一种磁浮空气悬挂高度调节系统和调节方法技术方案

本发明专利技术属于磁浮车辆技术领域，具体涉及一种磁浮空气悬挂高度调节系统和调节方法。每个悬浮架通过两个空气弹簧连接滑台；将每个车厢的悬浮架分为前、中、后三部分；中部的悬浮架上设置有两个传感器感应板，前部或后部的悬浮架上设置有两个传感器感应板，在滑台上对应传感器感应板设置有高度传感器。本发明专利技术第一、五位悬浮架成组，第二、三、四位悬浮架成组，通过在第二、五位上的高度传感器形成四点控制，调节和控制空气弹簧的高度，进而调平车厢地板面，增加车辆乘坐的舒适性，降低车体挠度，提高车辆的整体性能。

【技术实现步骤摘要】
一种磁浮空气悬挂高度调节系统和调节方法
本专利技术属于磁浮车辆
，具体涉及一种磁浮空气悬挂高度调节系统和调节方法。
技术介绍
磁浮车辆在运营过程中，乘客分布不均，在站席集中分布区域，乘客较多，车辆空气弹簧承受的重量大，需要空气弹簧提供较大压力以维持车辆平衡。一般一节车厢配备五组悬浮架，一个悬浮架设置二或四个空气弹簧。目前，中低速磁浮车辆悬挂控制方式为两组四点控制，即第一、第二位悬浮架空气弹簧为一组，左右各设置一个控制点，第三、第四、第五位悬浮架空气弹簧为一组，左右各设置一个控制点。由于车辆布置和乘客分布等因素的影响，在没有设置空气悬浮控制装置时，磁浮车辆各空气弹簧压缩量不同；但第二、三、四位空气弹簧上的载荷相同，第一、第五位空气弹簧上的载荷相近。这样的调节方式易导致车辆第一、五位空气弹簧的压缩量与第二、三、四空气弹簧的压缩量不同，车厢地板面调平困难，费时费力，即使调平后，车体存在较大挠度。有的磁浮车辆通过去除第一、第五位悬浮架上的直线电机，剩余三个悬浮架布置6个直线电机的方式，来平衡车钩和贯通道的重量。采用传统两组四点控制本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种磁浮空气悬挂高度调节系统，其特征在于：每个悬浮架通过两个空气弹簧(1)连接滑台(7)；将每个车厢的悬浮架(6)分为前、中、后三部分；中部的悬浮架(6)上设置有两个传感器感应板(5)，前部或后部的悬浮架(6)上设置有两个传感器感应板(5)，在滑台(7)上对应传感器感应板(5)设置有高度传感器(2)。/n

【技术特征摘要】
1.一种磁浮空气悬挂高度调节系统，其特征在于：每个悬浮架通过两个空气弹簧(1)连接滑台(7)；将每个车厢的悬浮架(6)分为前、中、后三部分；中部的悬浮架(6)上设置有两个传感器感应板(5)，前部或后部的悬浮架(6)上设置有两个传感器感应板(5)，在滑台(7)上对应传感器感应板(5)设置有高度传感器(2)。


2.根据权利要求4所述的一种磁浮空气悬挂高度调节系统，其特征在于：悬浮架(6)设置5个，前部空气弹簧(1)为左右各一个，中部空气弹簧(1)为左右各三个，后部空气弹簧(1)为左右各一个。


3.根据权利要求5所述的一种磁浮空气悬挂高度调节系统，其特征在于：第一位悬浮架(6)为前部，第二位悬浮架(6)、第三位悬浮架(6)、第四位悬浮架(6)为中部，第五位悬浮架(6)为后部。


4.根据权利要求5所述的一种磁浮空气悬挂高度调节系统，其特征在于：传感器感应板(5)设置在第二位悬浮架(6)和第五位悬浮架(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王以祥，李维，康强，郭祖扬，吴沫，张旦旦，
申请(专利权)人：中铁磁浮科技成都有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51