本实用新型专利技术提供了一种航空供油装置的安防保护系统，具体包括油罐橇，所述油罐橇内固设有内罐，油罐橇和内罐相连通且连通处密封连接，所述油罐橇外连接有用于对内罐卸油或加油的油泵；油罐橇内壁和内罐外壁之间具有间隙，所述间隙内设有用于检测间隙内是否有燃油泄漏的夹层测漏仪；所述油罐橇顶部固设有围栏，油罐橇表面设有位于围栏内的且与所述内罐密封连通的第一安装孔、人孔和第二安装孔，第一安装孔连接有阻火呼吸阀，人孔安装有人孔盖，第二安装孔内安装有液位监测装置。相比于现有技术，本实用新型专利技术可以有效保障用于储存航油油料的油罐橇在使用过程中的安全性。
【技术实现步骤摘要】
一种航空供油装置的安防保护系统
本技术涉及航空供油设备
，具体涉及一种航空供油装置的安防保护系统。
技术介绍
航空事业发展过程中，为其提供动力的油料属于其使用过程中必不可少的一块产业，现今我国的通航产业正处于快速发展阶段，而通航所需的供油技术也在不断的发展。现有的航空供油系统主要采用两种模式，第一种是固定式加油，主要用于小型飞行器，即将飞行器移动至指定地点并通过供油服务人员进行主动加油，或者机组人员通过一些设备进行自助加油；第二种是移动式加油，主要用于大型的飞行器，即将供油设备移动至飞行器停靠地点以对飞行器进行加油。不管是固定式加油还是移动式加油，航空供油系统都要确保的是其供油的安全问题，供油系统中油料的储存具有严格的程序和设备，常见的储油装置主要是储油撬，然而现有的储油撬常具有以下不足：由于储油撬中装的油料属于易燃物，因此储油撬在使用过程中具有安全隐患，无法确保其使用过程中的安全性。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种航空供油装置的安防保护系统，可以有效保障用于储存航油油料的油罐橇在使用过程中的安全性。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种航空供油装置的安防保护系统，包括油罐橇，油罐橇底部固设有支脚，所述油罐橇内固设有内罐，油罐橇和内罐相连通且连通处密封连接，所述油罐橇外连接有用于对内罐卸油或加油的油泵；油罐橇内壁和内罐外壁之间具有间隙，所述间隙内设有用于检测间隙内是否有燃油泄漏的夹层测漏仪；所述油罐橇顶部固设有围栏，油罐橇表面设有位于围栏内的且与所述内罐连通的第一安装孔、人孔和第二安装孔，第一安装孔连接有用于维持内罐内气压平衡的阻火呼吸阀，人孔安装有用于内罐紧急泄压的人孔盖，第二安装孔内安装有监测内罐内燃油液位的液位监测装置；油罐橇一侧设有扶梯，扶梯一端与围栏连接，扶梯另一端向油罐橇下方倾斜。通过采用上述技术方案，夹层测漏仪用于检测油罐橇和内罐之间的间隙内是否具有燃油泄漏，双层的罐体可以有效防止燃油直接泄漏在罐体外，安保人员还可以通过扶梯登上油罐橇顶部并在围栏内查看或检修油罐橇，可以有效解决安保人员检修过程中存在的安全隐患；同时油罐橇顶部设有用于维持油罐橇内气压平衡的阻火呼吸阀、紧急泄压的人孔盖、用于检测油罐橇内液位高度的液位计，以确保油罐橇在工作过程中的安全性。进一步地，所述油泵的出口端连接有用于控制该出口端启闭的电液阀，电液阀还连接有呆德曼控制手柄，所述油泵还连接有卸加油流量计。所述呆德曼控制手柄在使用时通过人工操作来控制电液阀开启或关闭，从而控制油罐橇向外输油或关闭，其主要目的在于将操作人员锁定在航空供油装置处，故而操作人员能够及时发现加油过程中所产生的安全隐患，进而能够快速地切断航油的输送，避免了产生安全隐患的情况。进一步地，所述航空供油装置的安防保护系统还包括控制器和声光报警器，所述控制器的输入端分别与所述液位监测装置、夹层测漏仪和所述呆德曼控制手柄电连接以接收各装置发出的信号，所述控制器的输出端分别与所述声光报警器、油泵和所述电液阀电连接以输出控制信号，所述控制器还设有数据远传接口。通过控制器、液位监测装置、夹层测漏仪、呆德曼控制等上述结构对航空供油装置进行整体安全性的控制，控制方式更加智能，控制反应更快速，因此安防效果更佳。综上所述，相比于现有技术，本技术具有以下的有益效果：1、通过将油罐橇设置为双层结构，并在夹层中设置监测是否泄漏的夹层测漏仪，同时将油罐撬外设置围栏以及围栏内的各结构，即优化油罐橇的整体结构，可以有效防止油罐橇看不见的位置出现安全泄漏隐患；2、在油罐橇内外均设置多方位的监测或控制结构，对油罐橇由内之外进行智能控制，可以有效地提升航空供油装置整体运行的安全性，降低了航空供油过程中用于储存航油的油罐橇出现安全隐患的概率；同时本技术在装置的主管路上设置电液阀和呆德曼控制器手柄，将航油操作人员锁定在加油现场，能够进一步确保油罐橇在工作过程中的安全性和操作人员在出现安全隐患时的处理速度。附图说明图1为本技术实施例的整体结构示意图。图2为本技术实施例的控制框图。在图中：油罐橇1、油管1.1、人孔盖2、磁致伸缩液位计3、量油孔4、液位开关5、阻火呼吸阀6、围栏7、支脚8、扶梯9。具体实施方式以下结合说明书附图对本技术作进一步详细说明，并给出具体实施方式。如图1、图2所示，本技术实施例提出了一种航空供油装置的安防保护系统，包括内部中空的油罐橇1，油罐橇1底部固设有支脚8，所述油罐橇1内固设有内罐，油罐橇1和内罐相连通且连通处密封连接，所述油罐橇1外连接有用于对内罐卸油或加油的油泵，具体地，油罐橇1一侧设有与油罐橇1和内罐相连通的油管1.1，油管1.1连接有用于对内罐进行卸油或加油的油泵(图中未示出)；油罐橇1内壁和内罐外壁之间具有间隙，所述间隙内设有用于检测间隙内是否有燃油泄漏的夹层测漏仪；所述油罐橇1顶部固设有围栏7，油罐橇1表面设有位于围栏7内的且沿油罐橇1长度方向依次设置的并与所述内罐连通的第一安装孔、人孔和第二安装孔，第一安装孔内连接有用于维持油罐橇1内气压平衡的阻火呼吸阀6，人孔安装有用于油罐橇1紧急泄压的人孔盖2，第二安装孔安装有用于监测内罐内液位高度的液位监测装置；油罐橇1一侧设有扶梯9，扶梯9一端与围栏7连接，扶梯9另一端向油罐橇1下方倾斜。优选地，所述油泵还连接有紧急停止开关，所述油泵采用市面上现有的用于航油卸加油的油泵，所述紧急停止开关可以采用市面上现有能实现油泵紧急开关且具有自锁功能的开关结构或采用现有的紧急切断阀，油泵以及紧急停止开关的具体结构本申请不再赘述。在实际使用时，可以根据需要设置多个油罐橇1，形成油罐群，油罐橇1外壁与油罐橇1内壁之间具有间隙，在本实施例中以A罐、B罐和C罐三个油罐橇组成的油罐群为例，A罐、B罐和C罐之间可通过公共管道连通，A罐、B罐和C罐分别设有与航油卸加油的油泵连通的管路，A罐、B罐和C罐的内罐底部与其油罐橇1内壁之间分别设有夹层测漏仪。所述夹层测漏仪采用市面上现有的ET-LLD-D双层罐泄漏检测仪或具有油罐的夹层内燃油泄漏检测功能的其它型号泄漏检测仪。如图2所述，根据本技术的另一实施例，所述一种航空供油装置的安防保护系统中，所述油泵的出口端连接有用于控制所述出口端启闭的电液阀，电液阀还连接有呆德曼控制手柄。使用时，呆德曼控制手柄用于将操作人员锁定在加油处一定范围内，以在发生安全故障时，操作人员能够尽快通过电液阀切断通路，尽量降低或消除安全故障产生的影响。根据本技术的另一实施例，在上述技术方案的基础上，所述液位监测装置为磁致伸缩液位计和/或液位开关。采用磁致伸缩液位计3是由于其适合于高精度要求的清洁液位的液位测量，精度达到1mm，最新产品精度已经可以达到0.1mm。在本实施例中，由于航油的贸易交接需要较高的计量精度，因此流量计采用高精度流量计，以确保检测的精确度。当同时采用磁致伸缩液位计和液位开关时，可本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种航空供油装置的安防保护系统，包括油罐橇，油罐橇底部固设有支脚，其特征在于：所述油罐橇内固设有内罐，油罐橇和内罐相连通且连通处密封连接，所述油罐橇外连接有用于对内罐卸油或加油的油泵；油罐橇内壁和内罐外壁之间具有间隙，所述间隙内设有用于检测间隙内是否有燃油泄漏的夹层测漏仪；所述油罐橇顶部固设有围栏，油罐橇表面设有位于围栏内的且与所述内罐连通的第一安装孔、人孔和第二安装孔，第一安装孔连接有用于维持内罐内气压平衡的阻火呼吸阀，人孔安装有用于内罐紧急泄压的人孔盖，第二安装孔内安装有监测内罐内燃油液位的液位监测装置；油罐橇一侧设有扶梯，扶梯一端与围栏连接，扶梯另一端向油罐橇下方倾斜。/n
【技术特征摘要】
1.一种航空供油装置的安防保护系统，包括油罐橇，油罐橇底部固设有支脚，其特征在于：所述油罐橇内固设有内罐，油罐橇和内罐相连通且连通处密封连接，所述油罐橇外连接有用于对内罐卸油或加油的油泵；油罐橇内壁和内罐外壁之间具有间隙，所述间隙内设有用于检测间隙内是否有燃油泄漏的夹层测漏仪；所述油罐橇顶部固设有围栏，油罐橇表面设有位于围栏内的且与所述内罐连通的第一安装孔、人孔和第二安装孔，第一安装孔连接有用于维持内罐内气压平衡的阻火呼吸阀，人孔安装有用于内罐紧急泄压的人孔盖，第二安装孔内安装有监测内罐内燃油液位的液位监测装置；油罐橇一侧设有扶梯，扶梯一端与围栏连接，扶梯另一端向油罐橇下方倾斜。
2.根据权利要求1所述的一种航空供油装置的安防保护系统，其特征在于：所述油泵的出口端连接有用于控制该出口端启闭的电液阀，电液阀还连接有呆德曼控制手柄。
3.根据权利要求1或2所述的一种航空供油装置的安防保护系统，其特征在于：所述液位监测装置为磁致伸缩液位计和/或液位开关。
4.根据权利要求1或2所述的一种航空供油装置的安防保护系统，其特征在于：所述阻火呼吸阀底部固接有连接管，连接管背离阻火呼吸阀的一端伸入第一安装孔内并与油罐橇内部连通，连接管与第一安装孔密封连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：李津泽，石静，敖千，涂汉炯，刘沛，梁超，
申请(专利权)人：重庆耐德工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50
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