一种GKD3内燃机车启动发电机过压保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种GKD3内燃机车启动发电机过压保护装置，包括PLC控制器、发电开关、智能充电监控器和用于控制启动发电机励磁线圈线路的发电接触器，所述的智能充电监控器内置有常闭式过压保护开关，所述常闭式过压保护开关一端与负电源连接，另一端与发电开关连接，发电开关另一端与PLC控制器的输入端连接，PLC控制器的输出端与发电接触器连接，发电接触器另一端与正电源连接。本实用新型专利技术对原有机车PLC外部发电开关和监控器过压开关的线路串并联关系进行调整，使用可靠的硬件之间的线路连接，取代了PLC程序运算的不稳定性，避免了因PLC内部保护过压保护程序失效造成的发电超压甚至烧损电器。

【技术实现步骤摘要】
一种GKD3内燃机车启动发电机过压保护装置
本技术涉及铁路内燃机车辅助发电技术，具体是一种GKD3内燃机车启动发电机过压保护装置。
技术介绍
铁路内燃机车配备有蓄电池组及启动发电机，蓄电池组用于储存电能，柴油机启动时通过启动接触器把启动发电机转化为电动机，蓄电池组驱动启动发电机(此时作为电动机)旋转，通过变速箱带动柴油机由静止开始运转；运转后，柴油机维持在基本转速，由于柴油机重量大，启动时耗费大量电能，为保证下次启动时仍有充足电量，启动后必须及时对蓄电池组充电。充电方式是通过对启动发电机外部线路的改变，把启动发电机转化为发电机，所发电能一方面为蓄电池充电，另一方面为机车的控制电路、辅助电路供电。其中控制电路、辅助电路等电器要求的工作电压恒定在110±2V，而柴油机在运行中转速随负载做不停变化，造成发电电压随之不停变化，这不符合电器工作要求。因此需要有一种装置，能够在柴油机转速变化时自动稳定发电电压。这种装置就是电压调整器。如果电压调整器或机车故障，造成发电电压超压，势必烧损电器，因此须对发电电压进行监控和保护。现有技术中保护装置一般使用的是过压开关，当发电超压时，过压开关及时切断发电控制电路，停止发电，对机车进行过压保护。而GKD3内燃机车使用智能充电监控器(电压调整器与过压开关的组合体，以下简称监控器)调节发电电压及输出过压信号，使用可编程逻辑控制器（PLC）经过程序运算，控制发电接触器吸合与释放，进而控制机车发电的开始与停止。柴油机启动后，当发电开关闭合，同时过压开关断开时，PLC结合一开一闭两个输入信号，经过程序运算，输出信号使发电接触器吸合，机车开始发电。当监控器监测到发电过压时，过压开关闭合，PLC经过程序运算，驱动发电接触器释放。在实际运用中，个别GKD3机车超压时，虽然PLC接收了监控器的过压信号，但PLC内部过压保护程序丢失，没能运算并及时停止发电，造成发电电压超高，烧损控制电器。GKD3内燃机车制造于2002年，迄今为止，PLC运算程序已经很难供应。如果不能对机车的过压保护设计加以改造，发电过压造成的高电压烧损会严重影响GKD3内燃机车的正常运行。
技术实现思路
针对
技术介绍
中的问题，本技术的目的是提出一种GKD3内燃机车启动发电机过压保护装置，本装置以发电开关及过压开关的串并联代替PLC保护程序的运算，规避了发电超压时PLC过压保护程序故障的风险。本技术结构简单、科学合理，使用方便，实施时间短，效果显著，花费费用低，有利于发电超压时及时可靠的停止发电，防止高电压烧损电器。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种GKD3内燃机车启动发电机过压保护装置，包括PLC控制器、发电开关、智能充电监控器和用于控制启动发电机励磁线圈线路的发电接触器，所述的智能充电监控器内置有常闭式过压保护开关，所述常闭式过压保护开关一端与负电源连接，另一端与发电开关连接，发电开关另一端与PLC控制器的输入端连接，PLC控制器的输出端与发电接触器连接，发电接触器另一端与正电源连接。所述的发电开关用于向PLC控制器1输入发电开始信号，通过PLC程序运算，控制发电接触器的吸合与断开，进而控制启动发电机的发电与否。所述的智能充电监控器，用于根据柴油机的转速，动态调整启动发电机的电压，使发电电压保持稳定。本技术的有益效果是：本技术对原有机车PLC外部发电开关和监控器过压开关的线路串并联关系进行调整，使用可靠的硬件之间的线路连接，取代了PLC程序运算的不稳定性，避免了因PLC内部保护过压保护程序失效造成的发电超压甚至烧损电器。附图说明图1为本技术的示意图。图2为GKD3内燃机车原有的过压保护装置的线路示意图。图中，1、PLC控制器，2、发电开关，3、智能充电监控器，4、发电接触器，5、常闭式过压保护开关，6、负电源，7、正电源，8、常开式过压保护开关。具体实施方式下面结合说明书附图对本技术作进一步的详细说明。GKD3内燃机车原有的过压保护装置如图2所示，其智能充电监控器3内置的是常开式过压保护开关8，常开式过压保护开关8与发电开关2并联在PLC控制器1的输入端，其缺点在
技术介绍
中已进行了说明，现在按照本技术提供的技术方案对其进行改进，改进后的过压保护装置如图1。如图1所示，一种GKD3内燃机车启动发电机过压保护装置，包括PLC控制器1、发电开关2、智能充电监控器3和用于控制启动发电机励磁线圈线路的发电接触器4，所述的智能充电监控器3内置有常闭式过压保护开关5，所述常闭式过压保护开关5一端与负电源6连接，另一端与发电开关2连接，发电开关2另一端与PLC控制器1的输入端连接，PLC控制器1的输出端与发电接触器4连接，发电接触器4另一端与正电源7连接。所述的发电开关2用于向PLC控制器1输入发电开始信号，通过PLC程序运算，控制发电接触器的吸合与断开，进而控制启动发电机的发电与否。所述智能充电监控器3用于根据柴油机的转速，动态调整启动发电机的电压，使发电电压保持稳定。本技术的原理：柴油机启动后，司机闭合发电开关，线路导通，发电开关向PLC的IR01403端口输入开始发电信号，PLC输出发电接触器吸合信号，驱动发电接触器吸合，启动发电机开始发电；当智能充电监控器检测到发电过压时，过压开关动作，常闭触点变为断开，切断了PLC的发电信号，发电接触器释放，启动发电机停止发电，实现了对机车的保护，防止高电压烧损电器。综上所述，本技术使用过压常闭开关与发电开关串联，从外部线路规避了PLC过压保护程序失效造成的电器件烧损。本技术未详述部分为现有技术。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种GKD3内燃机车启动发电机过压保护装置，包括PLC控制器（1）、发电开关（2）、智能充电监控器（3）和用于控制启动发电机励磁线圈线路的发电接触器（4），其特征是：所述的智能充电监控器（3）内置有常闭式过压保护开关（5），所述常闭式过压保护开关（5）一端与负电源（6）连接，另一端与发电开关（2）连接，发电开关（2）另一端与PLC控制器（1）的输入端连接，PLC控制器（1）的输出端与发电接触器（4）连接，发电接触器（4）另一端与正电源（7）连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种GKD3内燃机车启动发电机过压保护装置，包括PLC控制器（1）、发电开关（2）、智能充电监控器（3）和用于控制启动发电机励磁线圈线路的发电接触器（4），其特征是：所述的智能充电监控器（3）内置有常闭式过压保护开关（5），所述常闭式过压保护开关（5）一端与负电源（6）连接，另一端与发电开关（2）连接，发电开关（2）另一端与PLC控制器（1）的输入端连接，PLC控制器（1）的输出端与发电接触器（4）连接，发电接触器（4）另一端与正电源（7...

【专利技术属性】
技术研发人员：荆峰，袁善民，
申请(专利权)人：中车洛阳机车有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41