【技术实现步骤摘要】
一种组合型侧向进出式立体车库
本专利技术涉及一种停取车方便快捷且能容纳更多车辆的组合型侧向进出式立体车库。
技术介绍
由于土地资源紧张，为了容纳更多的车辆，现在许多停车场都使用了机械式立体停车库；现有的机械式立体停车库，通常设置在道路的两侧并与道路垂直，且所述机械式立体停车库的每个车位宽度都很窄，一般只比车辆宽20cm左右，当操作车辆停车入库时，由于车身与车位呈90°垂直状态，车主需在狭小的空间内操作车辆入库，如遇到技术不熟练的驾驶员，还需耗费更多的停车时间，且停取车的过程会占用整个行车道路，会影响到后续的车辆正常通行，造成交通堵塞。为此，我们研发了一种停取车方便快捷且能容纳更多车辆的组合式侧向进出立体停车库。
技术实现思路
本专利技术目的是为了克服现有技术的不足而提供一种停取车方便快捷且能容纳更多车辆的组合式侧向进出立体停车库。为达到上述目的，本专利技术采用的技术方案是：一种组合型侧向进出式立体车库，包括至少两个框架；每个框架中均设有两层、至少三列存车工位；车辆通过所述载车板停放在存车工...
【技术保护点】
1.一种组合型侧向进出式立体车库，其特征在于：包括至少两个框架；每个框架中均设有两层、至少三列存车工位；车辆通过所述载车板停放在存车工位内，并可通过载车板在各个存车工位间平移或升降；多个框架之间依次相邻设置，每两个相邻的框架之间至少有一列存车工位对齐；每个框架下层的存车工位中至少有一个设有纵向平移机构，每两个相邻的框架之间的纵向平移机构是对应的，以将车辆在相邻的框架间交换；每个框架的左右两侧分别设有进车工位和取车工位；所述进车工位与取车工位平行，且载车板可以移入或移出到进车工位或者取车工位中；所述进车工位的外侧为进车道路，取车工位的外侧为出车道路，进车道路与出车道路相互平行...
【技术特征摘要】
1.一种组合型侧向进出式立体车库，其特征在于：包括至少两个框架；每个框架中均设有两层、至少三列存车工位；车辆通过所述载车板停放在存车工位内，并可通过载车板在各个存车工位间平移或升降；多个框架之间依次相邻设置，每两个相邻的框架之间至少有一列存车工位对齐；每个框架下层的存车工位中至少有一个设有纵向平移机构，每两个相邻的框架之间的纵向平移机构是对应的，以将车辆在相邻的框架间交换；每个框架的左右两侧分别设有进车工位和取车工位；所述进车工位与取车工位平行，且载车板可以移入或移出到进车工位或者取车工位中；所述进车工位的外侧为进车道路，取车工位的外侧为出车道路，进车道路与出车道路相互平行且分列在框架的不同侧；所述进车工位的中心线与所述进车道路的夹角在0°-90°之间;所述进车工位的进车口与取车工位的出车口分别对应地位于框架的相对侧。
2.根据权利要求1所述的组合型侧向进出式立体车库，其特征在于：所述进车工位的中心线与所述进车道路的夹角为15°-45°。
3.根据权利要求1或2所述的组合型侧向进出式立体车库，其特征在于：所述进车工位的中心线与所述进车道路的夹角为23.3°。
4.根据权利要求1所述的组合型侧向进出式立体车库，其特征在于：所述纵向平移机构包括底座、转轴和抬升板；所述转轴的数量至少为两根，相互平行且间隔设置，每根转轴的两端分别设置于底座上的轴承座中，多个转轴之间通过传动机构连接，至少有一根转轴通过电机驱动转动；每根转轴的两侧还分别设有凸轮，所述抬升板水平设置于凸轮上，所述底座与抬升板之间还设有导向机构，当电机驱动转轴转动时，可通过导向机构作用上下移动；所述抬升板上表面还设有可平移车辆的输送机构。
5.根据权利要求4所述的组合型侧向进出式立体车库，其特征在于：所述输送机构为输送滚筒，所述输送滚筒设有两排，分别位于抬升板上表面的两侧；当电机驱动凸轮使其转到最大偏心距时，输送滚筒高于滑道并将载车板抬起同时纵向输送至相邻框架对应的存车工位中，当凸轮转到最小偏心距时，输送滚筒低于滑道。
6.根据权利要求1所述的组合型侧向进出式立体车库，其特征在于：下层的每个存车工位以及进车工位、取车工位中均设有横向平移机构，所述横向...
【专利技术属性】
技术研发人员：于鑫佳，陈日强，
申请(专利权)人：威库智能科技苏州有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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