基于磁悬浮列车的运行控制系统及方法技术方案

本发明专利技术实施例涉及轨道交通技术领域，公开了基于磁悬浮列车的运行控制系统及方法。本发明专利技术实施例提供的一类基于磁悬浮列车的运行控制系统中的分区调度子系统先获取磁悬浮列车的列车运行速度和列车位置信息；在限制速度曲线中确定与列车位置信息对应的曲线速度值；若列车运行速度大于曲线速度值，则向车载控制子系统下发应急指令，以控制与车载控制子系统对应的磁悬浮列车的运行状态。可见，本发明专利技术实施例重新调整了系统框架，将列车侧的部分操作迁移至非列车来实现，提高了整体运行效率，解决了目前的磁悬浮运控系统运行效率低下的技术问题。同时，本发明专利技术实施例提供的新的运行控制系统也适应于600km/h的应用场景。

【技术实现步骤摘要】
基于磁悬浮列车的运行控制系统及方法
本专利技术涉及轨道交通
，尤其涉及基于磁悬浮列车的运行控制系统及方法。
技术介绍
随着磁悬浮运控系统和磁悬浮列车的不断发展，磁悬浮运控系统和磁悬浮列车需要适应更快的列车速度。但是，当前的高速磁悬浮运控系统存在着诸多问题，比如，当前的高速磁悬浮运控系统运行效率较为低下，相关的设备配置方式与系统框架设计均不适应于更快的列车速度。特别地，针对未来时速超过600km/h的应用场景而言，现行的高速磁悬浮运控系统更加不适宜。所以，可认为，目前的高速磁悬浮运控系统存在着运行效率低下的技术问题。
技术实现思路
为了解决磁悬浮运控系统运行效率低下的技术问题，本专利技术实施例提供基于磁悬浮列车的运行控制系统及方法。第一方面，本专利技术实施例提供一种基于磁悬浮列车的运行控制系统，所述基于磁悬浮列车的运行控制系统包括分区调度子系统与车载控制子系统；所述分区调度子系统，用于获取磁悬浮列车的列车运行速度和列车位置信息；所述分区调度子系统，还用于在限制速度曲线中确定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于磁悬浮列车的运行控制系统，其特征在于，所述基于磁悬浮列车的运行控制系统包括分区调度子系统与车载控制子系统；/n所述分区调度子系统，用于获取磁悬浮列车的列车运行速度和列车位置信息；/n所述分区调度子系统，还用于在限制速度曲线中确定与所述列车位置信息对应的曲线速度值；/n所述分区调度子系统，还用于若所述列车运行速度大于所述曲线速度值，则向所述车载控制子系统下发应急指令，以控制与所述车载控制子系统对应的磁悬浮列车的运行状态。/n

【技术特征摘要】
1.一种基于磁悬浮列车的运行控制系统，其特征在于，所述基于磁悬浮列车的运行控制系统包括分区调度子系统与车载控制子系统；
所述分区调度子系统，用于获取磁悬浮列车的列车运行速度和列车位置信息；
所述分区调度子系统，还用于在限制速度曲线中确定与所述列车位置信息对应的曲线速度值；
所述分区调度子系统，还用于若所述列车运行速度大于所述曲线速度值，则向所述车载控制子系统下发应急指令，以控制与所述车载控制子系统对应的磁悬浮列车的运行状态。


2.根据权利要求1所述的基于磁悬浮列车的运行控制系统，其特征在于，所述基于磁悬浮列车的运行控制系统还包括地面设备；
所述地面设备，用于进行列车定位，以得到列车位置信息，并将所述列车位置信息发送至所述分区调度子系统。


3.根据权利要求1所述的基于磁悬浮列车的运行控制系统，其特征在于，所述分区调度子系统，还用于根据当前供电分区的供电功率容限值、列车数量及所述当前供电分区内的磁悬浮列车的当前运行状态生成第一列车控制指令，通过所述第一列车控制指令控制与所述车载控制子系统对应的磁悬浮列车的运行状态；
其中，所述第一列车控制指令对应的磁悬浮列车的累计供电功率小于所述供电功率容限值。


4.根据权利要求1所述的基于磁悬浮列车的运行控制系统，其特征在于，所述分区调度子系统，还用于在检测到第一列车的待停车区域为预设停车区域时，将所述限速速度曲线设置为第一限制速度曲线。


5.根据权利要求1所述的基于磁悬浮列车的运行控制系统，其特征在于，所述分区调度子系统，还用于在检测到第二列车在加速区域处于加速启动状态时，将所述第二列车的列车运行速度与启动限制速度值进行比较；
所述分区调度子系统，还用于在所述第二列车的列车运行速度小于所述启动限制速度...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈志洲，袁彬彬，郜春海，
申请(专利权)人：交控科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11