【技术实现步骤摘要】
一种用于轨道交通车站的盾构法衬砌结构
本专利技术属于盾构隧道
，具体涉及一种用于轨道交通车站的盾构法衬砌结构。
技术介绍
通常地铁地下车站的施工方法有：明挖法，盖挖法，浅埋暗挖法。其中：（1）明挖法对地铁车站的施工方法比较常用的是明挖法，因为明挖法有着一定的优势，在质量上较其他施工方法有所保证，而且工期比较短，施工速度快，这是大多数的地铁车站施工常用方法。但是这种施工方法还存在着一定的不足，存在着条件限制，因为施工时需要的场地面积比较大，周围的交通和生活会受到一定程度的影响，所以当施工场地不具备合适的条件时，就得采道用其他的施工方法。（2）盖挖法盖挖法主要是针对城市的交通情况比较发达，不适合在地上作业，而利用一些结构板等材料内进行临时的结构设施来保证交通的顺利进行。按结构施工顺序分盖挖容逆作法和盖挖顺作法两种。（3）暗挖法暗挖法主要包括新奥法、浅埋暗挖法、暗挖与盖挖相结合的施工方法。盾构法衬砌结构通常作为地铁区间隧道结构或道路隧道结构使用，目前尚未作为地铁...
【技术保护点】
1.一种用于轨道交通车站的盾构法衬砌结构，其特征在于所述盾构法衬砌结构包括沿盾构隧道轴向布置的标准衬砌段和特殊衬砌段，所述标准衬砌段由若干混凝土衬砌环组成，所述特殊衬砌段由若干特殊衬砌环组成，所述特殊衬砌环由混凝土衬砌块和钢制衬砌块组成，所述钢制衬砌块上设置有开口，所述开口的上、下部分别设置有加强梁。/n
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
1.一种用于轨道交通车站的盾构法衬砌结构，其特征在于所述盾构法衬砌结构包括沿盾构隧道轴向布置的标准衬砌段和特殊衬砌段，所述标准衬砌段由若干混凝土衬砌环组成，所述特殊衬砌段由若干特殊衬砌环组成，所述特殊衬砌环由混凝土衬砌块和钢制衬砌块组成，所述钢制衬砌块上设置有开口，所述开口的上、下部分别设置有加强梁。
2.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通车站的盾构法衬砌结构，其特征在于所述钢制衬砌块的竖向截面呈C型状，相邻所述特殊衬砌环上的所述钢制衬砌块之间呈上、下错位设置。
3.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通车站的盾构法衬砌结构，其特征在于所述开口分布在至少占两个连续的所述特殊衬砌环上，所述加强梁在盾构隧道轴向上的长度大于所述开口的宽度。
4.根据权利要求3所述的一种用于轨道交通车站的盾构法衬砌结构，其特征在于所述加强梁的纵向两端面为补强板、环向两端面为加强梁缘板，在所述补强板与所述加强梁缘板的围合空间内布置有与所述补强板和所述加强梁缘板相垂直的加强梁腹板。
技术研发人员：陈鸿，申伟强，高英林，杨志豪，管攀峰，张晓菲，胡小燕，
申请(专利权)人：上海市隧道工程轨道交通设计研究院，
类型：发明
国别省市：上海;31
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。