一种车用铰链加强板新材料的制备方法技术

本发明专利技术公开了一种车用铰链加强板新材料的制备方法。将金属铝在氢气气氛中加热，至熔化，加压，使得压力逐步升至20～25Mpa，部分氢气溶解于液态铝中，得到含有过饱和氢气的均匀熔融体，然后将熔融体沿一定的方向进行降温，使其逐步凝固，成型后，加热温度为165～170℃，将其浸没于热塑性树脂中，固化后，得到所述的铰链加强板新材料。采用本发明专利技术所述方法制备得到的新材料，具有较高的疲劳寿命和疲劳强度，可以替代镀锌板，用于铰链加强板。并且在后续的焊接过程中不用担心对于镀锌层的破坏，提升焊接时的效率，降低焊接成本。

A new material preparation method of automobile hinge reinforcing plate

【技术实现步骤摘要】
一种车用铰链加强板新材料的制备方法
本专利技术涉及汽车零部件制造
，具体涉及一种车用铰链加强板新材料的制备方法。
技术介绍
现有汽车市场竞争日益加剧，必须使得所生产的车型从外观和实用性方面不断的适应市场的潮流，否则很难在市场上取得自身产品的份额，因此都推出新车型来适应市场。而新的车型就必须由新的车型的零部件，就必须针对新车型的零件进行设计研发。随着新车研发的不断发展，前门铰链加强板也在不停更新。前门铰链是铰链的一种，方便前门与车体连接的重要配件，汽车铰链在安装时如果直接安装在车体上，在长时间的使用过程中，车门容易出现下垂的现象，从而降低前门铰链的安装效果，给使用者带来了极大的不便。前门铰链加强板式汽车车身结构中的一个重要零件，对铰链安装区域的安装强度起到重要作用，由于匹配关系和结构强度的需要，一般定义高强度板，且零件型面较为复杂，实际开发过程中，铰链加强板投入的技术和精力较多，质量控制和提升较为困难。以往，前门铰链加强板采用的是镀锌板，在进行焊接过程中，为了避免破镀锌层，对于焊接操作的要求比较高。
技术实现思路
专利技术目的，针对现有技术中的不足之处，本专利技术提供了一种车用铰链加强板新材料的制备方法。本材料轻质、耐磨，寿命长，可以替换现有的镀锌板。技术方案：本专利技术所述的车用铰链加强板新材料的制备方法，按照如下步骤进行：将金属铝在氢气气氛中加热，至熔化，加压，使得压力逐步升至20～25Mpa，部分氢气溶解于液态铝中，得到含有过饱和氢气的均匀熔融体，然后将熔融体沿一定的方向进行降温，使其逐步凝固，成型后，加热温度为165～170℃，将其浸没于热塑性树脂中，固化后，得到所述的铰链加强板新材料。具体的，所述的热塑性树脂是由2,6-二取代基苯酚经氧化偶联聚合而成。更具体的，所述的热塑性树脂为：为聚2,6-二甲基-1,4-苯醚；所述的2,6-二取代基苯酚为2,6-二甲基苯酚。更具体的，所述的热塑性树脂为：为聚2,6-二乙基-1,4-苯醚；所述的2,6-二取代基苯酚为2,6-二乙基苯酚。进一步的改进，所述的热塑性树脂为：改性聚2,6-二甲基-1,4-苯醚；所述的改性聚2,6-二甲基-1,4-苯醚是由聚2,6-二甲基-1,4-苯醚与聚苯乙烯共混得到，两者的比例为10：2～5。对于本专利技术来说，所选择的热塑性树脂必须能够与金属基体完美结合，所述的热塑性树脂附着力强，成型后抗拉伸性好、抗磨性好。具体的，上述步骤中，所述的逐步凝固的过程中，熔融体发生共晶转变分解为固相和气相，过饱和的氢气从固相中析出，得到微孔，所述的微孔沿凝固方向有序排列。具体的，上述步骤中，所述的沿一定方向是指将冷源置于熔融体的下方，使得熔融体自下向上逐步凝固。具体的，上述步骤中，所述的浸没，温度为165～170℃，时间为2～6h。有益效果：采用本专利技术所述方法制备得到的新材料，可以完美替代镀锌板，用于铰链加强板。并且在后续的焊接过程中不用担心对于镀锌层的破坏，提升焊接时的效率，降低焊接成本。本专利技术在制备过程中采用了聚2,6-二甲基-1,4-苯醚，以及改性聚2,6-二甲基-1,4-苯醚，其附着力强，抗拉伸性好、抗磨性好等优点。采用本专利技术所述方法制备得到的新材料具有较高的疲劳寿命和疲劳强度，特别适合用于车门铰链加强板。具体实施方式下面是实施例对本专利技术方案进行详细说明，但是本专利技术的保护范围不局限于所述实施例。实施例1将铝粉或铝锭至于高压容器或模具中，在氢气气氛中加热，加热至660℃，至熔化，加压，使得压力逐步升至20Mpa，部分氢气溶解于液态铝中，得到含有过饱和氢气的均匀熔融体，30min后，将冷源置于高压容器或模具的底部，使得熔融体沿自下向上逐步凝固，成型后，得到具有有序排列微孔的金属基体，然后控制温度为165℃，将其浸没于聚2,6-二甲基-1,4-苯醚中，在165℃下浸没2h，使树脂充分浸入金属基体的微孔中，然后自然降温，固化后，得到所述的铰链加强板新材料。实施例2将铝粉或铝锭至于高压容器或模具中，在氢气气氛中加热，加热至700℃，至熔化，加压，使得压力逐步升至25Mpa，部分氢气溶解于液态铝中，得到含有过饱和氢气的均匀熔融体，60min后，将冷源置于高压容器或模具的底部，使得熔融体沿自下向上逐步凝固，成型后，得到具有有序排列微孔的金属基体，然后控制温度为170℃，将其浸没于聚2,6-二甲基-1,4-苯醚中，在170℃下浸没6h，使树脂充分浸入金属基体的微孔中，然后自然降温，固化后，得到所述的铰链加强板新材料。实施例3将铝粉或铝锭至于高压容器或模具中，在氢气气氛中加热，加热至680℃，至熔化，加压，使得压力逐步升至25Mpa，部分氢气溶解于液态铝中，得到含有过饱和氢气的均匀熔融体，60min后，将冷源置于高压容器或模具的底部，使得熔融体沿自下向上逐步凝固，成型后，得到具有有序排列微孔的金属基体，然后控制温度为165℃，将其浸没于聚2,6-二甲基-1,4-苯醚中，在165℃下浸没5h，使树脂充分浸入金属基体的微孔中，然后自然降温，固化后，得到所述的铰链加强板新材料。实施例4将铝粉或铝锭至于高压容器或模具中，在氢气气氛中加热，加热至680℃，至熔化，加压，使得压力逐步升至25Mpa，部分氢气溶解于液态铝中，得到含有过饱和氢气的均匀熔融体，60min后，将冷源置于高压容器或模具的底部，使得熔融体沿自下向上逐步凝固，成型后，得到具有有序排列微孔的金属基体，然后控制温度为165℃，将其浸没于聚氯乙烯中，在165℃下浸没5h，使树脂充分浸入金属基体的微孔中，然后自然降温，固化后，得到所述的铰链加强板新材料。实施例5将铝粉或铝锭至于高压容器或模具中，在氢气气氛中加热，加热至680℃，至熔化，加压，使得压力逐步升至25Mpa，部分氢气溶解于液态铝中，得到含有过饱和氢气的均匀熔融体，60min后，将冷源置于高压容器或模具的底部，使得熔融体沿自下向上逐步凝固，成型后，得到具有有序排列微孔的金属基体，然后控制温度为165℃，将其浸没于聚苯乙烯中，在165℃下浸没5h，使树脂充分浸入金属基体的微孔中，然后自然降温，固化后，得到所述的铰链加强板新材料。实施例6将铝粉或铝锭至于高压容器或模具中，在氢气气氛中加热，加热至680℃，至熔化，加压，使得压力逐步升至25Mpa，部分氢气溶解于液态铝中，得到含有过饱和氢气的均匀熔融体，60min后，将冷源置于高压容器或模具的底部，使得熔融体沿自下向上逐步凝固，成型后，得到具有有序排列微孔的金属基体，然后控制温度为165℃，将其浸没于聚2,6-二乙基-1,4-苯醚中，在165℃下浸没5h，使树脂充分浸入金属基体的微孔中，然后自然降温，固化后，得到所述的铰链加强板新材料。实施例7将铝粉或铝锭至于高压容器或模具中，在氢气气氛中加热，加热至680℃，至熔化，加压，使得压力本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用铰链加强板新材料的制备方法，其特征在于，按照如下步骤进行：/n将金属铝在氢气气氛中加热，至熔化，加压，使得压力逐步升至20～25Mpa，部分氢气溶解于液态铝中，得到含有过饱和氢气的均匀熔融体，然后将熔融体沿一定的方向进行降温，使其逐步凝固，成型后，加热温度为165～170℃，将其浸没于热塑性树脂中，固化后，得到所述的铰链加强板新材料。/n

【技术特征摘要】
1.一种车用铰链加强板新材料的制备方法，其特征在于，按照如下步骤进行：
将金属铝在氢气气氛中加热，至熔化，加压，使得压力逐步升至20～25Mpa，部分氢气溶解于液态铝中，得到含有过饱和氢气的均匀熔融体，然后将熔融体沿一定的方向进行降温，使其逐步凝固，成型后，加热温度为165～170℃，将其浸没于热塑性树脂中，固化后，得到所述的铰链加强板新材料。


2.根据权利要求1所述的车用铰链加强板新材料的制备方法，其特征在于所述的热塑性树脂是由2,6-二取代基苯酚经氧化偶联聚合而成。


3.根据权利要求2所述的车用铰链加强板新材料的制备方法，其特征在于，所述的热塑性树脂为：为聚2,6-二甲基-1,4-苯醚；所述的2,6-二取代基苯酚为2,6-二甲基苯酚。


4.根据权利要求2所述的车用铰链加强板新材料的制备方法，其特征在于，所述的热塑性树脂为：为聚2,6-二乙基-1,4-苯醚；所述的2,6-二取代基苯酚为2,6-二乙基苯酚。


5.根据权利要求1所述的车用铰链加强板新材料的制备方法，其特征在于，所述的热塑性树脂为：为改性聚2,6-二甲基-1,4-苯醚；所述的改性聚2,6-二甲基-1,4-苯醚是由聚2,6-二甲基-1,4-苯醚与聚苯乙烯共混得到，两者的比例为10：2～5。


6.根据权利要求1所述的车用铰链加强板新材料的制备方法，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛江宏，
申请(专利权)人：华达汽车科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32