一种公路隧道排烟风阀风速测量装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种公路隧道排烟风阀风速测量装置，包括主体框架、安装在所述主体框架上的伸缩机构、连接在所述伸缩机构的伸缩端部的吸盘；所述主体框架上滑动连接有多个风速计，与待测量的排烟风阀一一对应，用于对多个排烟风阀的风速进行测量；所述风速计通过滑轮机构与所述主体框架滑动连接。本实用新型专利技术通过可伸缩调节可以调节测试装置大小以匹配不同的风阀尺寸，测试装置上有12个风速测量计，可调节位置以测量不同尺寸风阀测点的风速，12个风速计测量的数据通过无线数据传输到记录设备中，从而完成对风阀风速的测量，本实用新型专利技术的公路隧道排烟风阀风速测量装置可大幅提高工作效率，提高测试结果准确性。

【技术实现步骤摘要】
一种公路隧道排烟风阀风速测量装置
本技术涉及隧道通风排烟的
，尤其涉及一种公路隧道排烟风阀风速测量装置。
技术介绍
城市内公路隧道由于经常会发生交通阻滞，为了更好地控制火灾情况下的烟气，大多采用重点排烟系统，重点排烟系统在隧道内设置专用的排烟道，烟道上方每间隔一定间距设置排烟口，如图4所示。发生火灾时，开启火源点附近排烟口，烟气通过排烟口进入专用排烟道排出隧道。该排烟模式，火灾烟气的扩散的到有效控制，火源点两头司乘人员均处于安全的空气环境中，安全性较高。但该方案需设置专用烟道，且火灾情况下，重点排烟受到隧道内各种气流影响较大，控制较复杂。排烟阀安装在排烟管道上，平时一般呈关闭状态，火灾时手动或电动开启，在一定时间内能满足耐火稳定性和耐火完整性要求，其主要作用是在火灾时控制排烟阀或管道的开通或断开，以保证排烟系统的正常工作，阻止超过280℃的高温烟气进入排烟管道保护排烟风机和排烟管道。目前隧道重点排烟系统检验排烟效果，需要测试排烟阀开启后排烟口风速，从而计算出每个排烟口的排烟量，将其与设计排烟量进行对比从而评估排烟系统的排烟效率。但是目前测量排烟阀风速大多采用传统风速计测量，人员手持风速计对风流的扰动极大，测量结果不准确，且由于风阀风速采集点有多个，逐点采集的方式采集数据具有时间差，且测量效率低下，耗时长，在计算平均风速时，数据不具有代表性。
技术实现思路
基于目前公路隧道排烟风阀风速测量准确性差及效率低的问题，本技术所要解决的技术问题在于提供一种公路隧道排烟风阀风速测量装置，可大幅提高工作效率，提高测试结果准确性。为实现上述目的，本技术提供了一种公路隧道排烟风阀风速测量装置，吸附固定在待测量的排烟风阀处，包括主体框架、安装在所述主体框架上的伸缩机构、连接在所述伸缩机构的伸缩端部的吸盘；所述主体框架上滑动连接有多个风速计，与待测量的排烟风阀一一对应，用于对多个排烟风阀的风速进行测量；所述风速计通过滑轮机构与所述主体框架滑动连接。优选的，所述滑轮机构包括滑轮和将滑轮固定在所述主体框架上的轮刹机构。进一步的，所述轮刹机构包括通过活动铰链铰接于所述滑轮上方的连杆部件、位于所述连杆部件的底端并用于对所述滑轮进行制动的橡胶块。可选的，所述伸缩机构包括可以伸长和缩短的伸缩杆，所述吸盘固定在所述伸缩杆的伸缩端。进一步的，所述主体框架为由水平连杆和竖直连杆组成的方形结构，所述伸缩机构设置在所述竖直连杆的侧端、上端和下端；所述风速计设置在所述水平连杆上。优选的，所述水平连杆的数量为四个并上下平行设置，每个水平连杆上安装有三个风速计。可选的，所述水平连杆上具有供所述滑轮沿水平连杆的长度方向移动的轨道。本技术设计了一种吸附式伸缩可调节多点风速测量装置，吸附式主要是为了将测量装置固定在排烟风阀上，可伸缩调节可以调节测试装置大小以匹配不同的风阀尺寸，测试装置上有12个风速测量计，可调节位置以测量不同尺寸风阀测点的风速，12个风速计测量的数据通过无线数据传输到记录设备中，从而完成对风阀风速的测量，与现有技术相比，本技术的有益效果和优点在于：1、相比较传统手持式逐点测量风速的方式，本技术将传统风速测量装置与伸缩式框架结合起来，可一次性同时测量多点风速，大大提升了排烟风阀验收测量的工作效率。2、传统风阀风速测量方法采用人手持风速计逐点测量，由于人员接近风阀会影响排烟风阀外部的流场，大大影响了测量结果的准确性，本技术的测量数据无需人员接近风阀，大大提高了测量数据的准确性。3、本技术的风速计的位置可简易方便地调节，便于快速调节测量点的位置，以适应不同尺寸大小的风阀风速的测量。附图说明图1为本技术优选实施例的公路隧道排烟风阀风速测量装置的结构示意图。图2为本技术的公路隧道排烟风阀风速测量装置的滑轮机构的结构示意图。图3为本技术的公路隧道排烟风阀风速测量装置的轮刹机构的结构示意图。图4为现有技术中的重点排烟系统的排烟模式示意图。其中：10—主体框架，11—水平连杆，12—竖直连杆，1—风速计，2—伸缩机构，3—吸盘，4—滑轮，5—轮刹机构，6—活动铰链，7—连杆部件，8—橡胶块。具体实施方式下面参见图1-图3对本技术的公路隧道排烟风阀风速测量装置进行详细说明。如图1-3所示，本技术所提供的一种公路隧道排烟风阀风速测量装置，包括主体框架10、安装在所述主体框架10上的伸缩机构2、连接在所述伸缩机构2的伸缩端部的吸盘3，所述伸缩机构2包括可以伸长和缩短的伸缩杆，所述吸盘3固定在所述伸缩杆的伸缩端。其中，主体框架10上滑动连接有多个风速计1，与待测量的排烟风阀一一对应，用于对多个排烟风阀的风速进行测量。风速计1通过滑轮机构与所述主体框架10滑动连接，所述滑轮机构包括滑轮4和将滑轮4固定在所述主体框架上的轮刹机构5。所述轮刹机构5包括通过活动铰链6铰接于所述滑轮4上方的连杆部件7、位于所述连杆部件7的底端并用于对所述滑轮4进行制动的橡胶块8。滑轮4的左右两侧各有一个活动铰链，活动铰链6通过连杆部件7连接橡胶块8，并可以转动。测试人员将风速计1通过滑轮4滑到轨道上的合适位置，然后依次转动左侧和右侧的轮刹机构5并将其按在滑轮4上，即可完成对风速计位置的固定。测试完毕后，转动轮刹机构5上的活动铰链6，使其橡胶块8远离滑轮4，即可取消对其位置的固定。另外，主体框架10为由水平连杆11和竖直连杆12组成的方形结构，所述伸缩机构2设置在所述竖直连杆12的侧端、上端和下端，所述风速计1设置在所述水平连杆11上。所述水平连杆11的数量为四个并上下平行设置，每个水平连杆11上安装有三个风速计1。并且，水平连杆11上具有供所述滑轮4沿水平连杆的长度方向移动的轨道。下面，参照图1至图3并结合上述结构特征的描述，对本技术的公路隧道排烟风阀风速测量装置进行简单介绍：测量时首先将测量装置吸附固定在要测量的风阀处，吸附主要依靠伸缩杆上的吸盘3，按压并保持一段时间即可，可以调节伸缩杆伸出的长度，使吸盘3吸附的位置为隧道内装饰壁面。然后调节风速计1的位置，风速计1与水平连杆11使用滑轮机构连接，人员可在测试前通过滑轮4手动调节位置，将风速计1调整到合适的位置后使用轮刹机构5将风速计1进行固定。位置调试完毕后即可开始测试风速，将测得的风速值平均处理后即为风阀排烟风速测量值。需要注意的是，装置安装完毕后，人员需保持与被测量风阀两米范围外，以减少对测量风速的影响。需等待风速测量值的稳定后再记录风速。12点的风速测量记录完毕取平均值和中值作为风阀排烟风速数据。以上所述，仅为本技术中的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉该技术的人在本技术所揭露的技术范围内，可理解得到的变换或者替换，都应该涵盖在本技术的包含范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路隧道排烟风阀风速测量装置，吸附固定在待测量的排烟风阀处，其特征在于，包括主体框架、安装在所述主体框架上的伸缩机构、连接在所述伸缩机构的伸缩端部的吸盘；/n所述主体框架上滑动连接有多个风速计，与待测量的排烟风阀一一对应，用于对多个排烟风阀的风速进行测量；/n所述风速计通过滑轮机构与所述主体框架滑动连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种公路隧道排烟风阀风速测量装置，吸附固定在待测量的排烟风阀处，其特征在于，包括主体框架、安装在所述主体框架上的伸缩机构、连接在所述伸缩机构的伸缩端部的吸盘；
所述主体框架上滑动连接有多个风速计，与待测量的排烟风阀一一对应，用于对多个排烟风阀的风速进行测量；
所述风速计通过滑轮机构与所述主体框架滑动连接。


2.根据权利要求1所述的公路隧道排烟风阀风速测量装置，其特征在于，所述滑轮机构包括滑轮和将滑轮固定在所述主体框架上的轮刹机构。


3.根据权利要求2所述的公路隧道排烟风阀风速测量装置，其特征在于，所述轮刹机构包括通过活动铰链铰接于所述滑轮上方的连杆部件、位于所述连杆部件的底端并用于对所述滑轮进行制动的橡胶块。

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【专利技术属性】
技术研发人员：张奥宇，邓敏，杨涛，
申请(专利权)人：武汉中交交通工程有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42