本实用新型专利技术公开了一种便于安装的船用卷板机的板材定位装置，涉及卷板机配件技术领域，包括壳体、螺杆、定位板、固定块和减速机，所述螺杆的两端与壳体的内壁转动连接，所述定位板的内壁与螺杆的外壁螺纹连接，所述固定块的外壁与壳体的外壁固定连接，所述减速机的外壁与壳体的外壁固定连接。该实用新型专利技术通过设置的固定块外壁与壳体的外壁固定连接，安装时，只需要把装置本体放置在传送带或送料机构的上方，再拧紧螺钉，使得装置本体固定在送料机构的上方，即为安装完成，拆卸时也只需将螺钉卸下即可将装置拆卸下来，其中，螺钉的一端设置有夹紧垫，夹紧垫为弹性橡胶组成，增大摩擦力且在夹紧时不会损伤送料装置的外壳，以达到了便于安装的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种便于安装的船用卷板机的板材定位装置
本技术涉及卷板机配件
，具体为一种便于安装的船用卷板机的板材定位装置。
技术介绍
近年来,卷板机的发展在我国已形成相当规模,其制造水平也在不断提高。对提高装备制造业水平,促进我国工业化进程产生了深远的影响。在造船行业中，对于不同形状规格的船，其使用的板材的大小也不同，在船用板材成型时，各种各样的板材都需要进行精确的板材定位，因此板材定位装置是船用卷板机的一个重要的设备。而现有的船用卷板机卷板时板料的板材定位是用升降的限位挡块位板料，这种板材定位装置安装起来比较麻烦，并且定位的精准度不高。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种便于安装的船用卷板机的板材定位装置，具备便于安装，定位精度高的优点，解决安装麻烦，精度低的问题。本技术为解决上述技术问题，提供如下技术方案：一种便于安装的船用卷板机的板材定位装置，包括壳体、螺杆、定位板、固定块和减速机，所述螺杆的两端与壳体的内壁转动连接，所述定位板的内壁与螺杆的外壁螺纹连接，所述固定块的外壁与壳体的外壁固定连接，所述减速机的外壁与壳体的外壁固定连接。进一步的，所述壳体的内壁开设有孔，该孔内设置有轴承，所述孔的内壁与轴承的外壁固定连接，所述螺杆的外壁与轴承的内壁固定连接，所述螺杆的外壁设置有螺纹，所述螺杆的中部设置有连接块，所述螺杆通过连接块分成上半部分和下半部分，所述螺杆上半部分的螺纹与下半部分的螺纹旋向相反，所述定位板的内部开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内壁与螺杆的外壁螺纹连接。进一步的，所述固定块的外壁开设有螺纹通孔，所述固定块的外壁设置有螺钉，所述螺钉的外壁与螺纹通孔的内壁螺纹连接，所述螺钉的一端设置有夹紧垫所述夹紧垫的外壁与螺钉的一端固定连接。进一步的，所述壳体的顶部设置有电机、控制器和导线，所述电机的底部与壳体的顶部固定连接，所述电机的轴心处设置有传动轴，所述控制器的底部与壳体的顶部固定连接，导线的一端与控制器的外壁固定连接，所述导线的另一端与电机的外壁固定连接。进一步的，所述减速机的内部设置有第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮和第六齿轮，所述第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮、第六齿轮的两端与减速机的内壁转动连接，所述第一齿轮的外壁与第二齿轮的外壁啮合，所述第二齿轮的外壁与第三齿轮的外壁啮合，所述第三齿轮的外壁与第四齿轮、第六齿轮的外壁啮合，所述第四齿轮的外壁与第五齿轮的外壁啮合。进一步的，所述壳体左侧螺杆的一端与第五齿轮的轴心处固定连接，所述壳体右侧螺杆的一端与第六齿轮的轴心处固定连接，所述传动轴远离电机的另一端与第一齿轮的轴心处固定连接，所述控制器通过设置的导线与电机电性连接。与现有技术相比，该一种便于安装的船用卷板机的板材定位装置具备如下有益效果：1、本技术通过设置的固定块外壁与壳体的外壁固定连接，固定块的内部设置有螺纹通孔，安装时，只需要把装置本体放置在传送带或送料机构的上方，壳体底部与送料装置卡接，再拧紧螺钉，使得装置本体固定在送料机构的上方，即为安装完成，拆卸时也只需将底部固定块的四颗螺钉卸下即可将装置拆卸下来，其中，螺钉的一端设置有夹紧垫，夹紧垫为弹性橡胶组成，增大摩擦力的同时使得在用力夹紧时也不会出现损伤送料装置的外壳，以达到了便于安装的效果。2、本技术通过设置的控制器控制电机工作，电机正转时，带动第一齿轮正转，第一齿轮带动第二齿轮反转第二齿轮带动第三齿轮正转，第三齿轮带动第四齿轮和第六齿轮反转，第四齿轮带动第五齿轮反转，从而输出为螺杆同时反转，设置的螺杆上下两端螺纹旋向相反使得两块定位板向连接块靠拢，定位板的底部夹紧板材，对板材进行定位矫正，控制器控制电机反转时，定位板沿远离连接块方向移动，松开矫正后的板材，板材进入卷板机进行加工，较长的定位板可以有效地提高板材定位的精准度，单电机控制双螺杆同时转动，使得定位板移动时更平稳，以达到了大大提高了装置精准度的效果。附图说明图1为本技术结构横向剖视图；图2为本技术结构俯视图；图3为本技术结构正视图；图4为本技术结构纵向剖视图；图5为本技术减速机结构纵向剖视图。图中：1、壳体；2、螺杆；3、定位板；4、固定块；5、轴承；6、螺钉；7、夹紧垫；8、电机；9、减速机；10、传动轴；11、螺纹孔；12、第一齿轮；13、第二齿轮；14、第三齿轮；15、第四齿轮；16、第五齿轮；17、第六齿轮；18、连接块；19、控制器；20、导线。具体实施方式下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种便于安装的船用卷板机的板材定位装置，包括壳体1、螺杆2、定位板3、固定块4和减速机9，螺杆2的两端与壳体1的内壁转动连接，定位板3的内壁与螺杆2的外壁螺纹连接，固定块4的外壁与壳体1的外壁固定连接，减速机9的外壁与壳体1的外壁固定连接，减速机9的内部设置有第一齿轮12、第二齿轮13、第三齿轮14、第四齿轮15、第五齿轮16和第六齿轮17，第一齿轮12、第二齿轮13、第三齿轮14、第四齿轮15、第五齿轮16、第六齿轮17的两端与减速机9的内壁转动连接，第一齿轮12的外壁与第二齿轮13的外壁啮合，第二齿轮13的外壁与第三齿轮14的外壁啮合，第三齿轮14的外壁与第四齿轮15、第六齿轮17的外壁啮合，第四齿轮15的外壁与第五齿轮16的外壁啮合，壳体1的顶部设置有电机8、控制器19和导线20，电机8的底部与壳体1的顶部固定连接，电机8的轴心处设置有传动轴10，控制器19的底部与壳体1的顶部固定连接，导线20的一端与控制器19的外壁固定连接，导线20的另一端与电机8的外壁固定连接，电机8正转时，带动第一齿轮12正转，第一齿轮12带动第二齿轮13反转第二齿轮13带动第三齿轮14正转，第三齿轮14带动第四齿轮15和第六齿轮17反转，第四齿轮15带动第五齿轮16反转，从而输出为螺杆2同时反转，设置的螺杆2上下两端螺纹旋向相反使得两块定位板3向连接块18靠拢，定位板3的底部夹紧板材，对板材进行定位矫正，控制器19控制电机8反转时，定位板3沿远离连接块18方向移动，松开矫正后的板材，板材进入卷板机进行加工，较长的定位板3可以有效地提高板材定位的精准度，单电机8控制双螺杆2同时转动，使得定位板3移动时更平稳，以达到了大大提高了装置精准度的效果。优选的，壳体1的内壁开设有孔，壳体1左侧螺杆2的一端与第五齿轮16的轴心处固定连接，壳体1右侧螺杆2的一端与第六齿轮17的轴心处固定连接，传动轴10远离电机8的另一端与第一齿轮12的轴心处固定连接，控制器19通过设置的导线20与电机8电性连接，通过设置的控制器19控制电机8工作，便于对装置本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种便于安装的船用卷板机的板材定位装置，包括壳体(1)、螺杆(2)、定位板(3)、固定块(4)和减速机(9)，其特征在于：所述螺杆(2)的两端与壳体(1)的内壁转动连接，所述定位板(3)的内壁与螺杆(2)的外壁螺纹连接，所述固定块(4)的外壁与壳体(1)的外壁固定连接，所述减速机(9)的外壁与壳体(1)的外壁固定连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种便于安装的船用卷板机的板材定位装置，包括壳体(1)、螺杆(2)、定位板(3)、固定块(4)和减速机(9)，其特征在于：所述螺杆(2)的两端与壳体(1)的内壁转动连接，所述定位板(3)的内壁与螺杆(2)的外壁螺纹连接，所述固定块(4)的外壁与壳体(1)的外壁固定连接，所述减速机(9)的外壁与壳体(1)的外壁固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种便于安装的船用卷板机的板材定位装置，其特征在于：所述壳体(1)的内壁开设有孔，该孔内设置有轴承(5)，所述孔的内壁与轴承(5)的外壁固定连接，所述螺杆(2)的外壁与轴承(5)的内壁固定连接，所述螺杆(2)的外壁设置有螺纹，所述螺杆(2)的中部设置有连接块(18)，所述螺杆(2)通过连接块(18)分成上半部分和下半部分，所述螺杆(2)上半部分的螺纹与下半部分的螺纹旋向相反，所述定位板(3)的内部开设有螺纹孔(11)，所述螺纹孔(11)的内壁与螺杆(2)的外壁螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的一种便于安装的船用卷板机的板材定位装置，其特征在于：所述固定块(4)的外壁开设有螺纹通孔，所述固定块(4)的外壁设置有螺钉(6)，所述螺钉(6)的外壁与螺纹通孔的内壁螺纹连接，所述螺钉(6)的一端设置有夹紧垫(7)所述夹紧垫(7)的外壁与螺钉(6)的一端固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种便于安装的船用卷板机的板材定位装置，其特征在于：所述壳体(1)的顶部设置有电...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨挣钦，夏福如，曹根桐，汪磊，
申请(专利权)人：南通铭泰机床有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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