航空发动机管路装配定位装置及装配方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开的是航空发动机维修技术领域的一种航空发动机管路装配定位装置及装配方法。该装配定位装置包括可安放在燃烧室后机匣安装边上的工艺后机匣，所述工艺后机匣的底部与燃烧室后机匣安装边相匹配，工艺后机匣的侧面设有引气管接头，所述引气管接头的装配位置与航空发动机涡轮后机匣引气接头的装配位置相同。在装配时，将内外涵管路装配工序前置到核心机装配阶段，利用工艺后机匣替代涡轮后机匣实现二级引气管的定位，待二级引气管安装好后再取下工艺后机匣，可减少一次分装涡轮后机匣工序，既提高了装配效率，又降低了五支点轴承和石墨组件故障率，同时工序前置后没有了装配车架的干涉，方便操作，也避免了高空作业所带来的跌落风险。

【技术实现步骤摘要】
航空发动机管路装配定位装置及装配方法
本专利技术涉及航空发动机维修
，尤其涉及一种航空发动机管路装配定位装置及装配方法。
技术介绍
航空发动机的装配是航空发动机维修中的重要一环。某型航空发动机装配过程主要有：装配核心机→倒车→装配风扇单元体→装配内外涵管路→装配低涡组件→完成装配。在装配二级引气管过程中，一般先将二级引气管与高压压气机前机匣连接螺母拧紧，然后假装涡轮后机匣，调整二级引气管安装位置，对正二级引气管后段接头与涡轮后机匣四处二级引气管接头，并将连接螺母拧紧，然后利用卡箍将二级引气管固定在航空发动机外壁的支架上，最后再取下涡轮后机匣进行其它部件装配。现有装配方式的缺点是：发动机装配二级引气管时，需将前、后引气管接头位置先固定好，防止导管错位。前引气管接头装配在高压压气机静子机匣上、后引气管接头装配在涡轮后机匣上，因此，装配二级引气管前先要将发动机移到总装配车架上，将涡轮后机匣假装配好，增加了装配周期，并且装配涡轮后机匣需要用导套引导后机匣装配，导套表面有毛刺或杂质会划伤五支点轴承，多次分装会使石墨组件接头位置凸出，被石墨组本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.航空发动机管路装配定位装置，其特征是：包括可安放在燃烧室后机匣安装边(2)上的工艺后机匣(1)，所述工艺后机匣(1)的底部与燃烧室后机匣安装边(2)相匹配，工艺后机匣(1)的侧面设有引气管接头(3)，所述引气管接头(3)的数量和装配位置与航空发动机涡轮后机匣引气接头的数量和装配位置相同。/n

【技术特征摘要】
1.航空发动机管路装配定位装置，其特征是：包括可安放在燃烧室后机匣安装边(2)上的工艺后机匣(1)，所述工艺后机匣(1)的底部与燃烧室后机匣安装边(2)相匹配，工艺后机匣(1)的侧面设有引气管接头(3)，所述引气管接头(3)的数量和装配位置与航空发动机涡轮后机匣引气接头的数量和装配位置相同。


2.如权利要求1所述的航空发动机管路装配定位装置，其特征是：所述工艺后机匣(1)包括顶环(11)、底环(12)和连接在顶环(11)与底环(12)之间的腹板(13)，所述引气管接头(3)安装在腹板(13)上，所述底环(12)与燃烧室后机匣安装边(2)相匹配。


3.如权利要求2所述的航空发动机管路装配定位装置，其特征是：所述底环(12)上设有定位标记(14)，当定位标记(14)对齐燃烧室后机匣安装边(2)上的定位件时，引气管接头(3)的位置与航空发动机涡轮后机匣引气接头的装配位置相同。


4.如权利要求2所述的航空发动机管路装配定位装置，其特征是：所述腹板(13)和引气管接头(3)的数量与航空发动机涡轮后机匣引气接头的数量相同。


5.如权利要求2所述的航空发动机管路装配定位装置，其特征是：所述腹板(13)上设有两条竖直的条形孔(15)所述引气管接头(3)通过螺栓螺母固定在条形孔(15)上。


6.如权利要求2...

【专利技术属性】
技术研发人员：王锦邦，杜红喜，王力男，吴旭，时新桓，王伦，何勇，周克川，
申请(专利权)人：中国人民解放军第五七一九工厂，
类型：发明
国别省市：四川;51