一种降温蜗壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种降温蜗壳，包括壳体、通风口和盖板，所述壳体一端开设有通风口，所述壳体正面位置通过螺栓可拆卸连接盖板，所述壳体正面位置粘接有第一石墨烯散热贴片，所述壳体背面位置开设有安装孔，所述壳体背面位置固定连接散热机构，所述壳体背面位置粘接有第二石墨烯散热贴片，所述第二石墨烯散热贴片位于散热机构一侧，且第二石墨烯散热贴片呈圆弧形设置，所述壳体外壁固定连接有圆弧型加强肋条，本实用新型专利技术在壳体的正面和背面位置分别粘接第一石墨烯散热贴片和第二石墨烯散热贴片，加速导热和散热，壳体背面位置的散热机构也具有很好的散热性能，提高壳体的使用效果，圆弧型加强肋条提高壳体的结构强度，抗压和防变形性能好。

【技术实现步骤摘要】
一种降温蜗壳
本技术涉及航空发动机配件
，具体为一种降温蜗壳。
技术介绍
航空发动机(aero-engine)是一种高度复杂和精密的热力机械，作为飞机的心脏，不仅是飞机飞行的动力，也是促进航空事业发展的重要推动力，人类航空史上的每一次重要变革都与航空发动机的技术进步密不可分。经过百余年的发展，航空发动机已经发展成为可靠性极高的成熟产品，正在使用的航空发动机包括涡轮喷气/涡轮风扇发动机、涡轮轴/涡轮螺旋桨发动机、冲压式发动机和活塞式发动机等多种类型，不仅作为各种用途的军民用飞机、无人机和巡航导弹动力，而且利用航空发动机派生发展的燃气轮机还被广泛用于地面发电、船用动力、移动电站、天然气和石油管线泵站等领域。进入21世纪，航空发动机正在进一步加速发展，将为人类航空领域带来新的重大变革。传统的航空发动机正在向齿轮传动发动机、变循环发动机、多电发动机、间冷回热发动机和开式转子发动机发展，非传统的脉冲爆震发动机、超燃冲压发动机、涡轮基组合发动机，以及太阳能动力和燃料电池动力等也在不断成熟，这些发动机的发展将使未来的航空器更快、更高、更远、更经济、更可靠，并能够满足更加严格的环保要求，并将使高超声速航空器、跨大气层飞行器和可重复使用的天地往返运输成为现实。蜗壳是蜗壳式引水室的简称，它的外形很像蜗牛壳，故通常简称蜗壳。为保证向导水机构均匀供水，所以蜗壳的断面逐渐减小，同时它可在导水机构前形成必要的环量以减轻导水机构的工作强度。蜗壳应采用适当的尺寸以保证水力损失较小，又可减小厂房的尺寸及降低土建投资。它是用钢筋混凝土或金属制造的闭式布置，可以适应各种水头和容量的要求。蜗壳是反击式水轮机中应用最普遍的一种引水室。但是，现有的用于航空发动机的蜗壳存在以下缺点：1、蜗壳在使用的时候，伴随着热量的产生，热量的堆积，将会严重影响蜗壳的使用效果，甚至影响使用寿命，不利于航空发动机正常使用。2、蜗壳的结构强度低，且稳定性不好，在航空飞行的过程中，受到气压的压力作用，容易发生形变。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种降温蜗壳，以解决上述
技术介绍
中用于航空发动机的蜗壳，蜗壳在使用的时候，伴随着热量的产生，热量的堆积，将会严重影响蜗壳的使用效果，甚至影响使用寿命，不利于航空发动机正常使用；蜗壳的结构强度低，且稳定性不好，在航空飞行的过程中，受到气压的压力作用，容易发生形变的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种降温蜗壳，包括壳体、通风口和盖板，所述壳体一端开设有通风口，所述壳体正面位置通过螺栓可拆卸连接盖板，所述壳体正面位置粘接有第一石墨烯散热贴片，所述壳体背面位置开设有安装孔，所述壳体背面位置固定连接散热机构，所述壳体背面位置粘接有第二石墨烯散热贴片，所述第二石墨烯散热贴片位于散热机构一侧，且第二石墨烯散热贴片呈圆弧形设置，所述壳体外壁固定连接有圆弧型加强肋条。优选的，所述第一石墨烯散热贴片位于盖板一侧，且第一石墨烯散热贴片呈圆弧形设置，石墨烯材料具有很好的导热和散热性能，且稳定性好，持续散热，减少热量在壳体内部堆积，提高使用效果。优选的，所述壳体正面位置的开口处固定连接安装板，所述盖板位于安装板一侧，安装板提高壳体正面位置的开口处的结构强度，方便安装盖板，向盖板提供稳定的支撑力。优选的，所述散热机构分别包括铜铝合金板、铜铝合金凸台和铜铝合金翅片，铜铝合金材料自身具有很好的导热和散热性能，铜铝合金板把壳体内部的热量传递至外部，铜铝合金凸台和铜铝合金翅片增大了铜铝合金板的面积，有效的加速散热。优选的，所述铜铝合金板上表面固定连接铜铝合金凸台，所述铜铝合金凸台外表面环设有铜铝合金翅片，且铜铝合金翅片为若干个，铜铝合金材料自身具有很好的导热和散热性能，铜铝合金板把壳体内部的热量传递至外部，铜铝合金凸台和铜铝合金翅片增大了铜铝合金板的面积，有效的加速散热。优选的，所述圆弧型加强肋条为数个，且均布在壳体外表面，圆弧型加强肋条提高壳体外表面的结构强度和抗压性能，有效的防止壳体受到高压之后发生变形，提高使用效果。本技术提供了一种降温蜗壳，具备以下有益效果：(1)本技术通过壳体正面位置粘接有第一石墨烯散热贴片，壳体背面位置粘接有第二石墨烯散热贴片，第一石墨烯散热贴片配合第二石墨烯散热贴片使用，石墨烯材料具有很好的导热和散热性能，且稳定性好，持续散热，减少热量在壳体内部堆积，提高使用效果，壳体背面位置固定连接散热机构，散热机构分别包括铜铝合金板、铜铝合金凸台和铜铝合金翅片，铜铝合金材料自身具有很好的导热和散热性能，铜铝合金板把壳体内部的热量传递至外部，铜铝合金凸台和铜铝合金翅片增大了铜铝合金板的面积，有效的加速散热。(2)本技术通过壳体外壁固定连接有圆弧型加强肋条，圆弧型加强肋条为数个，且均布在壳体外表面，圆弧型加强肋条提高壳体外表面的结构强度和抗压性能，有效的防止壳体受到高压之后发生变形，提高使用效果。附图说明图1为本技术的一种降温蜗壳整体结构示意图；图2为本技术的一种降温蜗壳壳体正面结构示意图；图3为本技术的一种降温蜗壳壳体背面结构示意图；图4为本技术的一种降温蜗壳散热机构结构示意图。图中：1、壳体；101、通风口；2、第一石墨烯散热贴片；3、圆弧型加强肋条；4、盖板；401、安装板；5、安装孔；6、散热机构；601、铜铝合金板；602、铜铝合金凸台；603、铜铝合金翅片；7、第二石墨烯散热贴片。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。如图1-4所示，本技术提供一种技术方案：一种降温蜗壳，包括壳体1、通风口101和盖板4，所述壳体1一端开设有通风口101，所述壳体1正面位置通过螺栓可拆卸连接盖板4，所述壳体1正面位置粘接有第一石墨烯散热贴片2，所述壳体1背面位置开设有安装孔5，所述壳体1背面位置固定连接散热机构6，所述壳体1背面位置粘接有第二石墨烯散热贴片7，所述第二石墨烯散热贴片7位于散热机构6一侧，且第二石墨烯散热贴片7呈圆弧形设置，所述壳体1外壁固定连接有圆弧型加强肋条3。所述第一石墨烯散热贴片2位于盖板4一侧，且第一石墨烯散热贴片2呈圆弧形设置，石墨烯材料具有很好的导热和散热性能，且稳定性好，持续散热，减少热量在壳体1内部堆积，提高使用效果。所述壳体1正面位置的开口处固定连接安装板401，所述盖板4位于安装板401一侧，安装板401提高壳体1正面位置的开口处的结构强度，方便安装盖板4，向盖板4提供稳定的支撑力。所述散热机构6分别包括铜铝合金板601、铜铝合金凸台602和铜铝合金翅片603，铜铝合金材料自身具有很好的导热和散热性能，铜铝合金板601把壳体1内部的热量传递至外部，铜铝合金凸台602和铜铝合金翅片603增大了铜铝合金板601的面积，有效的加速散热。所述铜铝合金板601上表面固定连接铜铝合金凸台602，所述铜铝合金本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种降温蜗壳，包括壳体(1)、通风口(101)和盖板(4)，所述壳体(1)一端开设有通风口(101)，所述壳体(1)正面位置通过螺栓可拆卸连接盖板(4)，其特征在于：所述壳体(1)正面位置粘接有第一石墨烯散热贴片(2)，所述壳体(1)背面位置开设有安装孔(5)，所述壳体(1)背面位置固定连接散热机构(6)，所述壳体(1)背面位置粘接有第二石墨烯散热贴片(7)，所述第二石墨烯散热贴片(7)位于散热机构(6)一侧，且第二石墨烯散热贴片(7)呈圆弧形设置，所述壳体(1)外壁固定连接有圆弧型加强肋条(3)。/n

【技术特征摘要】
1.一种降温蜗壳，包括壳体(1)、通风口(101)和盖板(4)，所述壳体(1)一端开设有通风口(101)，所述壳体(1)正面位置通过螺栓可拆卸连接盖板(4)，其特征在于：所述壳体(1)正面位置粘接有第一石墨烯散热贴片(2)，所述壳体(1)背面位置开设有安装孔(5)，所述壳体(1)背面位置固定连接散热机构(6)，所述壳体(1)背面位置粘接有第二石墨烯散热贴片(7)，所述第二石墨烯散热贴片(7)位于散热机构(6)一侧，且第二石墨烯散热贴片(7)呈圆弧形设置，所述壳体(1)外壁固定连接有圆弧型加强肋条(3)。


2.根据权利要求1所述的一种降温蜗壳，其特征在于：所述第一石墨烯散热贴片(2)位于盖板(4)一侧，且第一石墨烯散热贴片(2)呈圆弧形设置。

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【专利技术属性】
技术研发人员：李剑钊，庄钧杰，
申请(专利权)人：江苏空天动力机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32