本实用新型专利技术公开了一种用于轮式结构的减震装置，包括支撑板，所述支撑板底部两侧均设置有滚轮，所述支撑板两侧均设置有连接杆，所述连接杆底部固定连接有第一限位板，所述第一限位板底部设置有缓冲杆，所述滚轮中间位置均设置有转轴，所述转轴外壁均设置有轴承，所述轴承顶部均固定连接有连接板，所述连接板顶部中间位置均设置有缓冲框体，所述缓冲框体内部均设置有第一缓冲组件，所述缓冲框体一侧设置有开口。本实用新型专利技术通过设置的第一缓冲组件以及第二缓冲组件实现对于压力进行多次缓冲减震，进而有效的提高了装置的缓冲减震效果，同时通过设置的第一缓冲弹簧进一步加强了装置的缓冲减震效果，进而有效的保证了装置使用时稳定性。
【技术实现步骤摘要】
一种用于轮式结构的减震装置
本技术涉及减震设备相关领域，具体为一种用于轮式结构的减震装置。
技术介绍
轮子，是用不同材料制成的圆形滚动物体，简单来说，它包括轮子的外圈、与外圈相连接的辐条和中心轴，透过滚动，轮子可以大大的减少与接触面的磨擦系数，如果配上轴，即成为车的最主要构成部份，轮子在交通运输中非常有用，是人类的重要专利技术之一，除了车轮以外，其他圆形的轮还有船轮、飞轮等等，在轮子发展的过程中，为了提高车轮在使用过程中的稳定性以及舒适度，减震装置在轮式结构的使用变得越来越重要。但是，现有的用于轮式结构的减震装置结构采用的减震方式大都为单一的弹簧减震，减震方式单一，进而导致装置的减震效果一般。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于轮式结构的减震装置，解决了现有的用于轮式结构的减震装置结构采用的减震方式大都为单一的弹簧减震，减震方式单一，进而导致装置的减震效果一般的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于轮式结构的减震装置，包括支撑板，所述支撑板底部两侧均设置有滚轮，所述支撑板两侧均设置有连接杆，所述连接杆底部固定连接有第一限位板，所述第一限位板底部设置有缓冲杆，所述滚轮中间位置均设置有转轴，所述转轴外壁均设置有轴承，所述轴承顶部均固定连接有连接板，所述连接板顶部中间位置均设置有缓冲框体，所述缓冲框体内部均设置有第一缓冲组件，所述缓冲框体一侧设置有开口，所述开口一侧设置有第二缓冲组件。优选的，所述缓冲框体顶部设置有第二限位板，所述第二限位板顶部中间位置开设有轴孔，所述缓冲杆底部贯穿轴孔设置在缓冲框体内部。优选的，所述缓冲杆杆外壁套设有第一缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧顶部与所述第一限位板底部固定连接。优选的，所述第一缓冲组件由密封活塞以及第二缓冲弹簧组成，所述缓冲框体内部设置有缓冲腔，所述密封活塞设置在缓冲腔内部，所述密封活塞顶部与所述缓冲杆底端固定连接，所述第二缓冲弹簧设置有两组，两组所述第二缓冲弹簧均固定设置在密封活塞底部与缓冲腔底部内壁之间。优选的，所述第二缓冲组件由气管、单向阀以及条状油脂组成，所述气管一端与缓冲框体一侧开口相连接，所述单向阀设置在气管内部，所述条状油脂设置在单向阀远离缓冲框体一侧的气管内部。优选的，所述气管顶部设置有连接组件，所述连接组件由第一连接件、伸缩管、第二连接件组成，所述第一连接件底部与所述气管顶部固定连接，所述伸缩管底部与所述第一连接件顶部固定连接，所述伸缩管顶部与所述第二连接件底部固定连接，所述第二连接件通过螺栓与所述支撑板底部固定连接。本技术提供了一种用于轮式结构的减震装置，具备以下有益效果：(1)本技术通过设置缓冲杆、缓冲框体、第一缓冲组件以及第二缓冲组件，在装置进行使用的过程中，由于外部压力造成的缓冲杆进行移动，可以使得密封活塞带动第二缓冲弹簧能够在缓冲腔内部进行上下压缩或者拉伸，进而实现对于装置的缓冲减震，且在活塞移动的同时能够改变缓冲腔内部体积，进而使得气管内部的压力进行变化，从而使得条状油脂能够在气管内部进行移动，且在条状油脂移动的同时能够消耗能量，进而实现对于装置的再次缓冲减震，从而使得装置的缓冲减震效果更好。(2)本技术通过设置第一限位板、缓冲杆、第一缓冲弹簧，在装置进行使用的过程中，压力造成缓冲杆移动的同时，能够同步带动第一缓冲弹簧进行压缩或者进行拉伸，进而实现对于装置的缓冲，从而进一步的提高了装置的缓冲减震效果，进而提高装置使用的稳定性。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的缓冲杆结构示意图；图3为本技术的缓冲框体内部结构示意图。图中：1、支撑板；2、滚轮；3、连接杆；4、第一限位板；5、缓冲杆；6、转轴；7、轴承；8、连接板；9、缓冲框体；10、第二限位板；11、第一缓冲弹簧；12、密封活塞；13、第二缓冲弹簧；14、气管；15、单向阀；16、条状油脂；17、第一连接件；18、伸缩管；19、第二连接件。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。如图1-3所示，本技术提供一种技术方案：一种用于轮式结构的减震装置，包括支撑板1，所述支撑板1底部两侧均设置有滚轮2，所述支撑板1两侧均设置有连接杆3，所述连接杆3底部固定连接有第一限位板4，所述第一限位板4底部设置有缓冲杆5，所述滚轮2中间位置均设置有转轴6，所述转轴6外壁均设置有轴承7，所述轴承7顶部均固定连接有连接板8，所述连接板8顶部中间位置均设置有缓冲框体9，所述缓冲框体9内部均设置有第一缓冲组件，所述缓冲框体9一侧设置有开口，所述开口一侧设置有第二缓冲组件。所述缓冲框体9顶部设置有第二限位板10，所述第二限位板10顶部中间位置开设有轴孔，所述缓冲杆5底部贯穿轴孔设置在缓冲框体9内部，轴孔的设置方便了缓冲杆5的移动，进而使得装置的使用更加方便。所述缓冲杆5杆外壁套设有第一缓冲弹簧11，所述第一缓冲弹簧11顶部与所述第一限位板4底部固定连接，第一缓冲弹簧11的设置进一步提高了装置的缓冲减震效果，进而使得装置的稳定性更好。所述第一缓冲组件由密封活塞12以及第二缓冲弹簧13组成，所述缓冲框体9内部设置有缓冲腔，所述密封活塞12设置在缓冲腔内部，所述密封活塞12顶部与所述缓冲杆5底端固定连接，所述第二缓冲弹簧13设置有两组，两组所述第二缓冲弹簧13均固定设置在密封活塞12底部与缓冲腔底部内壁之间，在装置进行使用的过程中能够通过第二缓冲弹簧13实现对于压力的缓冲减震，进而提高了装置使用时的稳定性。所述第二缓冲组件由气管14、单向阀15以及条状油脂16组成，所述气管14一端与缓冲框体9一侧开口相连接，所述单向阀15设置在气管14内部，所述条状油脂16设置在单向阀15远离缓冲框体9一侧的气管14内部，在装置使用的过程中，通过条状油脂16的运动对压力产生的能量进行消耗，进而进一步提高了装置的缓冲减震过程，从而进一步提高了装置的缓冲减震效果。所述气管14顶部设置有连接组件，所述连接组件由第一连接件17、伸缩管18、第二连接件19组成，所述第一连接件17底部与所述气管14顶部固定连接，所述伸缩管18底部与所述第一连接件17顶部固定连接，所述伸缩管18顶部与所述第二连接件19底部固定连接，所述第二连接件19通过螺栓与所述支撑板1底部固定连接，通过设置的第一连接件17、伸缩管18以及第二连接件19，方便了气管14的安装与存放，进而使得装置的使用更加方便。工作原理：在装置进行使用的过程中，通过支撑板1带来的压力能够通过连接杆3传递到第一限位板4，在第一限位板4的作用下使得缓冲杆5能够进行移动，在缓冲杆5移动的同时同步带动第一缓冲弹簧11进行压缩或者进行拉伸，进而实现对于装置的缓冲减震，且在缓冲杆5进行移动的同时能够带动密封活塞12在缓冲腔内部进行移动，在密封活塞12的作用下使得第二缓冲弹簧13能够在缓冲腔内部进行上下压本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于轮式结构的减震装置，包括支撑板(1)，所述支撑板(1)底部两侧均设置有滚轮(2)，其特征在于：所述支撑板(1)两侧均设置有连接杆(3)，所述连接杆(3)底部固定连接有第一限位板(4)，所述第一限位板(4)底部设置有缓冲杆(5)，所述滚轮(2)中间位置均设置有转轴(6)，所述转轴(6)外壁均设置有轴承(7)，所述轴承(7)顶部均固定连接有连接板(8)，所述连接板(8)顶部中间位置均设置有缓冲框体(9)，所述缓冲框体(9)内部均设置有第一缓冲组件，所述缓冲框体(9)一侧设置有开口，所述开口一侧设置有第二缓冲组件。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于轮式结构的减震装置，包括支撑板(1)，所述支撑板(1)底部两侧均设置有滚轮(2)，其特征在于：所述支撑板(1)两侧均设置有连接杆(3)，所述连接杆(3)底部固定连接有第一限位板(4)，所述第一限位板(4)底部设置有缓冲杆(5)，所述滚轮(2)中间位置均设置有转轴(6)，所述转轴(6)外壁均设置有轴承(7)，所述轴承(7)顶部均固定连接有连接板(8)，所述连接板(8)顶部中间位置均设置有缓冲框体(9)，所述缓冲框体(9)内部均设置有第一缓冲组件，所述缓冲框体(9)一侧设置有开口，所述开口一侧设置有第二缓冲组件。
2.根据权利要求1所述的一种用于轮式结构的减震装置，其特征在于：所述缓冲框体(9)顶部设置有第二限位板(10)，所述第二限位板(10)顶部中间位置开设有轴孔，所述缓冲杆(5)底部贯穿轴孔设置在缓冲框体(9)内部。
3.根据权利要求1所述的一种用于轮式结构的减震装置，其特征在于：所述缓冲杆(5)杆外壁套设有第一缓冲弹簧(11)，所述第一缓冲弹簧(11)顶部与所述第一限位板(4)底部固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种用于轮式结构的减震装置，其特征在于：所述第一缓冲组件...
【专利技术属性】
技术研发人员：邓博，沈玲玲，王辰之，
申请(专利权)人：苏州上品极致产品设计有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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