阻电阻12所受光照强度远小于常规状态，使得常阻电阻12的阻值急剧减小，从而使得灯泡2的通电线路开启，使得灯泡2开启向外射出引导光线，起到雾天指引和照明的作用，并且仅在能见度受损的雾天才会启动，自动启动无需人为控制，使用及时方便；由于起雾区域有限，在起雾边缘位置，其能见度相对较高，因此雾中的激光灯9对边缘位置的常阻电阻12照射受阻后，边缘位置的灯泡2将会启动，同时边缘位置的通断槽6内部的激光灯9将会开启，由于边缘位置受雾气影响较小，因此边缘位置的激光灯9向更外围警示槽4内部照射时，将能够有效射出光线，并在反射镜11的反射作用下精准的照射在警示电阻10上，警示电阻10受到强光照射阻值降低，从而使得更外围的警示灯17通电并闪烁，从而用以提示即将进入雾区的人员，使其能够更加注意前方的大雾路段；由于雾中光线传播受阻，因此处于雾中的灯，其上通断槽6内部的激光灯9会启动但是无法照射到对应的警示电阻10上，因此雾中的警示灯17将不会启动，减少不必要的能源损耗，同时使得边缘处闪烁的警示灯17更加显眼，起到更好的提示效果；并且在雾气较大时，空气湿度较大水汽较重，从而使得隔板8表面附着大量水珠，导致激光灯9的光线向外散射的程度降低，对外损失的能量降低，使得光线的能量跟多的聚集在隔板8表面及通断槽6和常亮槽7内部，从而随着时间的加长，导致通断槽6、常亮槽7及隔板8表面温度升高，使得控制电阻13受热阻值改变，进而使得风扇14和热电阻16通电启动，从而使得风扇14带动气流流动，并将热电阻16发出的热量裹挟，使其吹向灯罩3表面，进而完成对灯罩3表面水汽的消除，使得灯泡2能够更好的向外集中射出光线，完成有效的指引照射作用，能够适应更强的大雾天气。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速公路警示雾灯，包括外壳(1)，其特征在于，所述外壳(1)的内壁固定有灯泡(2)和灯罩(3)，所述外壳(1)的侧壁开设有警示槽(4)、常启槽(5)、通断槽(6)和常亮槽(7)，所述通断槽(6)和常亮槽(7)的内壁均固定有隔板(8)和激光灯(9)，所述警示槽(4)的内壁固定有警示电阻(10)和反射镜(11)，所述常启槽(5)的内壁固定有常阻电阻(12)，所述外壳(1)的外壁固定有警示灯(17)。/n

【技术特征摘要】
1.一种高速公路警示雾灯，包括外壳(1)，其特征在于，所述外壳(1)的内壁固定有灯泡(2)和灯罩(3)，所述外壳(1)的侧壁开设有警示槽(4)、常启槽(5)、通断槽(6)和常亮槽(7)，所述通断槽(6)和常亮槽(7)的内壁均固定有隔板(8)和激光灯(9)，所述警示槽(4)的内壁固定有警示电阻(10)和反射镜(11)，所述常启槽(5)的内壁固定有常阻电阻(12)，所述外壳(1)的外壁固定有警示灯(17)。


2.根据权利要求1所述的一种高速公路警示雾灯，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄爱霞，于百林，
申请(专利权)人：黄爱霞，
类型：发明
国别省市：河南;41