航空发动机火焰分流器裂纹缺陷焊接修复方法技术

本发明专利技术公开了一种对航空发动机火焰分流器基体裂纹缺陷进行焊接修复的方法，涉及航空发动机维修领域，解决常规氩弧焊修复，容易出现基体开裂，造成报废的问题。本发明专利技术采用的技术方案是：航空发动机火焰分流器裂纹缺陷焊接修复方法，首先，对火焰分流器进行故检，标识出裂纹位置，并彻底打磨排除裂纹；其次，对打磨处进行清洗，去除表面脏污；再次，对对火焰分流器进行焊接修复，采用低热量输入、基体变形小的焊接方式进行修复，选用塑性好、抗裂性好的焊材；再次，对将火焰分流器进行缓冷，再进行打磨；最后，对修复区进行着色探伤，若不存在裂纹缺陷，则修复完成，否则重新进行修复。本发明专利技术适用于对K25高温合金铸造件的裂纹缺陷进行修复。

Welding repair method for crack defect of aero engine flame diverter

【技术实现步骤摘要】
航空发动机火焰分流器裂纹缺陷焊接修复方法
本专利技术涉及航空发动机维修领域，具体涉及一种对航空发动机火焰分流器的裂纹缺陷进行焊接修复的方法。
技术介绍
某型航空发动机火焰分流器由K25高温合金铸造而成，装配于点火器喷口上，用以将点火器形成的火焰分流成三股。在服役过程中，由于工作环境温度高，在热应力作用下，基体产生裂纹缺陷。火焰分流器是铸造件，可焊接性较差，采用常规氩弧焊修复，由于热输入量较高，火焰分流器的基体易开裂，造成报废。对于火焰分流器的裂纹缺陷，国内暂时没有有效的修复方法。为提升航空装备的保障能力，增强自身修理能力建设，同时缩短航空发动机修理周期，降低修理成本，有必要寻找一种对航空发动机火焰分流器基体的裂纹缺陷进行修复的方法。
技术实现思路
本专利技术提供一种对航空发动机火焰分流器基体裂纹缺陷进行焊接修复的方法，解决常规氩弧焊修复，容易出现基体开裂，造成报废的问题。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：航空发动机火焰分流器裂纹缺陷焊接修复方法，包括以下步骤：S1、对火焰分流器进行故检，标识本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.航空发动机火焰分流器裂纹缺陷焊接修复方法，其特征在于：包括以下步骤：/nS1、对火焰分流器进行故检，标识出裂纹位置，并彻底打磨排除裂纹；/nS2、对火焰分流器的打磨处进行清洗，去除表面脏污；/nS3、对火焰分流器进行焊接修复，焊材的化学成分为：碳含量为0.04～0.08wt％，铬含量为20.20～22.60wt％，钼含量为0.70～0.90wt％，铁含量为4.80～5.00wt％，锰含量为0.30～0.50wt％，硅含量为0.30～0.50wt％，钴含量为0.5～0.9wt％，硫含量为0.010～0.020wt％，磷含量为0.010～0.020wt％，铝含量为0.10～0.35wt％，钛含...

【技术特征摘要】
1.航空发动机火焰分流器裂纹缺陷焊接修复方法，其特征在于：包括以下步骤：
S1、对火焰分流器进行故检，标识出裂纹位置，并彻底打磨排除裂纹；
S2、对火焰分流器的打磨处进行清洗，去除表面脏污；
S3、对火焰分流器进行焊接修复，焊材的化学成分为：碳含量为0.04～0.08wt％，铬含量为20.20～22.60wt％，钼含量为0.70～0.90wt％，铁含量为4.80～5.00wt％，锰含量为0.30～0.50wt％，硅含量为0.30～0.50wt％，钴含量为0.5～0.9wt％，硫含量为0.010～0.020wt％，磷含量为0.010～0.020wt％，铝含量为0.10～0.35wt％，钛含量为0.10～0.35wt％，余量为镍；采用气体保护焊，焊接参数为：焊接电流120～130A，焊接脉冲时间115～125ms；
S4、将焊接修复后的火焰分流器进行缓冷；
S5、对火焰分流器...

【专利技术属性】
技术研发人员：窦磊，高明，刘启文，陈海生，刘维，李发，
申请(专利权)人：中国人民解放军第五七一九工厂，
类型：发明
国别省市：四川;51