一种装甲车集成式除雾风道制造技术

本实用新型专利技术公开了一种装甲车集成式除雾风道，包括集成风道箱，所述集成风道箱的前侧开设有进风口一，所述集成风道箱的两侧均开设有挡中连接通孔，所述集成风道箱的后侧开设有挡侧连接通孔，所述集成风道箱的内腔固定连接有分流板，所述分流板的两侧均开设有进风口二，所述集成风道箱的内腔转动连接有两个转轴杆，所述转轴杆的表面固定连接有堵板，所述进风口二和挡中连接通孔均与堵板相适配。本实用新型专利技术通过调节机构带动转轴杆转动，转轴杆使得堵板根据需求转动至合适的位置，实现根据需求调节除雾风的输送效率，即可达到调节除雾风输送效率的目的，进而达到调节除雾效率的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种装甲车集成式除雾风道
本技术涉及装甲车
，具体为一种装甲车集成式除雾风道。
技术介绍
装甲车是具有装甲防护的各种履带或轮式军用车辆，是装有装甲的军用或警用车辆的统称。现有的除雾风道在寒冷天气，挡风玻璃的表面容易出现雾气，进而在装甲车行驶的过程中会影响驾驶员视线，进而导致行驶过程中出现危险，且不利于在紧急情况下做出应急处理。于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种装甲车集成式除雾风道。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种装甲车集成式除雾风道，解决了上述
技术介绍
所提到的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种装甲车集成式除雾风道，包括集成风道箱，所述集成风道箱的前侧开设有进风口一，所述集成风道箱的两侧均开设有挡中连接通孔，所述集成风道箱的后侧开设有挡侧连接通孔，所述集成风道箱的内腔固定连接有分流板，所述分流板的两侧均开设有进风口二，所述集成风道箱的内腔转动连接有两个转轴杆，所述转轴杆的表面固定连接有堵板，所述进风口二和挡中连接通孔均与堵板相适配，所述转轴杆的底部贯穿至集成风道箱的底部并设置有调节机构，所述集成风道箱的前侧设置有挡尘机构。优选的，所述调节机构包括固定于转轴杆底部的两个活动板，两个活动板之间设置有拉动机构。优选的，所述拉动机构包括固定于集成风道箱底部的马达，所述马达的输出轴固定连接有螺杆，所述螺杆远离马达的一端转动连接有固定座，所述固定座的顶部与集成风道箱固定连接，所述螺杆的表面螺纹连接有螺套，所述螺套的两侧均通过转轴转动连接有拉杆，所述拉杆远离螺套的一端与活动板转动连接。优选的，所述挡尘机构包括开设于集成风道箱正表面两侧的四个螺纹孔，所述集成风道箱的前侧设置有安装板，所述安装板的内腔固定连接有挡尘网，所述安装板正表面的两侧均开设有安装孔，所述安装孔的内腔设置有螺栓，所述螺栓的表面与螺纹孔螺纹连接。优选的，所述分流板的形状为V字形。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过调节机构带动转轴杆转动，转轴杆使得堵板根据需求转动至合适的位置，当需要进风量小时，使得堵板堵住挡中连接通孔，进风口一进入的风通过进风口二进入挡侧连接通孔，使得除雾风只能通过挡侧连接通孔对挡风玻璃处进行输送，较低效率的对挡风玻璃进行除雾；当需要进风量较大时，使得堵板堵住进风口二，进风口一进入的除雾风直接进入两个挡中连接通孔，使得除雾风通过两个挡中连接通孔对挡风玻璃处进行输送，较高效率清除挡风玻璃上的雾气；当进风量更大时，使用者调节堵板至进风口二和挡中连接通孔之间，进风口一进入的风量通过挡侧连接通孔和挡中连接通孔进行输送，三个通道同时将除雾风输送至挡风玻璃处，高效的清除挡风玻璃上的雾气，即可达到调节除雾风输送效率的目的。2、本技术通过调节机构的设置，开启马达带动螺杆转动，由于螺套与螺杆为螺纹连接关系，则带动螺套在螺杆的表面前后运动，进而拉动拉杆运动，拉杆则拉动活动板运动，并带动转轴杆转动，转轴杆带动堵板转动，进而达到调节堵板转动的目的。3、本技术通过挡尘机构的设置，可通过进风口一的进风口安装安装板，挡尘网能够保证进风口一处进风的洁净度，使用者可通过螺栓对安装板进行拆卸，便于后期使用者的清理。附图说明图1为本技术结构立体示意图；图2为本技术挡尘机构与集成风道箱立体拆分示意图；图3为本技术结构的仰视立体示意图；图4为本技术挡中连接通孔打开状态立体示意图；图5为本技术挡侧连接通孔打开状态立体示意图；图6为本技术挡中连接通孔和挡侧连接通孔打开状态立体示意图。图中：1、集成风道箱；11、进风口一；12、挡中连接通孔；13、挡侧连接通孔；2、分流板；21、进风口二；3、转轴杆；4、堵板；5、调节机构；51、活动板；52、拉动机构；521、马达；522、螺杆；523、固定座；524、螺套；525、拉杆；6、挡尘机构；61、螺纹孔；62、安装板；63、挡尘网；64、安装孔；65、螺栓。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-6，本技术提供一种技术方案：一种装甲车集成式除雾风道，包括集成风道箱1，集成风道箱1的前侧开设有进风口一11，集成风道箱1的两侧均开设有挡中连接通孔12，集成风道箱1的后侧开设有挡侧连接通孔13，集成风道箱1的内腔固定连接有分流板2，分流板2的形状为V字形，分流板2的两侧均开设有进风口二21，集成风道箱1的内腔转动连接有两个转轴杆3，转轴杆3的表面固定连接有堵板4，进风口二21和挡中连接通孔12均与堵板4相适配，转轴杆3的底部贯穿至集成风道箱1的底部并设置有调节机构5，调节机构5包括固定于转轴杆3底部的两个活动板51，两个活动板51之间设置有拉动机构52，拉动机构52包括固定于集成风道箱1底部的马达521，马达521的输出轴固定连接有螺杆522，螺杆522远离马达521的一端转动连接有固定座523，固定座523的顶部与集成风道箱1固定连接，螺杆522的表面螺纹连接有螺套524，螺套524的两侧均通过转轴转动连接有拉杆525，拉杆525远离螺套524的一端与活动板51转动连接，通过调节机构5的设置，开启马达521带动螺杆522转动，由于螺套524与螺杆522为螺纹连接关系，则带动螺套524在螺杆522的表面前后运动，进而拉动拉杆525运动，拉杆525则拉动活动板51运动，并带动转轴杆3转动，转轴杆3带动堵板4转动，进而达到调节堵板4转动的目的，集成风道箱1的前侧设置有挡尘机构6，挡尘机构6包括开设于集成风道箱1正表面两侧的四个螺纹孔61，集成风道箱1的前侧设置有安装板62，安装板62的内腔固定连接有挡尘网63，安装板62正表面的两侧均开设有安装孔64，安装孔64的内腔设置有螺栓65，螺栓65的表面与螺纹孔61螺纹连接，通过挡尘机构6的设置，可通过进风口一11的进风口安装安装板62，挡尘网63能够保证进风口一11处进风的洁净度，使用者可通过螺栓65对安装板62进行拆卸，便于后期使用者的清理。实施例1：根据图4中，堵板4对进风口二21进行阻挡，进而对挡侧连接通孔13进行阻挡，即可使得两侧的挡中连接通孔12处于打开状态，通过进风口一11进入集成风道箱1内腔的除雾风通过分流板2的分流，通过两个挡中连接通孔12将除雾风输送至挡风玻璃中部位置，加快空气的流速进行除雾，两个挡中连接通孔12的输送，较高效率的对挡风玻璃进行除雾。实施例2：根据图5中，堵板4对挡中连接通孔12进行阻挡，即可使得进风口二21和挡侧连接通孔13处于打开状态，进风口一11进入集成风道箱1内腔本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种装甲车集成式除雾风道，包括集成风道箱(1)，其特征在于：所述集成风道箱(1)的前侧开设有进风口一(11)，所述集成风道箱(1)的两侧均开设有挡中连接通孔(12)，所述集成风道箱(1)的后侧开设有挡侧连接通孔(13)，所述集成风道箱(1)的内腔固定连接有分流板(2)，所述分流板(2)的两侧均开设有进风口二(21)，所述集成风道箱(1)的内腔转动连接有两个转轴杆(3)，所述转轴杆(3)的表面固定连接有堵板(4)，所述进风口二(21)和挡中连接通孔(12)均与堵板(4)相适配，所述转轴杆(3)的底部贯穿至集成风道箱(1)的底部并设置有调节机构(5)，所述集成风道箱(1)的前侧设置有挡尘机构(6)。/n

【技术特征摘要】
1.一种装甲车集成式除雾风道，包括集成风道箱(1)，其特征在于：所述集成风道箱(1)的前侧开设有进风口一(11)，所述集成风道箱(1)的两侧均开设有挡中连接通孔(12)，所述集成风道箱(1)的后侧开设有挡侧连接通孔(13)，所述集成风道箱(1)的内腔固定连接有分流板(2)，所述分流板(2)的两侧均开设有进风口二(21)，所述集成风道箱(1)的内腔转动连接有两个转轴杆(3)，所述转轴杆(3)的表面固定连接有堵板(4)，所述进风口二(21)和挡中连接通孔(12)均与堵板(4)相适配，所述转轴杆(3)的底部贯穿至集成风道箱(1)的底部并设置有调节机构(5)，所述集成风道箱(1)的前侧设置有挡尘机构(6)。


2.根据权利要求1所述的一种装甲车集成式除雾风道，其特征在于：所述调节机构(5)包括固定于转轴杆(3)底部的两个活动板(51)，两个活动板(51)之间设置有拉动机构(52)。


3.根据权利要求2所述的一种装甲车集成式除雾风道，其特征在于：所述拉动机构(52)包括固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾高坡，王永磊，
申请(专利权)人：贾高坡，
类型：新型
国别省市：云南;53