一种航空机载同轴电缆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种航空机载同轴电缆，包括内导体，所述内导体外壁通过烧结PTFE乳液涂覆后形成稳固层；所述稳固层绕包绝缘层；所述绝缘层外采用镀银扁铜带绕包后形成外导体层；所述外导体层外通过高温涂覆有稳定层；所述稳定层外编织抗电磁屏蔽层；所述抗电磁屏蔽层外挤塑有外护套。本实用新型专利技术航空机载同轴电缆有效解决了现有技术中传输电缆存在耐辐射性较差，容易断裂的技术问题，达到了耐弯曲性能好，且具有较强耐辐射性的技术效果。

【技术实现步骤摘要】
一种航空机载同轴电缆
本技术涉及航天航空用信号传输线缆
，具体是一种航空机载同轴电缆。
技术介绍
随着机载预警机相控阵雷达、电子对抗装备、卫星及导弹的监控以及其它数字化相敏电子系统等武器装备系统技术的发展，对射频电缆的弯折、抖动及在狭小空间布线的情况下传输信号需要相位稳幅一致性，在机载高空低气压等环境性能提出了电缆需要耐辐射性能的要求，这就引发了市场对能够在狭小空间内，弯折、抖动及频繁移动场合下电缆在传输相位和机械性能与材料和制作工艺关系的研究。而航天航空电缆存在在极限弯曲、抖动的场合下使用，需要电缆传输信号载体的内外导体稳定性，现有技术的传输电缆存在耐辐射性较差，容易断裂的问题。
技术实现思路
本技术专利提供了航天航空用航空机载同轴电缆，有效解决了现有技术中传输电缆存在耐辐射性较差，容易断裂的技术问题，达到了耐弯曲性能好，且具有较强耐辐射性的技术效果。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种航空机载同轴电缆，包括内导体，所述内导体外壁通过烧结PTFE乳液涂覆后形成稳固层；所述稳固层绕包有绝缘层；所述绝本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种航空机载同轴电缆，包括内导体(1)，其特征在于，所述内导体(1)外壁通过烧结PTFE乳液涂覆后形成稳固层(2)；所述稳固层(2)绕包有绝缘层(3)；所述绝缘层(3)外采用镀银扁铜带绕包后形成外导体层(4)；所述外导体层(4)外通过高温涂覆有稳定层(5)；所述稳定层(5)外编织有抗电磁屏蔽层(6)；所述抗电磁屏蔽层(6)外挤塑有外护套(7)。/n

【技术特征摘要】
1.一种航空机载同轴电缆，包括内导体(1)，其特征在于，所述内导体(1)外壁通过烧结PTFE乳液涂覆后形成稳固层(2)；所述稳固层(2)绕包有绝缘层(3)；所述绝缘层(3)外采用镀银扁铜带绕包后形成外导体层(4)；所述外导体层(4)外通过高温涂覆有稳定层(5)；所述稳定层(5)外编织有抗电磁屏蔽层(6)；所述抗电磁屏蔽层(6)外挤塑有外护套(7)。


2.如权利要求1所述的航空机载同轴电缆，其特征在于，所述绝缘层(3)采用多层低密度微孔聚四氟乙烯薄膜；所述稳定层(5)是通过将透明聚全氟乙丙烯高温挤出后涂覆在外导体层(4)表面。


3.如权利要求1所述的航空机载同轴电缆，其特征在于，所述抗电磁屏蔽层(6)由镀银扁线编织而成；所述外护套(7)是通过将交联乙烯四氟乙烯共聚物高温挤出后涂覆在抗电磁屏蔽层(6)表面。


4.如权利要求1所述的航空机载同轴电缆，其特征在于，所述绝缘层(3)是用8mm宽×0.076mm厚和8mm宽×0.127mm厚的微孔聚四氟乙烯薄膜分别绕包两次，共绕包四层而成。


5.如权利要求1所述的航空机载同轴电缆，其特征在于，所述内导体(1)为银层厚度为2um的19/0.20mm镀银铜丝绞线；所述稳固层(2)的厚度为0.02mm；所述稳定层(5)的厚度为0.10mm；所述外护套(7)的厚度为0.20mm。


6.如权利要求1所述的航空机载同轴电缆，其特征在于：所述内导体(1)是结构为19/0.20mm、银层厚度为2.0um的镀银铜丝导体，排序结构为(1+6)+12，内外两层同心正反绞合而成；内层节距为6±1mm，右向绞合；外层节距为12mm±2mm，左向绞合；导体绞合外径为1.0±0.05mm；
所述稳固层(2)是在内导体(1)表面涂覆一层PTFE乳液，通过烧结工艺定型。
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【专利技术属性】
技术研发人员：余小葵，纪宏生，乔琳，杨拓，胡君兰，崔闫雪，
申请(专利权)人：西安飞机工业集团亨通航空电子有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61