一种集成式油箱隔离阀制造技术

一种集成式油箱隔离阀，包括壳体、集成电磁阀、负压阀组件、正压阀组件、堵头；所述壳体内部从上至下依次设置有第一腔体和第二腔体并且第一腔体和第二腔体之间设置有通气板；所述通气板中心处开设有中心通气孔，所述中心通气孔与正压阀组件相配合，所述正压阀组件开设有一级开启通气孔，所述通气隔板上还开设有若干个二级开启通气孔并且均匀布置于中心通气孔外周；位于壳体上方的所述集成电磁阀向下压入壳体中。本发明专利技术所述的集成式油箱隔离阀，结构设计合理，部件数量更少，结构更加紧凑，减少了安装步骤、工装数量、漏装或错装风险，解决了开启、关闭时流量、压力急剧变化的现象，确保压力平稳变化，实现了二级开启，应用前景广泛。

An integrated isolation valve for oil tank

【技术实现步骤摘要】
一种集成式油箱隔离阀
本专利技术涉及汽车燃油管理系统
，具体涉及一种集成式油箱隔离阀。
技术介绍
随着节能环保的提倡，以及油电混合动力技术的成熟发展，油电混合动力汽车已经在市场上得到很好的普及和使用。混合动力汽车的优点是燃油经济性好，更低的燃油蒸汽排放。混动汽车在运行过程中，切换使用燃油还是使用电能很重要的一个零部件就是油箱隔离阀。当使用燃油驱动时，油箱隔离阀为打开状态，保持油箱内外压力平衡，同时可以对碳罐进行脱附，此时车辆与正常的燃油车工作状况一致。当使用电能驱动时，油箱隔离阀关闭，阻止燃油蒸汽进入到碳罐中，实现“零”排放，也能有效提高碳罐的使用寿命。现有技术中的油箱隔离阀的设计，只具备简单的关闭和打开功能。在实际的使用过程中，在使用电能时，因为燃油蒸汽的蒸发、冷凝，油箱内的压力会出现高压状况以及低压负压状况，油箱存在受高压破裂，受负压吸瘪的隐患存在，安全存在很大的风险。所以油箱隔离阀在不通电的状况，也要能实现高压下的排气，以及负压下的补气功能，以确保车辆的正常使用。并且，现有技术中的油箱隔离阀在工作过程中，存在着油箱隔本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种集成式油箱隔离阀，其特征在于，包括壳体（1）、集成电磁阀（2）、负压阀组件（3）、正压阀组件（4）、堵头（5）；所述壳体（1）内部从上至下依次设置有第一腔体（11）和第二腔体（12）并且第一腔体（11）和第二腔体（12）之间设置有通气板（13）；所述通气板（13）中心处开设有中心通气孔（131），所述中心通气孔（131）与正压阀组件（4）相配合，所述正压阀组件（4）开设有一级开启通气孔（411），所述通气隔板（13）上还开设有若干个二级开启通气孔（132）并且均匀布置于中心通气孔（131）外周；位于壳体（1）上方的所述集成电磁阀（2）向下压入壳体（1）中，所述集成电磁阀（2）沿管路走势...

【技术特征摘要】
1.一种集成式油箱隔离阀，其特征在于，包括壳体（1）、集成电磁阀（2）、负压阀组件（3）、正压阀组件（4）、堵头（5）；所述壳体（1）内部从上至下依次设置有第一腔体（11）和第二腔体（12）并且第一腔体（11）和第二腔体（12）之间设置有通气板（13）；所述通气板（13）中心处开设有中心通气孔（131），所述中心通气孔（131）与正压阀组件（4）相配合，所述正压阀组件（4）开设有一级开启通气孔（411），所述通气隔板（13）上还开设有若干个二级开启通气孔（132）并且均匀布置于中心通气孔（131）外周；位于壳体（1）上方的所述集成电磁阀（2）向下压入壳体（1）中，所述集成电磁阀（2）沿管路走势方向设置若干个卡扣（6）并且与壳体（1）通过卡扣（6）进行连接，所述负压阀组件（3）、正压阀组件（4）分别置于第一腔体（11）、第二腔体（12）内，所述堵头（5）通过超声波焊接到壳体（1）底部；所述集成电磁阀（2）包括电磁阀（21）、开启压力阀（22），所述开启压力阀（22）设置在电磁阀（21）底部，所述电磁阀（21）与开启压力阀（22）为一体化结构。


2.根据权利要求1所述的集成式油箱隔离阀，其特征在于，沿所述第一腔体（11）向左水平外延出有第一通道（14），以实现与油箱内腔的连通；沿所述第二腔体（12）向右水平外延出有第二通道（15），以实现与碳罐内腔的连通。


3.根据权利要求1所述的集成式油箱隔离阀，其特征在于，所述壳体（1）上部右侧和下部左侧分别设置有安装孔（16），所述安装孔（16）上安装有橡胶垫（161），所述橡胶垫（161）内套装有金属衬套（162）。


4.根据权利要求1所述的集成式油箱隔离阀，其特征在于，所述集成电磁阀（2）与壳体（1）之间设置有电磁阀用密封圈（23），所述集成电磁阀（2）行程为6mm。


5.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李岩，周彪，孙红明，陈红，
申请(专利权)人：斯丹德汽车系统苏州有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32