本发明专利技术公开了一种新能源汽车零部件加工用夹紧装置，涉及新能源汽车零部件加工技术领域，包括转台和圆筒外壳，所述转台的顶部中间开设有十字槽，所述十字槽的内部卡接有夹紧板，所述转台上开设有螺纹孔。本发明专利技术通过设置夹紧板，能够利用顶部双头螺杆和底部双头螺杆带动夹紧板运动使夹紧爪对刹车片进行夹紧，并且由于四个夹紧爪在刹车片内部，在抓紧刹车片的时候达到了自动对心的目的，通过设置螺纹孔，在转台顶部呈螺纹形状分布的螺纹孔距离转台圆心不同，能够保证刹车片上的散热孔总有一个螺纹孔能够与之对应，在刹车片进行加工的时候能够利用连接柱承受力矩，避免刹车片相对夹紧爪转动。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车零部件加工用夹紧装置
本专利技术涉及新能源汽车零部件加工
，具体为一种新能源汽车零部件加工用夹紧装置。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。汽车配件是构成汽车整体的各单元及服务于汽车的产品统称汽车配件，例如传动系配件离合器变速器、减速器磁性材料、制动系配件制动总泵、制动分泵制动器总成、制动踏板总成压缩机刹车盘、刹车鼓、转向系配件主销转向机转向节球头销、行走系配件后桥空气悬架系统平衡块钢板、电器仪表系配件传感器等。在众多的汽车零部件中，汽车的刹车片属于经常使用的消耗部件，并且汽车刹车片质量要求较高，在加工的时候需要使刹车片的表面平整，不能够有表面弯曲，否则在汽车行驶的时候刹车片会逐渐磨损，不但消耗汽车的动力，还会加速刹车片的消耗。目前，刹车片在加工的时候一般需要对原料进行模型加工，然后将刹车片的模型放在能够带动刹车片旋转的夹具上进行切削加工，现有的刹车片夹具在对刹车片进行夹紧的时候需要进行调整对心，并且调整的时间较长，降低了刹车片的加工效率，并且刹车片在进行切削加工的时候转速较快，传统的夹紧装置只能依靠夹紧力克服刹车片转动时轴向的力矩，需要很大的夹紧力才能够达到防止刹车片相对夹具转动的目的，和容易损伤刹车片造成刹车片报废。不能够利用刹车片上加工出来的扇热孔对刹车片进行稳定定位。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种新能源汽车零部件加工用夹紧装置，具备不需要人工进行对心操作和能够利用散热孔进行定位等优点，解决了
技术介绍
中提出的问题。(二)技术方案为实现上述不需要人工进行对心操作和能够利用散热孔进行定位目的，本专利技术提供如下技术方案：一种新能源汽车零部件加工用夹紧装置，包括转台和圆筒外壳，所述转台的底部固定连接有输出轴，所述转台的顶部中间开设有十字槽，所述十字槽的内部卡接有夹紧板，所述夹紧板的顶部固定连接有夹紧爪，所述夹紧爪的顶部卡接有刹车片，所述刹车片上开设有散热孔，所述转台上开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹连接有螺纹头，所述螺纹头的顶部固定连接有与散热孔相适配的连接柱，所述连接柱的顶部开设有内六棱孔，所述转台的侧面开设有顶部摇把孔和底部摇把孔，所述顶部摇把孔的内部通过螺杆轴承活动连接有顶部双头螺杆，所述底部摇把孔的内部通过螺杆轴承活动连接有底部双头螺杆，所述十字槽的侧壁固定连接有十字光杆，四个所述夹紧板的中部均开设有与十字光杆相适配的圆孔。优选的，所述螺杆轴承有四个，四个所述螺杆轴承分别设置在顶部双头螺杆和底部双头螺杆的两端，所述顶部双头螺杆和底部双头螺杆的端部均开设有摇把插孔，所述顶部双头螺杆和底部双头螺杆上均设置有正反两种螺纹。优选的，所述刹车片的内侧壁开设有与夹紧爪相适配的夹紧环槽，所述散热孔有若干个，若干个所述散热孔在刹车片上规则分布。优选的，所述夹紧板有四个，四个所述夹紧板等分为两组，两组所述夹紧板分别与顶部双头螺杆和底部双头螺杆螺纹配合。优选的，所述螺纹孔有若干个，若干个所述螺纹孔呈螺旋状在转台的顶部等间距分布。优选的，所述圆筒外壳的内底壁开设有圆环槽，所述圆环槽的内部设置有支撑球，所述转台的底部开设有与支撑球相适配的槽，所述转台的侧壁通过侧边轴承与圆筒外壳的内侧壁活动连接。优选的，所述输出轴的底部通过连轴器固定连接有动力电机的电机轴，所述动力电机的侧面固定连接有连接杆，所述连接杆有四个，四个所述连接杆呈环形阵列分布，所述动力电机的底部固定连接有电机底座。优选的，所述圆筒外壳的底部固定连接有支撑脚杆，所述支撑脚杆的底部固定连接有安装底板，所述安装底板为圆形，所述安装底板的圆周开设有连接孔，所述连接孔的内部插接有连接螺栓。优选的，所述连接螺栓有若干个，若干个所述连接螺栓在安装底板上呈环形阵列分布，所述支撑脚杆有四个，四个所述支撑脚杆在圆筒外壳的侧面呈环形阵列分布。三有益效果与现有技术相比，本专利技术提供了一种新能源汽车零部件加工用夹紧装置，具备以下有益效果：1、该新能源汽车零部件加工用夹紧装置，通过设置夹紧板，能够利用顶部双头螺杆和底部双头螺杆带动夹紧板运动使夹紧爪对刹车片进行夹紧，并且由于四个夹紧爪在刹车片内部，在抓紧刹车片的时候达到了自动对心的目的。2、该新能源汽车零部件加工用夹紧装置，通过设置螺纹孔，在转台顶部呈螺纹形状分布的螺纹孔距离转台圆心不同，能够保证刹车片上的散热孔总有一个螺纹孔能够与之对应，在刹车片进行加工的时候能够利用连接柱承受力矩，避免刹车片相对夹紧爪转动。附图说明图1为本专利技术立体结构示意图；图2为本专利技术转台俯视结构示意图；图3为本专利技术主视剖面结构示意图；图4为本专利技术图3中A处放大结构示意图；图5为本专利技术图3中B处放大结构示意图。图中：1、螺纹孔；2、顶部摇把孔；3、转台；4、支撑脚杆；5、连接杆；6、动力电机；7、连接螺栓；8、安装底板；9、电机底座；10、圆筒外壳；11、底部摇把孔；12、散热孔；13、刹车片；14、夹紧爪；15、十字槽；16、顶部双头螺杆；17、底部双头螺杆；18、输出轴；19、圆环槽；20、支撑球；21、侧边轴承；22、螺杆轴承；23、螺纹头；24、连接柱；25、内六棱孔；26、十字光杆；27、夹紧板；28、夹紧环槽。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-5，一种新能源汽车零部件加工用夹紧装置，包括转台3和圆筒外壳10，转台3的底部固定连接有输出轴18，输出轴18的底部通过连轴器固定连接有动力电机6的电机轴，动力电机6的侧面固定连接有连接杆5，连接杆5有四个，四个连接杆5呈环形阵列分布，动力电机6的底部固定连接有电机底座9，圆筒外壳10的内底壁开设有圆环槽19，圆环槽19的内部设置有支撑球20，转台3的底部开设有与支撑球20相适配的槽，转台3的侧壁通过侧边轴承21与圆筒外壳10的内侧壁活动连接，转台3的顶部中间开设有十字槽15，十字槽15的内部卡接有夹紧板27，夹紧板27的顶部固定连接有夹紧爪14，夹紧爪14的顶部卡接有刹车片13，刹车片13上开设有散热孔12，刹车片13的内侧壁开设有与夹紧爪14相适配的夹紧环槽28，散热孔12有若干个，若干个散热孔12在刹车片13上规则分布，转台3上开设有螺纹孔1，螺纹孔1有若干个，若干个螺纹孔1呈螺旋状在转台3的顶部等间距分布，螺纹孔1的内部螺纹连接有螺纹头23，螺纹头23的顶部固定连接有与散热孔12相适配的连接柱24，连接柱24的顶部开设有内六棱孔25，转台3的侧面开设有顶部摇把孔本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种新能源汽车零部件加工用夹紧装置，包括转台(3)和圆筒外壳(10)，其特征在于：所述转台(3)的底部固定连接有输出轴(18)，所述转台(3)的顶部中间开设有十字槽(15)，所述十字槽(15)的内部卡接有夹紧板(27)，所述夹紧板(27)的顶部固定连接有夹紧爪(14)，所述夹紧爪(14)的顶部卡接有刹车片(13)，所述刹车片(13)上开设有散热孔(12)，所述转台(3)上开设有螺纹孔(1)，所述螺纹孔(1)的内部螺纹连接有螺纹头(23)，所述螺纹头(23)的顶部固定连接有与散热孔(12)相适配的连接柱(24)，所述连接柱(24)的顶部开设有内六棱孔(25)，所述转台(3)的侧面开设有顶部摇把孔(2)和底部摇把孔(11)，所述顶部摇把孔(2)的内部通过螺杆轴承(22)活动连接有顶部双头螺杆(16)，所述底部摇把孔(11)的内部通过螺杆轴承(22)活动连接有底部双头螺杆(17)，所述十字槽(15)的侧壁固定连接有十字光杆(26)，四个所述夹紧板(27)的中部均开设有与十字光杆(26)相适配的圆孔。/n
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车零部件加工用夹紧装置，包括转台(3)和圆筒外壳(10)，其特征在于：所述转台(3)的底部固定连接有输出轴(18)，所述转台(3)的顶部中间开设有十字槽(15)，所述十字槽(15)的内部卡接有夹紧板(27)，所述夹紧板(27)的顶部固定连接有夹紧爪(14)，所述夹紧爪(14)的顶部卡接有刹车片(13)，所述刹车片(13)上开设有散热孔(12)，所述转台(3)上开设有螺纹孔(1)，所述螺纹孔(1)的内部螺纹连接有螺纹头(23)，所述螺纹头(23)的顶部固定连接有与散热孔(12)相适配的连接柱(24)，所述连接柱(24)的顶部开设有内六棱孔(25)，所述转台(3)的侧面开设有顶部摇把孔(2)和底部摇把孔(11)，所述顶部摇把孔(2)的内部通过螺杆轴承(22)活动连接有顶部双头螺杆(16)，所述底部摇把孔(11)的内部通过螺杆轴承(22)活动连接有底部双头螺杆(17)，所述十字槽(15)的侧壁固定连接有十字光杆(26)，四个所述夹紧板(27)的中部均开设有与十字光杆(26)相适配的圆孔。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车零部件加工用夹紧装置，其特征在于：所述螺杆轴承(22)有四个，四个所述螺杆轴承(22)分别设置在顶部双头螺杆(16)和底部双头螺杆(17)的两端，所述顶部双头螺杆(16)和底部双头螺杆(17)的端部均开设有摇把插孔，所述顶部双头螺杆(16)和底部双头螺杆(17)上均设置有正反两种螺纹。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车零部件加工用夹紧装置，其特征在于：所述刹车片(13)的内侧壁开设有与夹紧爪(14)相适配的夹紧环槽(28)，所述散热孔(12)有若干个，若干个所述散热孔(12)在刹车片(13)上规则分布。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭翠丽，徐培勤，
申请(专利权)人：郭翠丽，
类型：发明
国别省市：河南;41
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