本实用新型专利技术公开了一种用于电动汽车零部件的模拟振动试验装置，包括矩形底板、开关按钮、调节旋钮、电源连接口、可调电阻、转动电机、导轨板、转杆、套筒、连接杆、固定底板、对接柱、导轨轮、卡座、夹板底座、螺纹杆、转轴、夹板和导轨槽。本实用新型专利技术的有益效果是：夹板底座的中心处设置有螺孔，螺纹杆通过螺孔与夹板底座呈螺纹转动式连接，通过转动螺纹杆使夹板左右运动，进而能够快速的进行夹紧与拆卸操作，夹板的侧面采用锯齿状结构设计，将试验用零部件夹紧，防止在试验时滑脱。
【技术实现步骤摘要】
一种用于电动汽车零部件的模拟振动试验装置
本技术涉及一种模拟振动试验装置，具体为一种用于电动汽车零部件的模拟振动试验装置，属于模拟振动试验装置
技术介绍
振动试验是仿真产品在运输、安装及使用环境中所遭遇到的各种振动环境影响，模拟产品在运输、安装及使用环境下所遭遇到的各种振动环境影响，用来确定产品是否能承受各种环境振动的能力，振动试验是评定元器件、零部件及整机在预期的运输及使用环境中的抵抗能力，随着科技的发展，人们更为注重使用清洁能源，而现有的燃油汽车在行驶过程中会产生尾气，造成较为严重的空气污染，因此越来越多的人选择使用新能源汽车，纯电动汽车作为新能源汽车的一种，是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。由于电动汽车的每一个零部件在出厂前均需要模拟汽车运动时的上下振动来判断其质量是否合格，因此，则需要一种用于电动汽车零部件的模拟振动试验装置来满足目前市面上的需求，虽然目前市面上已经生产出来了多种模拟振动试验装置，但总的来看，却仍然存在着很多的通病，其一、现有的模拟振动试验装置没有采用曲轴连杆，而是采用偏心盘结构进行联动，导致装置结构复杂易于损坏，其二、现有的模拟振动试验装置的夹板上没有设置锯齿状结构，导致加进行震动试验时可能造成试验零件的滑脱。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于电动汽车零部件的模拟振动试验装置。本技术通过以下技术方案来实现上述目的：一种用于电动汽车零部件的模拟振动试验装置，包括矩形底板、开关按钮、调节旋钮、电源连接口、可调电阻、转动电机、导轨板、转杆、套筒、连接杆、固定底板、对接柱、导轨轮、卡座、夹板底座、螺纹杆、转轴、夹板和导轨槽；所述矩形底板水平设置在导轨板的底部，所述开关按钮呈呈嵌入式固定在矩形底板前表面，所述调节旋钮固定在矩形底板前表面且位于开关按钮的右侧，所述电源连接口呈嵌入式固定在矩形底板前表面且位于开关按钮的左侧，所述可调电阻固定在矩形底板内部空腔底部，所述转动电机连接在导轨板左侧壁上，所述导轨板竖直焊接在矩形底板上表面，所述转杆水平卡接在左右相邻两个导轨板之间，且所述转杆左端与转动电机连接，所述套筒卡接在转杆中心处，所述连接杆的底端焊接固定在套筒上，顶端通过转杆连接在卡座之间空隙处，并在连接杆的顶端连接孔内设置有转轴，所述固定底板连接在连接杆的顶端，所述对接柱焊接固定在固定底板的左右两侧，所述导轨轮连接在对接柱上，所述卡座竖直焊接在固定底板下表面，所述夹板底座竖直焊接在固定底板上表面左右两侧，所述螺纹杆旋拧连接在夹板底座中心处，所述夹板通过转轴连接在螺纹杆的端点处，所述转动电机通过导线与开关按钮电性连接，所述电源连接口通过导线与开关按钮串联连接，所述开关按钮通过导线与调节旋钮、可调电阻、转动电机串联连接，所述导轨槽呈内凹式竖直设置在导轨板中心处。优选的，为了通过曲轴结构代替现有的偏心盘结构，简化装置，降低损坏率，所述转杆中心设置有凸起连接杆。优选的，为了保证在转杆进行转动时连接杆能够通过套筒的转动进行上下运动，所述连接杆通过套筒与转杆呈转动式连接。优选的，为了通过导轨槽的导向作用，保证固定底板按照预定轨道进行运动，所述导轨轮呈左右对称式设置，并卡放在导轨槽内，且固定底板通过导轨轮与导轨板呈滚动式连接。优选的，为了通过转动螺纹杆使夹板左右运动，进而能够快速的进行夹紧与拆卸操作，所述夹板底座的中心处设置有螺孔，螺纹杆通过螺孔与夹板底座呈螺纹转动式连接。优选的，为了将试验用零部件夹紧，防止在试验时滑脱，所述夹板的侧面采用锯齿状结构设计。本技术的有益效果是：该模拟振动试验装置设计合理，转杆中心设置有凸起连接杆，通过曲轴结构代替现有的偏心盘结构，简化装置，降低损坏率，连接杆通过套筒与转杆呈转动式连接，保证在转杆进行转动时连接杆能够通过套筒的转动进行上下运动，导轨轮呈左右对称式设置，并卡放在导轨槽内，且固定底板通过导轨轮与导轨板呈滚动式连接，通过导轨槽的导向作用，保证固定底板按照预定轨道进行运动，夹板底座的中心处设置有螺孔，螺纹杆通过螺孔与夹板底座呈螺纹转动式连接，通过转动螺纹杆使夹板左右运动，进而能够快速的进行夹紧与拆卸操作，夹板的侧面采用锯齿状结构设计，将试验用零部件夹紧，防止在试验时滑脱。附图说明图1为本技术外部结构示意图；图2为本技术电路连接示意图；图3为本技术导轨板侧面示意图；图4为本技术固定底板局部示意图；图5为本技术夹板局部示意图。图中：1、矩形底板，2、开关按钮，3、调节旋钮，4、电源连接口，5、可调电阻,6、转动电机，7、导轨板,8、转杆,9、套筒,10、连接杆，11、固定底板，12、对接柱，13、导轨轮，14、卡座,15、夹板底座,16、螺纹杆,17、转轴，18、夹板和导轨槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1~5，一种用于电动汽车零部件的模拟振动试验装置，包括矩形底板1、开关按钮2、调节旋钮3、电源连接口4、可调电阻5、转动电机6、导轨板7、转杆8、套筒9、连接杆10、固定底板11、对接柱12、导轨轮13、卡座14、夹板底座15、螺纹杆16、转轴17、夹板18和导轨槽19；所述矩形底板1水平设置在导轨板7的底部，所述开关按钮2呈呈嵌入式固定在矩形底板1前表面，所述调节旋钮3固定在矩形底板1前表面且位于开关按钮2的右侧，所述电源连接口4呈嵌入式固定在矩形底板1前表面且位于开关按钮2的左侧，所述可调电阻5固定在矩形底板1内部空腔底部，所述转动电机6连接在导轨板7左侧壁上，所述导轨板7竖直焊接在矩形底板1上表面，所述转杆8水平卡接在左右相邻两个导轨板7之间，且所述转杆8左端与转动电机6连接，所述套筒9卡接在转杆8中心处，所述连接杆10的底端焊接固定在套筒9上，顶端通过转杆连接在卡座14之间空隙处，并在连接杆10的顶端连接孔内设置有转轴，所述固定底板11连接在连接杆10的顶端，所述对接柱12焊接固定在固定底板11的左右两侧，所述导轨轮13连接在对接柱12上，所述卡座14竖直焊接在固定底板11下表面，所述夹板底座15竖直焊接在固定底板11上表面左右两侧，所述螺纹杆16旋拧连接在夹板底座15中心处，所述夹板18通过转轴17连接在螺纹杆16的端点处，所述转动电机6通过导线与开关按钮2电性连接，所述电源连接口4通过导线与开关按钮2串联连接，所述开关按钮2通过导线与调节旋钮3、可调电阻5、转动电机6串联连接，所述导轨槽19呈内凹式竖直设置在导轨板7中心处，所述转动电机6的型号为Y90S-2。所述转杆8中心设置有凸起连接杆，通过曲轴结构代替现有的偏心盘结构本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于电动汽车零部件的模拟振动试验装置，其特征在于：包括矩形底板（1）、开关按钮（2）、调节旋钮（3）、电源连接口（4）、可调电阻（5）、转动电机（6）、导轨板（7）、转杆（8）、套筒（9）、连接杆（10）、固定底板（11）、对接柱（12）、导轨轮（13）、卡座（14）、夹板底座（15）、螺纹杆（16）、转轴（17）、夹板（18）和导轨槽（19）；所述矩形底板（1）水平设置在导轨板（7）的底部，所述开关按钮（2）呈嵌入式固定在矩形底板（1）前表面，所述调节旋钮（3）固定在矩形底板（1）前表面且位于开关按钮（2）的右侧，所述电源连接口（4）呈嵌入式固定在矩形底板（1）前表面且位于开关按钮（2）的左侧，所述可调电阻（5）固定在矩形底板（1）内部空腔底部，所述转动电机（6）连接在导轨板（7）左侧壁上，所述导轨板（7）竖直焊接在矩形底板（1）上表面，所述转杆（8）水平卡接在左右相邻两个导轨板（7）之间，且所述转杆（8）左端与转动电机（6）连接，所述套筒（9）卡接在转杆（8）中心处，所述连接杆（10）的底端焊接固定在套筒（9）上，顶端通过转杆连接在卡座（14）之间空隙处，并在连接杆（10）的顶端连接孔内设置有转轴，所述固定底板（11）连接在连接杆（10）的顶端，所述对接柱（12）焊接固定在固定底板（11）的左右两侧，所述导轨轮（13）连接在对接柱（12）上，所述卡座（14）竖直焊接在固定底板（11）下表面，所述夹板底座（15）竖直焊接在固定底板（11）上表面左右两侧，所述螺纹杆（16）旋拧连接在夹板底座（15）中心处，所述夹板（18）通过转轴（17）连接在螺纹杆（16）的端点处，所述转动电机（6）通过导线与开关按钮（2）电性连接，所述电源连接口（4）通过导线与开关按钮（2）串联连接，所述开关按钮（2）通过导线与调节旋钮（3）、可调电阻（5）、转动电机（6）串联连接，所述导轨槽（19）呈内凹式竖直设置在导轨板（7）中心处。/n...
【技术特征摘要】
1.一种用于电动汽车零部件的模拟振动试验装置，其特征在于：包括矩形底板（1）、开关按钮（2）、调节旋钮（3）、电源连接口（4）、可调电阻（5）、转动电机（6）、导轨板（7）、转杆（8）、套筒（9）、连接杆（10）、固定底板（11）、对接柱（12）、导轨轮（13）、卡座（14）、夹板底座（15）、螺纹杆（16）、转轴（17）、夹板（18）和导轨槽（19）；所述矩形底板（1）水平设置在导轨板（7）的底部，所述开关按钮（2）呈嵌入式固定在矩形底板（1）前表面，所述调节旋钮（3）固定在矩形底板（1）前表面且位于开关按钮（2）的右侧，所述电源连接口（4）呈嵌入式固定在矩形底板（1）前表面且位于开关按钮（2）的左侧，所述可调电阻（5）固定在矩形底板（1）内部空腔底部，所述转动电机（6）连接在导轨板（7）左侧壁上，所述导轨板（7）竖直焊接在矩形底板（1）上表面，所述转杆（8）水平卡接在左右相邻两个导轨板（7）之间，且所述转杆（8）左端与转动电机（6）连接，所述套筒（9）卡接在转杆（8）中心处，所述连接杆（10）的底端焊接固定在套筒（9）上，顶端通过转杆连接在卡座（14）之间空隙处，并在连接杆（10）的顶端连接孔内设置有转轴，所述固定底板（11）连接在连接杆（10）的顶端，所述对接柱（12）焊接固定在固定底板（11）的左右两侧，所述导轨轮（13）连接在对接柱（12）上，所述卡座（14）竖直焊接在固定底板（11）下表面，所述夹板底座（15）竖直焊接在固定...
【专利技术属性】
技术研发人员：彭军，张云昆，石任杰，
申请(专利权)人：江苏建康汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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